Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Kundenbewertungen (Komfort 40/60). Grundlage: 21 + 18 Tests und 12.698 + 3.601 Kundenbewertungen. So bewerten wir
Eagle F1 Asymmetric 5 führt, 84–81 Knapper Vorsprung
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Tests 85 · 21 Tests Fahrer 76 · 12.698 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 1 von 45 im 2019 Summer 53 Tyre Braking Shootout (bremsen trocken)
“Das sind Pilot Sport 4 (Allwetter). Wenn da ein S nach der 4 stehen würde, wäre es die sommerliche High-Performance-Version. Ich habe die Pilot Sport 4 auf den GTI Autobahn 2016 meiner Frau montiert. Reifen mit super Handling, steife Flanken, nicht der komfortabelste Abrollkomfort, aber insgesamt der beste.”
Tests 86 · 18 Tests Fahrer 81 · 3.601 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 1 von 20 im 2019 Auto Bild Summer Tyre Test (verschleiß)
“F1 Asy 5 auf meinem S204. Kann bestätigen, dass die ziemlich ordentlich sind und gut mit den asphaltrissigen 154 PS und 184 lbs-ft Drehmoment des M274 klarkommen, der in meinem Kombi verbaut ist.”
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Kundenbewertungen dahinter.
| Quelle | Pilot Sport 4 | Eagle F1 Asymmetric 5 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 20 / 17 Tests | 89 | 85 |
| Online gefundene Bewertungen | 85 | 87 |
| Bremsen trocken (% vom Besten) · 8 gemeinsame Tests · Siege 7–1 | 99% | 98% |
| Handling trocken (% vom Besten) · 6 gemeinsame Tests · Siege 4–1 | 99% | 99% |
| Handling trocken (Testerurteil) (% vom Besten) · 3 gemeinsame Tests · Siege 2–0 | 94% | 87% |
Pilot Sport 4: 60% × 89,1 + 40% × 84,5 = 87
Eagle F1 Asymmetric 5: 60% × 85,3 + 40% × 87 = 86
| Quelle | Pilot Sport 4 | Eagle F1 Asymmetric 5 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 20 / 17 Tests | 93 | 93 |
| Online gefundene Bewertungen | 85 | 86 |
| Aquaplaning längs (% vom Besten) · 6 gemeinsame Tests · Siege 3–2 | 99% | 97% |
| Handling nass (Testerurteil) (% vom Besten) · 3 gemeinsame Tests · Siege 2–1 | 85% | 84% |
| Bremsen nass (% vom Besten) · 8 gemeinsame Tests · Siege 3–5 | 96% | 97% |
| Handling nass (% vom Besten) · 6 gemeinsame Tests · Siege 4–2 | 99% | 99% |
Pilot Sport 4: 60% × 93,1 + 40% × 84,6 = 90
Eagle F1 Asymmetric 5: 60% × 92,8 + 40% × 85,8 = 90
| Quelle | Pilot Sport 4 | Eagle F1 Asymmetric 5 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 6 / 8 Tests | 83 | 94 |
| Online gefundene Bewertungen | 72 | 75 |
| Komfort (Testerurteil) (% vom Besten) · 5 gemeinsame Tests · Siege 3–2 | 93% | 87% |
Pilot Sport 4: 40% × 83,4 + 60% × 72,4 = 77
Eagle F1 Asymmetric 5: 40% × 93,6 + 60% × 75,1 = 82
| Quelle | Pilot Sport 4 | Eagle F1 Asymmetric 5 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 13 / 13 Tests | 73 | 73 |
| Online gefundene Bewertungen | ≈ 67 (geschätzt) | ≈ 67 (geschätzt) |
| Geräusch (% vom Besten) · 5 gemeinsame Tests · Siege 3–2 | 99% | 98% |
Pilot Sport 4: 60% × 73,4 + 40% × 66,6 (geschätzt) = 71
Eagle F1 Asymmetric 5: 60% × 73 + 40% × 66,6 (geschätzt) = 70
Keine Kundenbewertungen zu Geräusch für Pilot Sport 4 oder Eagle F1 Asymmetric 5. Die Fahrerhälfte ist der Durchschnitt der Fahrer (67): Kundenbewertungen zu Geräusch folgen den Tests kaum, die Tests sagen also nichts darüber, wie Fahrer ihn bewerten würden.
