Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Kundenbewertungen (Komfort 40/60). Grundlage: 3 + 4 Tests und 3.486 + 1.034 Kundenbewertungen. So bewerten wir
Scorpion liegt vorn, 79–64
Beide Amazon-Links suchen dann genau diese Größe.
TireWheelGuide erhält ggf. eine Provision für Käufe über diese Links.
Tests 74 · 3 Tests Fahrer 47 · 3.486 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 1 von 20 im 2019 Auto Bild Summer Tyre Test (handling trocken)
“Neues Gummi für die Rennradlaufräder: Pirelli P-Zero RS TLR 30 mm, gemessen 33 mm auf 25 mm Maulweite. Fährt sich wie ein Traum, aber die Lauffläche in der Mitte ist schmal, deshalb würde ich mich nicht sicher fühlen, wenn ich irgendwas mit engeren Kurven fahren würde.”
Tests 85 · 4 Tests Fahrer 75 · 1.034 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 1 von 11 im 2024 Summer SUV Tyre Test (geräusch)
“Habe mir gerade Pirelli Scorpions 275/60 R20 geholt. 200 $ das Stück. Gute Reifen. Bin 2,5 Jahre auf den Serien-Bridgestones gefahren. Was für eine Zeitverschwendung. Die waren furchtbar.”
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Kundenbewertungen dahinter.
| Quelle | P Zero | Scorpion |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 3 / 4 Tests | 80 | 85 |
| Online gefundene Bewertungen | 61 | 75 |
P Zero: 60% × 79,6 + 40% × 61,4 = 72
Scorpion: 60% × 85,2 + 40% × 74,7 = 81
| Quelle | P Zero | Scorpion |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 3 / 4 Tests | 81 | 84 |
| Online gefundene Bewertungen | 55 | 76 |
P Zero: 60% × 81,1 + 40% × 54,9 = 71
Scorpion: 60% × 84 + 40% × 75,7 = 81
| Quelle | P Zero | Scorpion |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 60 (geschätzt) | – |
| Online gefundene Bewertungen | 36 | – |
P Zero: 60% × 59,7 (geschätzt) + 40% × 36,4 = 50
Keine Tests zu Schnee für P Zero. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,32).
| Quelle | P Zero | Scorpion |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 1 / 2 Tests | 70 | 81 |
| Online gefundene Bewertungen | 46 | 74 |
P Zero: 40% × 69,8 + 60% × 46,2 = 56
Scorpion: 40% × 80,8 + 60% × 74,1 = 77
| Quelle | P Zero | Scorpion |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 1 / 3 Tests | 61 | 95 |
| Online gefundene Bewertungen | 53 | ≈ 66 (geschätzt) |
P Zero: 60% × 60,7 + 40% × 53,1 = 58
Scorpion: 60% × 95,2 + 40% × 66,4 (geschätzt) = 84
Keine Kundenbewertungen zu Geräusch für Scorpion. Die Fahrerhälfte ist der Durchschnitt der Fahrer (66): Kundenbewertungen zu Geräusch folgen den Tests kaum, die Tests sagen also nichts darüber, wie Fahrer ihn bewerten würden.
| Quelle | P Zero | Scorpion |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 1 / – Tests | 65 | ≈ 70 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 28 | 75 |
P Zero: 60% × 65,3 + 40% × 28,1 = 50
Scorpion: 60% × 69,7 (geschätzt) + 40% × 75,4 = 72
Keine Tests zu Laufleistung für Scorpion. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,36).
| Quelle | P Zero | Scorpion |
|---|---|---|
| Online gefundene Bewertungen | 56 | 73 |
| Quelle | P Zero | Scorpion |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 1 / 3 Tests | 59 | 77 |
| Kategorie | Pirelli P Zero | Pirelli Scorpion |
|---|---|---|
| Relative Score | 64 | 79 |
| Trocken | 72 | 81 |
| Nass | 71 | 81 |
| Schnee | 50 | – |
| Komfort | 56 | 77 |
| Geräusch | 58 | 84 |
| Laufleistung | 50 | 72 |
| Handling (Fahrer) | 56 | 73 |
| Effizienz | 59 | 77 |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Nasshaftung startet bei „Wichtig“. Laufleistung startet hier bei „Neutral“: Tests haben sie höchstens für einen der beiden Reifen gemessen, sie beruht also auf Kundenbewertungen. Bewegen Sie die Regler, die Werte ändern sich sofort.
