Michelin e.Primacy im Test

“Ich habe mir also Reifen für das Model 3 angesehen, und abgesehen davon, das aufzuziehen, was ich jetzt habe, für 180 £ das Stück, dachte ich daran, diese zu nehmen.. kaum Unterschied beim Preis, aber ich finde es interessant, dass sie die Reichweite marginal verbessern könnten Michelin e.Primacy​ Meinungen sind willkommen.”

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2021-05-07

“Dazu ein Detail, das viele übersehen: Wenn du vorn E.Primacy und hinten Pilot Sport fährst (Mischbereifung), liegt der Durchmesserunterschied unter 1 %, ist also rechtlich in Ordnung. Aber der Unterschied im Laufflächenprofil führt dazu, dass bei Nässe das ESP an der Achse mit dem E.Primacy früher eingreift. Es ist nicht gefährlich, aber man spürt es. Wenn du zu über 80 % Stadt und Landstraße fährst, ist der E.Primacy die vernünftigere Wahl. Der PS4 ist für den, der den Unterschied in Kurven und beim Bremsen wirklich spürt — aber bei einer Kompaktlimousine mit 120 PS ist der Unterschied ehrlich gesagt gering. Ein kleiner Tipp: Jetzt, in der Zeit des Saisonwechsels, schwanken die Michelin-Preise stark. Ich habe den E.Primacy 205/55R16 gesehen, mit bis zu 15 % Unterschied zwischen den Händlern in derselben Woche. Es lohnt sich zu vergleichen.”

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2026-03-25

“Heute die Michelin e.Primacy bekommen – was für eine Verbesserung! Baujahr 2019, vor etwas über 2 Jahren und 34k Meilen gekauft. Ich hatte immer die originalen Energy Saver und war mit ihrem Grip nie zufrieden. Als ich innerhalb von 2 Jahren den zweiten Satz Reifen brauchte, wollte ich etwas Neues und wusste, dass diese wegen des neuen Bolt kommen würden. Ich habe den vorherigen Satz so lange wie möglich gefahren, bis letzte Woche eine brenzlige Situation kam. Die tauchten dann beim örtlichen Reifenhändler auf, und ich habe die Gelegenheit gleich genutzt, auf die Cruze-Eco-Felgen zu wechseln. Erste Eindrücke (beachte, dass sie die gleiche Größe haben wie die serienmäßigen Energy Saver): Ruhigeres Abrollen auf schlechten Straßen. VIEL weniger Abrollgeräusch, besonders bei höheren Geschwindigkeiten. Der Grip auf trockener Straße ist viel, viel besser (kein Sportwagen, aber wenn die Energy Saver 2/10 waren, sind diese 7/10). Effizienz scheint ähnlich (muss mehr getestet werden, bisher erst ~30 Meilen). Mehr lesen”

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2026-03-28

“Ich habe ein paar Q8-e-tron-Fahrer gesehen, die sagen, der Michelin e.Primacy bringt etwas mehr Reichweite und weniger Abrollgeräusch im Vergleich zum Continental EcoContact der Erstausrüstung, aber der Grip bei Nässe und im Winter kann etwas weniger Vertrauen einflößen.”

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2026-02-18

“Ich habe mich ein bisschen hinreißen lassen und das Reifenlabel, Michelins Werte für den Rollwiderstand und das Gewicht eines BMW i3 nachgeschlagen. Kurz gesagt: 6 % sparen. Hier das Ergebnis als Tabelle. RR C kg/t oder N/kN, Masse Tonnen, Widerstand N oder kJ/km, Wh/km, Wh/Meile. Einheitswerte 1 1,00 9,81 2,72 4,38. E.Primacy 5,5 1,7 92 25 41. Pkw-Reifen (C1) Kraftstoffklasse A 6,5 1,7 108 30 48. Pkw-Reifen (C1) Kraftstoffklasse B 7,7 1,7 128 36 57. Pkw-Reifen (C1) Kraftstoffklasse C 9,0 1,7 150 42 67. Pkw-Reifen (C1) Kraftstoffklasse D 10,5 1,7 175 49 78. Klasse E ist alles, was schlechter ist als D. Die Gesamtenergie pro Meile für den Rollwiderstand eines 1,7-Tonnen-Fahrzeugs auf Reifen der Klasse B am unteren Rand der Klasse beträgt etwa 57 Wh/Meile, also rund 22 % des groben EVDB-Werts für den Gesamtverbrauch des i3 von 261 Wh/Meile. Mit Michelin E.Primacy (Rollwiderstand laut Michelins Werbung) sollte das für die Reifen auf 41 Wh/Meile sinken, also eine Ersparnis von 16 Wh/Meile, eine Reichweitenverbesserung von etwa 6 %, oder von 3,8 Meilen/kWh auf 4,1 Meilen/kWh. Nett, aber nicht dramatisch. Es zeigt aber, dass man Reifen der Kraftstoffklassen C, D oder E besser meiden sollte, wenn man bessere montieren kann.”

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2022-08-19

“Habe gerade Michelin e.Primacy auf mein 2021er Model 3 Long Range aufgezogen und sie sind so gut. Definitiv eher teuer, aber es lohnt sich.”

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2025-10-02