| Quelle | Pilot Sport 4 | Eagle F1 Asymmetric 5 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 3 / 3 Tests | 78 | 83 |
| Online gefundene Bewertungen | 59 | 72 |
| Verschleiß (% vom Besten) · 3 gemeinsame Tests · Siege 0–3 | 88% | 96% |
Pilot Sport 4: 60% × 78,1 + 40% × 59,4 = 71
Eagle F1 Asymmetric 5: 60% × 82,8 + 40% × 72,1 = 79
| Quelle | Pilot Sport 4 | Eagle F1 Asymmetric 5 |
|---|---|---|
| Online gefundene Bewertungen | 81 | 85 |
| Quelle | Pilot Sport 4 | Eagle F1 Asymmetric 5 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 14 / 14 Tests | 76 | 61 |
| Rollwiderstand (% vom Besten) · 6 gemeinsame Tests · Siege 2–4 | 89% | 89% |
| Kategorie | Michelin Pilot Sport 4 | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 |
|---|---|---|
| Relative Score | 81 | 84 |
| Trocken | 87 | 86 |
| Nass | 90 | 90 |
| Komfort | 77 | 82 |
| Geräusch | 71 | 70 |
| Laufleistung | 71 | 79 |
| Handling (Fahrer) | 81 | 85 |
| Effizienz | 76 | 61 |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Nässe und Laufleistung starten bei „Wichtig“ — die beiden Punkte, die Käufern am wichtigsten sind. Verschieben Sie die Regler, die Scores aktualisieren sich sofort.
Pilot Sport 4
Eagle F1 Asymmetric 5
Je Disziplin: der Durchschnitt in % vom besten Reifen über alle Tests, in denen beide Reifen waren, und wie viele dieser Tests jeder gewonnen hat. Zeilen mit „Verschiedene Tests“ vergleichen Ergebnisse aus getrennten Tests.
In der Gesamtwertung von 11 Tests mit beiden Reifen lag Michelin Pilot Sport 4 6-mal vorn, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 5-mal.
| Disziplin | Kategorie | Pilot Sport 4 | Eagle F1 Asymmetric 5 | Δ | Direktvergleich |
|---|---|---|---|---|---|
| Bremsen trocken | Trocken | 99% | 98% | +1,8 | 7–1 in 8 gemeinsamen Tests Neuester: 2021 Auto Zeitung Summer UHP Tyre Test · 225/40 R18 |
| Handling trocken | Trocken | 99% | 99% | +0,3 | 4–1 in 6 gemeinsamen Tests Neuester: 2021 Auto Zeitung Summer UHP Tyre Test · 225/40 R18 |
| Handling trocken (Testerurteil) | Trocken | 94% | 87% | +6,6 | 2–0 in 3 gemeinsamen Tests Neuester: 2021 Auto Zeitung Summer UHP Tyre Test · 225/40 R18 |
| Aquaplaning quer | Nass | 80% #5/9 · 2022 AUTO Straßenverkehr Summer Tire Test R19 | 91% #5/15 · 2021 Auto Bild 19 inch Summer Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Aquaplaning längs | Nass | 99% | 97% | +1,8 | 3–2 in 6 gemeinsamen Tests Neuester: 2021 Auto Zeitung Summer UHP Tyre Test · 225/40 R18 |
| Bremsen nass | Nass | 96% | 97% | −1,1 | 3–5 in 8 gemeinsamen Tests Neuester: 2021 Auto Zeitung Summer UHP Tyre Test · 225/40 R18 |
| Kreisbahn nass | Nass | 97% #4/10 · 2022 Sport Auto UHP, UUHP and Semi Slick Tyre Test | 99% #4/8 · 2021 Sport Auto UHP Summer Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Handling nass | Nass | 99% | 99% | −0,1 | 4–2 in 6 gemeinsamen Tests Neuester: 2021 Auto Zeitung Summer UHP Tyre Test · 225/40 R18 |
| Handling nass (Testerurteil) | Nass | 85% | 84% | +0,9 | 2–1 in 3 gemeinsamen Tests Neuester: 2021 Auto Zeitung Summer UHP Tyre Test · 225/40 R18 |
| Komfort (Testerurteil) | Komfort | 93% | 87% | +6,1 | 3–2 in 5 gemeinsamen Tests Neuester: 2021 Auto Zeitung Summer UHP Tyre Test · 225/40 R18 |
| Geräusch | Geräusch | 99% | 98% | +0,4 | 3–2 in 5 gemeinsamen Tests Neuester: 2021 Auto Zeitung Summer UHP Tyre Test · 225/40 R18 |
| Verschleiß | Laufleistung | 88% | 96% | −7,5 | 0–3 in 3 gemeinsamen Tests Neuester: 2020 ADAC 18 Inch Summer Tyre Test · 225/40 R18 |
| Rollwiderstand | Effizienz | 89% | 89% | −0,1 | 2–4 in 6 gemeinsamen Tests Neuester: 2021 Auto Zeitung Summer UHP Tyre Test · 225/40 R18 |
| Ebenfalls von den Testern veröffentlicht (nicht im Score) | |||||
