Michelin Pilot Super Sport ZP vs Michelin Pilot Sport All Season 4 — im Vergleich

“Effizienz des Michelin Pilot Sport All Season 4, NACHTRAG: Auf einer kürzlichen Fahrt mit ähnlichem Tempo (70-80) und derselben Strecke habe ich 290 Wh/Meile geschafft. Der einzige nennenswerte Unterschied war, dass die Außentemperatur jetzt 25-30 °C betrug (statt <10 °C). Beim Versuch, herauszufinden, was zum Teufel der Tesla da macht, habe ich mir den CAN-Bus angesehen. Es scheint, dass das Auto versucht, die Batterie im Bereich von 30-35 °C zu halten, also ging praktisch der ganze zusätzliche Stromverbrauch darauf zurück, dass das Auto bei kaltem Wetter die Batterietemperatur halten wollte, und nicht auf die Reifen. Ursprünglicher Beitrag--------------------------------------------: nur zur Info zum Michelin Pilot Sport All Season 4 235/45zr18 98Y Ich wusste, dass ich mit einem kleinen Effizienzverlust rechnen muss, aber das ist fast so schlimm, wie als ich einen 2000 lb schweren, kastenförmigen Anhänger gezogen habe. M3LR, serienmäßige 18"-Räder und Aero-Abdeckungen, kein Dachträger, kein Fahrradträger, gefahren bei ~10-15 °C, ~70-80 mph. Das Lustige ist, dass mit dem Supercharging für 0,46 $/kWh im kalifornischen Teil des Roadtrips ein Tesla teurer wird als ein Benziner mit 22 mpg bei 4 $/Gallone :rofl: Mehr lesen”

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“Michelin PSAS4 vs. Conti DWS06+ Habe kürzlich gewechselt, von einem Satz Continental ExtremeContact DWS06 Plus (17.000 Meilen / 27.360 Kilometer gefahren) auf einen neuen Satz Michelin Pilot Sport All-Season 4. Ich fahre einen VW GTI und wohne in Süd-Oregon mit täglich 75 Meilen (120 km) Arbeitsweg hin und zurück, und das sind meine Beobachtungen: die Michelin sind einen Tick leiser und bieten, wage ich zu sagen, einen „kultivierteren“ Fahrkomfort die Contis fühlten sich straffer an (subjektiv), haben aber ohne Zweifel das bessere Kurvenverhalten. Beide Sätze mit 39 psi (269 kPa) gefahren, für die Größe 225/40-18. die Contis bremsen bei kühlem Regenwetter definitiv besser (Außentemperatur etwa 13 °C) die Contis schlagen sich im Schnee sehr, sehr gut, aber die Michelin habe ich unter denselben Bedingungen noch nicht getestet. Ich bin mit den Continentals allein im letzten Winter über 10.000 Meilen im Schnee gefahren. die Michelin verlieren schnell den Grip, wenn ich im ersten Gang die Kupplung kommen lasse, verglichen mit den Continentals. Das ESC an meinem GTI greift mit den Michelin auch öfter ein. die Michelin sind ganz minimal sparsamer, aber nur 1-3 mpg Unterschied bestenfalls, habe ich festgestellt Insgesamt: Wenn du einen leistungsorientierteren (und auf leichten Schnee ausgelegten) UHP-Ganzjahresreifen suchst, nimm auf jeden Fall den DWS06 Plus. Ich persönlich bin mit dem PSAS4 insgesamt begeistert, aber das liegt auch daran, dass ich Michelin als Marke sehr zugetan bin. Mehr lesen”

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“Ich fahre diese im Winter auf meinem F80 M3 Competition mit den 666M-Felgen. Auf meinem E90 M3 hatte ich Continental DWS 06 Plus. Die PSAS4 haben eine steifere Flanke als der DWS 06 Plus, der Fahrkomfort fühlt sich also sportlicher an, falls du das willst. Der PSAS4 hat außerdem etwas mehr Grip auf trockener Straße und einen Tick mehr Lenkgefühl als der DWS. Der DWS ist einen Tick leiser und hat eine weichere Flanke. Bei leichtem Schnee ist er dem PSAS4 überlegen. Der Grip auf trockener Straße ist trotzdem beeindruckend. Für meinen F80 Competition habe ich 2 Sätze 666M-Felgen. Ein Satz ist mit Pilot Sport All Season 4 bestückt, der andere mit Pilot Sport 4S.”

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