Michelin Pilot Sport 4 SUV vs Toyo Proxes Sport — im Vergleich

“Von den 3 Modellen, die du nennst, ist nur der Alenza für schwere Fahrzeuge/SUVs ausgelegt, daher ist die Haltbarkeit für deinen Envoy besser als bei den anderen beiden, auch wenn die Traktion vielleicht nicht die beste ist. Wenn du den Pilot Sport 4 SUV finden kannst, ist er vielleicht der beste Ersatz für den Latitude Sport 3. Ich mag den Latitude Sport 3, den besten bei Nässe und großartig bei Trockenheit, aber es stimmt, dass er nur 25000 Meilen hält.”

Aus dem Englischen übersetzt

“Zitat von robtr8: Ich nutze gern den Reifengrößenrechner auf 1010Tires.com. Er zeigt die 285/40 als fast 3 % größer als die Erstausrüstungsgröße. Im Allgemeinen sollte der Unterschied nicht mehr als 1 % betragen. Den PS 4 SUV gibt es in 295/35. Rocketcar - wenn du P-Zero hattest, dann ja. Die sind mies. Ich habe sie am F-Type sofort runtergenommen, wenn nicht noch früher. Zitat von RAudi Driver: Deshalb heißen sie P-Zero. Wenn sie gut wären, hätte Pirelli sie P-10 genannt. Zitat von BrettIsAwesomer: Kein Fan des LS3 an meinem Cayenne. Sie waren beim Kauf schon auf dem Auto, aber ich ersetze sie später in diesem Jahr durch Pilot Sport 4 SUV. Es gibt Straßenabschnitte, auf denen sich die Beschaffenheit des Belags ändert, und dann bekomme ich mit dem LS3 ein furchtbares Dröhnen im Innenraum. In meinem Cayman mit PS4S hört man an denselben Stellen kaum, dass sich der Belag geändert hat. Der Verschleiß ist bei beiden Sätzen etwa gleich. Cayenne S e-Hybrid von 2016 mit 21" Latitude Sport 3 (295/35) Cayman von 2014 mit 20" Pilot Sport 4S (235-265/35) Ich schließe am Cayenne eine OPC-Garantie ab, daher ist der LS3 für mich der beste verfügbare Reifen mit N-Freigabe...”

Aus dem Englischen übersetzt

“Ich liebe meine neuen Michelin Pilot Sport 4 SUV Reifen und Enkei Raijin Felgen”

Aus dem Englischen übersetzt

“Ich habe Praxiserfahrung mit dem Toyo Proxes Sport AS+. Das ist meiner Meinung nach vielleicht der beste Allrounder-Reifen der Welt. Ich bin alt und habe deshalb mehrere Reifen unter realen Bedingungen als Alltagsfahrer mit Blick auf Performance ausprobiert. Ich kenne jeden Michelin und Pirelli. Ich bin zum Experten für die in den USA erhältlichen Reifen geworden.. Das findest du bei diesem Reifen: * Er ist sofort leise * Widersteht Aquaplaning bei viel Wasser * Höhere Trockenleistung als erwartet bei extremer Hitze für einen AS * Behält das Profilbild bis zum Schluss und bleibt leise. Diese Reifen sind das nächste Level.”

Aus dem Englischen übersetzt

“Ich besitze sowohl den Falken als auch den Toyo Proxes Sport, beide in 235/40-17. Der Toyo rollt komfortabler, der Falken ist schneller in den Kurven, und das Einlenkverhalten ist viel direkter. Ich habe mir nicht die Mühe gemacht, den Toyo auf die Rennstrecke zu bringen, weil er auf unseren spaßigen Canyon-Straßen deutlich langsamer ist und weniger Grip hat als der Falken. Der Falken fühlt sich an wie ein Rennreifen, mit steifer Flankenstütze für knackiges Einlenken; ich habe die in den letzten Monaten auf der Rennstrecke und beim Autocross gefahren, darunter zwei Klassensiege beim Autocross. Der Toyo fühlt sich an wie ein Straßenreifen, ähnlich dem Continental ECS, mit deutlich geringerem Gewicht, weil die Flanken im Vergleich zum Falken weich und nachgiebig sind. Wenn du einen weichen Alltagsreifen in 235/40 willst und akzeptierst, dass er ein paar Klicks langsamer ist als der Falken, ist der Toyo als Alltagsreifen super. Aber wenn du erwartest, dass der Toyo bei Trackdays mit dem Falken mithält, wirst du enttäuscht sein.”

Aus dem Englischen übersetzt

“Toyo Proxes Sport 2 Ich war im letzten Jahr richtig zufrieden mit diesen Proxes Sport 2 an meinem Alpina – sie sind sogar so gut, dass ich sie auch auf den B3 gezogen habe! Sehr gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Mehr lesen”

Aus dem Englischen übersetzt