| Preis | Kosten | 60% | 73% | −12,9 | 1–4 in 5 gemeinsamen Tests Neuester: 2021 Auto Zeitung Summer UHP Tyre Test · 225/40 R18 |
| Gesamtkosten | Kosten | #16/20 | #1/20 | – | 0–2 in 2 gemeinsamen Tests Neuester: 2020 Auto Bild Summer Tyre Test · 245/45 R18 |
| Preis-Leistung | Kosten | 64% | 82% | −18,0 | 1–1 in 2 gemeinsamen Tests Neuester: 2020 Auto Bild Summer Tyre Test · 245/45 R18 |
| Gesamtplatzierung | Gesamt | #4/10 | #1/10 | – | 6–5 in 11 gemeinsamen Tests Neuester: 2021 Auto Zeitung Summer UHP Tyre Test · 225/40 R18 |
Themen aus online gefundenen Kundenbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores
Der Michelin Pilot Sport 4 gilt bei den Fahrern allgemein als hochwertiges Upgrade mit hervorragendem Grip bei Trockenheit und Nässe, präzisem Handling und deutlich besserem Fahrkomfort als Erstausrüstungs- oder Runflat-Reifen. Neben der Performance sind vor allem der hohe Preis, der schnellere Verschleiß und der spürbar höhere Verbrauch bei Elektrofahrzeugen Thema. Einige Fahrer bemerken außerdem mehr Abrollgeräusch und weniger Grip bei Temperaturen nahe dem Gefrierpunkt.
“Wow! Du gibst aber Gummi. Ich kann absolut nachvollziehen, was du gesagt hast, und auf meinem alten e60 bin ich sowohl die Contis D06 als auch Michelins ps4 jeweils 3 Sätze lang gefahren. Beide hatten ein unterschiedliches Fahrgefühl und einen anderen Verschleiß. Die Contis haben länger gehalten, sich aber nicht so gut angefühlt wie die PS4. Jetzt fahre ich einen anderen BMW und kann wegen der unterschiedlichen Felgengrößen vorne und hinten nicht mehr so wie gewohnt tauschen. Ich wohne in NC, und als ich die PS4 bei kaltem Wetter gefahren bin, waren sie schnell runter. Das sind definitiv Sommerreifen, aber ich werde einen etwas höheren Luftdruck fahren, um die Lebensdauer zu verlängern. Der Sturz ist echt heftig für die innere Reifenschulter bzw. das Profil, und die Ganzjahresreifen haben sich da besser gehalten.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Zur Erinnerung: Reifen sind das Wichtigste an diesem Auto Habe gerade meine Michelin Pilot Sport 4 AS Reifen vor der Regensaison durch einen neuen Satz ersetzt. Haben 36.000 Meilen gehalten. Es war die beste Modifikation am Auto und ein frischer Satz hat mich daran erinnert, wie gut ein nagelneuer Satz ist. Das Auto klebt auf der Straße, fährt wunderbar ruhig und leise. Gib das Geld aus, hol dir die besten Reifen für dich. Das Chiptuning kann warten. Und das wird es brauchen.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Zitat: Ursprünglich geschrieben von weston.__ Ich werde den Weg ohne Notlauf (non-rft) gehen, Pilot Sport 4. Du bist nicht der Einzige, der sagt, dass der Abrollkomfort ohne Notlauf eine massive Verbesserung ist, und genau deshalb werde ich wechseln, sobald es so weit ist. Ich bin von Bridgestone S001 RFT auf normale Reifen gewechselt und habe gemerkt, dass die Nachgiebigkeit ein offensichtlicher Unterschied ist. Seit ich den Reifendruck auf den Mittelwert zwischen dem niedrigen und hohen Lastindex eingestellt habe, hatte ich noch keinen dieser herzinfarktverdächtigen Schläge im Fahrwerk, zu denen die Bridgestone offenbar neigten.”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 246 Community-Beiträgen
Die Community bewertet den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 insgesamt sehr positiv und lobt im Vergleich zu Konkurrenten wie dem Michelin Pilot Sport 4 und dem Pirelli P Zero häufig den Grip bei Nässe, das Verhalten bei Kälte und das Lenkgefühl. Während manche Fahrer die Reifen als außergewöhnlich leise empfinden, nennen andere ein mäßiges Abrollgeräusch oder Radieren bei niedrigem Tempo mit vollem Lenkeinschlag.
