Michelin e.Primacy vs Michelin Pilot Sport 5 — im Vergleich

“Heute die Michelin e.Primacy bekommen – was für eine Verbesserung! Baujahr 2019, vor etwas über 2 Jahren und 34k Meilen gekauft. Ich hatte immer die originalen Energy Saver und war mit ihrem Grip nie zufrieden. Als ich innerhalb von 2 Jahren den zweiten Satz Reifen brauchte, wollte ich etwas Neues und wusste, dass diese wegen des neuen Bolt kommen würden. Ich habe den vorherigen Satz so lange wie möglich gefahren, bis letzte Woche eine brenzlige Situation kam. Die tauchten dann beim örtlichen Reifenhändler auf, und ich habe die Gelegenheit gleich genutzt, auf die Cruze-Eco-Felgen zu wechseln. Erste Eindrücke (beachte, dass sie die gleiche Größe haben wie die serienmäßigen Energy Saver): Ruhigeres Abrollen auf schlechten Straßen. VIEL weniger Abrollgeräusch, besonders bei höheren Geschwindigkeiten. Der Grip auf trockener Straße ist viel, viel besser (kein Sportwagen, aber wenn die Energy Saver 2/10 waren, sind diese 7/10). Effizienz scheint ähnlich (muss mehr getestet werden, bisher erst ~30 Meilen). Mehr lesen”

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“Ich habe ein paar Q8-e-tron-Fahrer gesehen, die sagen, der Michelin e.Primacy bringt etwas mehr Reichweite und weniger Abrollgeräusch im Vergleich zum Continental EcoContact der Erstausrüstung, aber der Grip bei Nässe und im Winter kann etwas weniger Vertrauen einflößen.”

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“Ich habe mich ein bisschen hinreißen lassen und das Reifenlabel, Michelins Werte für den Rollwiderstand und das Gewicht eines BMW i3 nachgeschlagen. Kurz gesagt: 6 % sparen. Hier das Ergebnis als Tabelle. RR C kg/t oder N/kN, Masse Tonnen, Widerstand N oder kJ/km, Wh/km, Wh/Meile. Einheitswerte 1 1,00 9,81 2,72 4,38. E.Primacy 5,5 1,7 92 25 41. Pkw-Reifen (C1) Kraftstoffklasse A 6,5 1,7 108 30 48. Pkw-Reifen (C1) Kraftstoffklasse B 7,7 1,7 128 36 57. Pkw-Reifen (C1) Kraftstoffklasse C 9,0 1,7 150 42 67. Pkw-Reifen (C1) Kraftstoffklasse D 10,5 1,7 175 49 78. Klasse E ist alles, was schlechter ist als D. Die Gesamtenergie pro Meile für den Rollwiderstand eines 1,7-Tonnen-Fahrzeugs auf Reifen der Klasse B am unteren Rand der Klasse beträgt etwa 57 Wh/Meile, also rund 22 % des groben EVDB-Werts für den Gesamtverbrauch des i3 von 261 Wh/Meile. Mit Michelin E.Primacy (Rollwiderstand laut Michelins Werbung) sollte das für die Reifen auf 41 Wh/Meile sinken, also eine Ersparnis von 16 Wh/Meile, eine Reichweitenverbesserung von etwa 6 %, oder von 3,8 Meilen/kWh auf 4,1 Meilen/kWh. Nett, aber nicht dramatisch. Es zeigt aber, dass man Reifen der Kraftstoffklassen C, D oder E besser meiden sollte, wenn man bessere montieren kann.”

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“Meine 8-monatige Erfahrung mit dem Michelin Pilot Sport 5 – ehrliche Gedanken nach Autobahn- und Stadtnutzung. Ich bin vor etwa 8 Monaten an meinem Hyundai Creta auf Michelin Pilot Sport 5 umgestiegen und dachte, ich teile ein ordentliches Update, weil ich bei meiner Recherche kaum Langzeitbewertungen aus Indien finden konnte. Hintergrund: Ich fahre eine Mischung aus Autobahnabschnitten zwischen Delhi und Gurugram und Stop-and-go-Stadtverkehr. Die vorherigen Reifen waren Ceat. Nassgrip: Hier glänzen sie wirklich. Die Monsunzeit in der NCR war der echte Test – die Bremswege fühlten sich spürbar kürzer an als beim vorherigen Satz, und auf überfluteten Straßen nahe Dhaula Kuan hatte ich nie diesen nervösen Moment. Handling auf trockener Straße: Sicher und berechenbar. Hier gibt es kaum etwas zu meckern. Das Kurvengefühl ist knackig, besonders bei Autobahntempo. Fahrkomfort: Etwas straffer als bei meinen alten Reifen, womit ich bei dem Performance-Fokus gerechnet hatte. Nicht hart – nur anders. Lange Autobahnfahrten sind immer noch komfortabel. Geräusch: Leiser, als ich für einen Performance-Reifen erwartet hatte. Das Abrollgeräusch auf den Betonabschnitten der NH-48 ist gut auszuhalten. Kraftstoffeffizienz: Geringer Unterschied – vielleicht 0,3–0,5 kmpl weniger, schwer zu sagen. Verschleiß bisher: Sieht gut aus nach 8 Monaten / ~7.000 km. Keine ungleichmäßigen Verschleißbilder. Würde ich wieder kaufen? Wahrscheinlich ja, besonders wenn dir Sicherheit bei Nässe wichtig ist. Der Aufpreis gegenüber Budget-Optionen ist real, aber der Nassgrip gibt ein beruhigendes Gefühl. Ich beantworte gern Fragen. Fährt noch jemand Michelins unter indischen Bedingungen? Mehr lesen”

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“Sollte ich mir deswegen Sorgen machen? Michelin Pilot Sport 5, 23k km (14,3k Meilen), scheint nicht so tief zu sein, keine Ahnung, wie das passiert ist, sieht aus, als wäre ich an einen Bordstein gefahren.”

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“Wie gut sind Pilot Sport 5 im Winter? Ich schwanke zwischen einem weiteren Satz PS5 auf einem neuen Auto oder CrossClimate 2. PS5: verschleißen wirklich langsam, einen Winter auf dem alten Auto habe ich noch nicht erlebt. CC2: in 4 Monaten auf 3 mm runter, sehr weich in Kurven, was Wankbewegungen verursacht, im Schnee letztes Jahr wirklich gut, und Wasser auf der Fahrbahn ist kein Problem. Außerdem ein seltsames Brummen wegen des Profils. Ich denke, die Frage ist, ob ich bei dem gelegentlichen Schneefall hier mit Sommerreifen ein Risiko eingehen soll.”

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