Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Kundenbewertungen (Komfort 40/60). Grundlage: 3 + 1 Tests und 5.009 + 658 Kundenbewertungen. So bewerten wir
Pilot Sport All Season 4 liegt vorn, 80–71
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Tests 77 · 3 Tests Fahrer 80 · 5.009 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 1 von 9 im 2024 Tire Rack UHP All Season Tyre Test (bremsen schnee)
“Ich bin gerade vom Pilot Sport All Season 4 auf den Continental DWS 06 Plus gewechselt, und die Contis sind VIEL leiser und fahren sich so viel sanfter als die Michelins. Hoffentlich halten sie auch länger, die Michelins haben bei mir nur etwa 28.000 Meilen gehalten, obwohl ich sie regelmäßig getauscht habe.”
Tests – · 1 Test Fahrer 69 · 658 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 6 von 19 im 2022 Consumer Reports Ultra High Performance All-Season Tires (tested tread life (miles))
“Habe gerade diese Pilot Sport A/S 3+ montieren lassen, als Ersatz für die originalen Dunlops”
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Kundenbewertungen dahinter.
| Quelle | Pilot Sport All Season 4 | Pilot Sport A/S 3+ |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 3 / – Tests | 79 | ≈ 72 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 89 | 77 |
Pilot Sport All Season 4: 60% × 78,6 + 40% × 88,9 = 83
Pilot Sport A/S 3+: 60% × 71,9 (geschätzt) + 40% × 77,4 = 74
Keine Tests zu Trocken für Pilot Sport A/S 3+. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,42).
| Quelle | Pilot Sport All Season 4 | Pilot Sport A/S 3+ |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 3 / – Tests | 81 | ≈ 76 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 90 | 80 |
Pilot Sport All Season 4: 60% × 81,2 + 40% × 89,5 = 85
Pilot Sport A/S 3+: 60% × 75,9 (geschätzt) + 40% × 80,1 = 78
Keine Tests zu Nass für Pilot Sport A/S 3+. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,55).
| Quelle | Pilot Sport All Season 4 | Pilot Sport A/S 3+ |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 1 / – Tests | 84 | ≈ 65 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 65 | 53 |
Pilot Sport All Season 4: 60% × 84,4 + 40% × 64,5 = 76
Pilot Sport A/S 3+: 60% × 64,9 (geschätzt) + 40% × 52,7 = 60
Keine Tests zu Schnee für Pilot Sport A/S 3+. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,32).
| Quelle | Pilot Sport All Season 4 | Pilot Sport A/S 3+ |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 3 / – Tests | 69 | ≈ 67 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 77 | 60 |
Pilot Sport All Season 4: 40% × 68,7 + 60% × 76,5 = 73
Pilot Sport A/S 3+: 40% × 67 (geschätzt) + 60% × 60 = 63
Keine Tests zu Komfort für Pilot Sport A/S 3+. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,20).
| Quelle | Pilot Sport All Season 4 | Pilot Sport A/S 3+ |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 3 / – Tests | 55 | – |
| Online gefundene Bewertungen | 79 | – |
Pilot Sport All Season 4: 60% × 54,9 + 40% × 78,9 = 64
| Quelle | Pilot Sport All Season 4 | Pilot Sport A/S 3+ |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 1 Tests | ≈ 68 (geschätzt) | 73 |
| Online gefundene Bewertungen | 72 | 64 |
Pilot Sport All Season 4: 60% × 68,5 (geschätzt) + 40% × 72 = 70
Pilot Sport A/S 3+: 60% × 72,5 + 40% × 63,5 = 69
Keine Tests zu Laufleistung für Pilot Sport All Season 4. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,36).
| Quelle | Pilot Sport All Season 4 | Pilot Sport A/S 3+ |
|---|---|---|
| Online gefundene Bewertungen | 82 | 67 |
| Kategorie | Michelin Pilot Sport All Season 4 | Michelin Pilot Sport A/S 3+ |
|---|---|---|
| Relative Score | 80 | 71 |
| Trocken | 83 | 74 |
| Nass | 85 | 78 |
| Schnee | 76 | 60 |
| Komfort | 73 | 63 |
| Geräusch | 64 | – |
| Laufleistung | 70 | 69 |
| Handling (Fahrer) | 82 | 67 |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Nasshaftung startet bei „Wichtig“. Laufleistung startet hier bei „Neutral“: Tests haben sie höchstens für einen der beiden Reifen gemessen, sie beruht also auf Kundenbewertungen. Bewegen Sie die Regler, die Werte ändern sich sofort.
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
Pilot Sport All Season 4
Pilot Sport A/S 3+
In den Gesamtscore fließen nur Kategorien ein, für die beide Reifen Daten haben.
Je Disziplin: der Durchschnitt in % vom besten Reifen über alle Tests, in denen beide Reifen waren, und wie viele dieser Tests jeder gewonnen hat. Zeilen mit „Verschiedene Tests“ vergleichen Ergebnisse aus getrennten Tests.
| Disziplin | Kategorie | Pilot Sport All Season 4 | Pilot Sport A/S 3+ | Δ | Direktvergleich |
|---|---|---|---|---|---|
| Ebenfalls von den Testern veröffentlicht (nicht im Score) | |||||
| Gesamtplatzierung | Gesamt | #2/5 2025 AutoView Ultra High Performance All-Season Tyre Test | #2/19 2022 Consumer Reports Ultra High Performance All-Season Tires | – | Verschiedene Tests |
Themen aus online gefundenen Kundenbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores
Die Stimmung zum Michelin Pilot Sport All Season 4 ist überwiegend positiv: Fahrer loben den Grip bei Trockenheit und Nässe, das direkte Fahrverhalten und die deutliche Verbesserung gegenüber den Serienreifen. Mehrere Nutzer nennen aber auch Nachteile, etwa mittelmäßige Leistung auf tiefem Schnee, mehr Abrollgeräusche oder einen steiferen Fahrkomfort als bei Wettbewerbern wie dem Continental DWS 06 Plus sowie einen Effizienz- und Reichweitenverlust bei Elektroautos.
“Ich fahre Pilot Sport A/S4 in 265/35 R18 auf 18x9,5 Konig Ampliform. Ich fahre sie seit etwa 5 Monaten, ich kann mich nicht beschweren. Sie sind gut für das, was ich habe (nur 93 Oktan, Stage-1-Tune, keine größeren Umbauten). Nebenbei: Bei so einer kleinen Flanke spüre ich die Fahrbahnunebenheiten viel mehr.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Ich bin den Continental DWS (Dry Wet Snow) das ganze Jahr am 221 S-65 gefahren. Auf guten Straßen waren sie sehr leise... Viel Grip, wenn ich auf trockener Straße, bei Nässe und sogar im Schnee wild gefahren bin. Das einzige Mal, dass ich im Schnee steckengeblieben bin, war, als das Auto auf der Schneewehe aufsaß, die sich bei jedem Nor'easter quer über der Einfahrt bildete. Sie schafften im Allgemeinen 20.000 Meilen. Am 222 S65 habe ich den Michelin Pilot Sport AS4 gefahren. Weniger Grip bei trockener Hitze. Sie halten knapp unter 20.000. Keine Gelegenheit, sie im Schnee zu testen (ich lebe jetzt in der Wüste). Sie machen mehr Geräusch als der Conti. Ich hatte nicht viel Zeit mit ihnen im Regen. Sie werden durch einen Reifen ersetzt, der besser hierher in die Wüste passt. Runflat-Reifen poltern über jede Unebenheit. Der beste Weg, Felgenschäden zu vermeiden, ist, 45 lbs Luft in den Reifen zu halten und Straßen mit Schlaglöchern zu meiden.