“2024 J1.1 GTS Sport Turismo auf 21" Spyder RS Felgen hier. Bin kürzlich von Pirelli PZero auf NF1 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 gewechselt. Sie wirken nicht lauter als die PZero, der Trockengrip scheint ungefähr derselbe zu sein, ebenso der Komfort. Nassgrip und Leistung bei Kälte (ich bin in Schottland, UK) sind spürbar besser als beim PZero. Vom Ackerman-Effekt bei niedrigen Temperaturen ist kaum etwas zu spüren, im Gegensatz zu den PZero, die beim langsamen Abbiegen und Ausfahren aus Kreuzungen einen schrecklichen Lärm machten und extrem ruckelten. Mal sehen, wie es mit dem Verschleiß aussieht, die PZero hatten bei 16.000 Meilen noch etwa 2,5 bis 3 mm Profil. Alles, was da ranreicht, wäre bei den ASY5 gut. Leider hat man beim J1.1 mit 21" eigentlich nur die Wahl zwischen PZero und ASY5. Was enttäuschend ist, da ich auf meinen vorherigen Autos (G81 M3 und M340i Touring) PS4S und CSC7 hatte und die fantastisch waren.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Ich habe sie auf beiden Autos aufgezogen (Audi A6 und CLK350). Keiner von beiden hatte die Leistung von deinem AMG, aber ich kann bestätigen, dass es die besten Reifen sind, die ich je hatte, was Grip und Fahrgefühl angeht.”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 13 Community-Beiträgen
| Merkmal | A · Michelin Pilot Sport 4 | B · Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 |
|---|---|---|
| Kategorie | Sommerreifen | Sommerreifen |
| Fahrzeugtyp | Passenger Car / Crossover | Passenger Car / Crossover |
| Verfügbare Größen | 62 | 64 |
| Felgendurchmesser | 16″ – 20″ | 17″ – 22″ |
| Profiltiefe | — | 7 - 9/32″ |
| UTQG | — | 300 - 500 A - AA A |
| Seitenwand | — | Black Side Wall - Serrated Black Lettering |
| Max. Druck | — | 3,4–3,5 bar (50 - 51 psi) |
| Gemeinsame Größen | 34 | 34 |
Michelin Pilot Sport 4
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
Knapper Vorsprung: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 — besser bei Laufleistung und Komfort. Wählen Sie den Michelin Pilot Sport 4, wenn Ihnen Effizienz am wichtigsten ist.
Michelin Pilot Sport 4 erreicht 76 vs 61 bei Effizienz.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 erreicht 79 vs 71 bei Laufleistung.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 erreicht 82 vs 77 bei Komfort.
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Keiner, nach unseren Zahlen: 90 zu 90 bei nass, weniger als 3 Punkte Unterschied.
Keiner, nach unseren Zahlen: 87 zu 86 bei trocken, weniger als 3 Punkte Unterschied.
Keiner, nach unseren Zahlen: 71 zu 70 bei geräusch, weniger als 3 Punkte Unterschied.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, 82 zu 77 bei unserem Wert für komfort.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, 79 zu 71 bei unserem Wert für laufleistung.
Michelin Pilot Sport 4, 76 zu 61 bei unserem Wert für effizienz.
Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Kundenbewertungen gibt es noch keinen Score.
Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Kundenbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik