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Ich habe 265 35 19 AS4 an meinem ITS und sie sind klasse... nicht so klebrig wie die Serienreifen, aber das war zu erwarten. Mir gefällt das Gefühl bei Unebenheiten usw. mit ihnen besser, weil ich mir wegen der höheren Flanke weniger Sorgen mache, eine Felge zu beschädigen. Ich war diesen Winter mehrmals damit am Dragon und bin gut zurechtgekommen. Kein Schleifen und keinerlei Probleme. Bei Autobahntempo (70-80) geht der Tacho etwa 4 mph falsch. Ich habe jetzt fast 3k auf den Reifen.”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 241 Community-Beiträgen
Die Nutzer loben den Michelin Pilot Sport A/S 3+ weithin für das Handling auf trockener Straße, den Nassgrip und den deutlich besseren Fahrkomfort gegenüber den Reifen ab Werk. Mehrere Fahrer haben jedoch Vorbehalte wegen der schlechten Traktion bei echten Schneeverhältnissen und merken an, dass das Abrollgeräusch mit abnehmendem Profil deutlich werden kann. Häufig wird er mit Konkurrenten wie dem Continental ExtremeContact DWS 06 und mit seinem Nachfolger, dem Pilot Sport All Season 4, verglichen.
“Habe gerade diese Pilot Sport A/S 3+ montieren lassen, als Ersatz für die originalen Dunlops”
Aus dem Englischen übersetzt
“Auf meinem Auto habe ich den Michelin Pilot Sport A/S 3+. Er ist leiser und komfortabler als der originale Goodyear Eagle Sport und außerdem griffiger. Das Beste aus beiden Welten, und der Preis ist ordentlich.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Ich hatte mit dem Michelin Pilot Sport A/S 3+ ausgezeichnetes Glück. Toller Nassgrip, angenehmer Fahrkomfort, gute Laufleistung, super Handling auf trockener Straße usw. Das wäre meine erste Wahl.”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 47 Community-Beiträgen
| Merkmal | A · Michelin Pilot Sport All Season 4 | B · Michelin Pilot Sport A/S 3+ |
|---|---|---|
| Kategorie | Ganzjahresreifen | Ganzjahresreifen |
| Fahrzeugtyp | Passenger Car / Crossover | Passenger Car / Crossover |
| Verfügbare Größen | 3 | 2 |
| Felgendurchmesser | 20″ | 21″ |
| EU-Label: Nasshaftung | C | C |
| EU-Label: Energieeffizienz | B | B |
| EU-Label: Abrollgeräusch | 72–73 dB | 69 dB |
| Profiltiefe | 9 - 10/32″ | — |
| Seitenwand | Black Side Wall | — |
| Max. Druck | 3,4–3,5 bar (50 - 51 psi) | — |
Michelin Pilot Sport All Season 4
Michelin Pilot Sport A/S 3+
Sieger: Michelin Pilot Sport All Season 4 — besser bei Schnee, Handling und Komfort. Er liegt in jeder bewerteten Kategorie vorn oder gleichauf.
Michelin Pilot Sport All Season 4 erreicht 76 vs 60 bei Schnee.
Michelin Pilot Sport All Season 4 erreicht 82 vs 67 bei Handling.
Michelin Pilot Sport All Season 4 erreicht 73 vs 63 bei Komfort.
Michelin Pilot Sport All Season 4 erreicht 83 vs 74 bei Trocken.
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Michelin Pilot Sport All Season 4, 85 zu 78 bei unserem Wert für nass.
Michelin Pilot Sport All Season 4, 83 zu 74 bei unserem Wert für trocken.
Michelin Pilot Sport All Season 4, 76 zu 60 bei unserem Wert für schnee.
Michelin Pilot Sport All Season 4, 73 zu 63 bei unserem Wert für komfort.
Keiner, nach unseren Zahlen: 70 zu 69 bei laufleistung, weniger als 3 Punkte Unterschied.
Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Kundenbewertungen gibt es noch keinen Score.
Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Kundenbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik