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
P Zero
Scorpion
In den Gesamtscore fließen nur Kategorien ein, für die beide Reifen Daten haben.
Je Disziplin: der Durchschnitt in % vom besten Reifen über alle Tests, in denen beide Reifen waren, und wie viele dieser Tests jeder gewonnen hat. Zeilen mit „Verschiedene Tests“ vergleichen Ergebnisse aus getrennten Tests.
| Disziplin | Kategorie | P Zero | Scorpion | Δ | Direktvergleich |
|---|---|---|---|---|---|
| Bremsen trocken | Trocken | 92% #17/49 · 2020 Tyre Market Overview Braking Test | 100% #1/6 · 2025 Vi Bilagare Summer EV Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Handling trocken | Trocken | 100% #1/20 · 2019 Auto Bild Summer Tyre Test | 99% #3/10 · 2025 Autobild SUV Off-Road Summer Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Aquaplaning längs | Nass | 93% #14/20 · 2019 Auto Bild Summer Tyre Test | 94% #3/6 · 2025 Vi Bilagare Summer EV Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Bremsen nass | Nass | 83% #28/49 · 2020 Tyre Market Overview Braking Test | 97% #3/6 · 2025 Vi Bilagare Summer EV Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Handling nass | Nass | 99% #3/20 · 2019 Auto Bild Summer Tyre Test | 98% #5/6 · 2025 Vi Bilagare Summer EV Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Komfort (Testerurteil) | Komfort | 67% #14/20 · 2019 Auto Bild Summer Tyre Test | 100% #2/6 · 2025 Vi Bilagare Summer EV Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Geräusch | Geräusch | 97% #18/20 · 2019 Auto Bild Summer Tyre Test | 100% #2/10 · 2025 Autobild SUV Off-Road Summer Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Rollwiderstand | Effizienz | 73% #16/20 · 2019 Auto Bild Summer Tyre Test | 86% #4/10 · 2025 Autobild SUV Off-Road Summer Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Ebenfalls von den Testern veröffentlicht (nicht im Score) | |||||
| Gesamtplatzierung | Gesamt | #25/49 2020 Tyre Market Overview Braking Test | #3/6 2025 Vi Bilagare Summer EV Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
Themen aus online gefundenen Kundenbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores
Die Meinungen zu den Pirelli P Zero gehen bei Auto- und Fahrradreifen auseinander. Fahrer loben die präzise Lenkung, den Fahrkomfort und den starken Grip auf trockener Straße, vor allem bei neueren Modellen wie dem AS Plus 3 und dem PZ5. Viele berichten aber von schnellem Verschleiß, Nässeproblemen bei einigen Sommervarianten und Beulen in der Flanke. Radfahrer bemerken zudem, dass die Tubeless-Rennradversionen sehr leicht rollen, sich aber außergewöhnlich schwer montieren lassen.
“Ich habe meinen Z4C von Pirelli P Zero auf Asymmetric 3 umgestellt, weil mir das Geräusch der Pirelli gereicht hat. Ich finde die Asymmetric 3 viel leiser, komfortabler und berechenbarer. Die Pirelli fühlten sich unter idealen Bedingungen so an, als hätten sie mehr Grip, kamen aber bei Feuchtigkeit, schlechten Fahrbahnen usw. leichter ins Schwimmen.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Also, ich hatte vor ein paar Monaten die schrecklichen Pirelli-PZero-Runflats von meinem 335 geworfen und Michelin Pilot Sport 4S ohne Runflat auf meine 19-Zoll-Felgen gezogen, auch wenn sie schwer zu bekommen waren, und ich habe sie geliebt. Am ersten Weihnachtstag bin ich bei 40 mph in ein Schlagloch gefahren, und sofort ging die Warnung für niedrigen Reifendruck an, und der Druck lag bei 0,2 bar! Die Luftpumpe und das Dichtmittel haben bei mir nichts gebracht, d. h., trotz Einschalten stieg der Druck auf 1,2, und sobald die Pumpe aus war, ging er innerhalb einer Minute wieder auf 0,2 bar. Ich hatte Familie zu Besuch und brauchte das Auto unbedingt, das weit weg von zu Hause liegen geblieben war, also kam ein Reifen-Notdienst und hat einen Accelera Phi R aufgezogen (der einzige Reifen, den sie in der ganzen Stadt auftreiben konnten), Einsatzgebühr insgesamt £200! Übrigens merke ich keine Veränderung an den Eigenschaften des Autos, wenn überhaupt, wirkt der Accelera Phi R weicher und leiser? Soll ich mir jetzt wieder einen Michelin PS4 holen und den neuen Accelera loswerden? Ich frage mich auch leise, ob es ein Fehler war, die Runflats wegzuwerfen, obwohl Fahrkomfort und Handling so viel besser sind. Mit denen wäre ich vielleicht nicht liegen geblieben?”
Aus dem Englischen übersetzt
“Zitat von ruined_c55: Seit ich meinen habe, hatte ich Pirelli PZero mit den Serienfelgen, vorne reine Pirelli / hinten Accelera PHI R auf meinen alten Felgen und jetzt Lionhart LH Five. Die Pirelli hielten hinten etwa 12K, die Accelera ungefähr 8K, und die Lionhart sind zu neu, um etwas zur Lebensdauer zu sagen. Sie haben sich in den Canyons bei Regen aber überraschend gut geschlagen. Ich bin nicht mutig genug, billige chinesische Reifen an meinem Dirtbike zu fahren, geschweige denn an meinem Alltagsauto mit fast 400 PS. Aus viel teureren Michelin hole ich 15–20k heraus, aber die längere Lebensdauer und der deutlich bessere Grip machen das mehr als wett.”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 277 Community-Beiträgen
Bei den Pirelli Scorpion gehen die Urteile zwischen Handelsware und Erstausrüstung deutlich auseinander. Die Handelsvarianten wie der All Season Plus 3 werden oft für ihren sanften Abrollkomfort, das leise Innenraumgefühl, den geringeren Kraftstoffverbrauch und den ordentlichen Nassgrip gelobt. Die Erstausrüstungsversionen und einige Werksvarianten werden dagegen stark kritisiert: schneller Verschleiß, schwache Traktion im Winter oder bei Nässe, steife Flanken, die zu Plattfüßen neigen, und frühzeitige Rissbildung durch Alterung.
“Habe mir gerade Pirelli Scorpions 275/60 R20 geholt. 200 $ das Stück. Gute Reifen. Bin 2,5 Jahre auf den Serien-Bridgestones gefahren. Was für eine Zeitverschwendung. Die waren furchtbar.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Die Pirelli-Reifen sind Mist. Die Flanken der Pirelli Scorpion sind sehr fest und steif und nicht sehr elastisch. Mit Schlaglöchern kommen sie nicht gut klar. Ich ersetze alle meine 20-Zoll-Pirelli-Reifen durch Falken Pro G6 Sport in 20 Zoll. Überlege dir, beim Reifenwechsel eine andere Marke zu nehmen.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Die XTM ATS hatte ich nie, nur den Scorpion AT Plus, und ich habe ihn absolut geliebt. Ich wollte noch einen Satz holen, weil sie erstaunlich gut verschlissen sind und ich damit etwas Offroad gefahren bin, aber ich wollte auf 285/70/17 wechseln, und die gab es leider nicht in dieser Größe. Also bin ich von ihnen weg, aber falls ich je zur Seriengröße zurückgehe, würde ich mir Pirelli wieder ansehen.”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 67 Community-Beiträgen
| Merkmal | A · Pirelli P Zero | B · Pirelli Scorpion |
|---|---|---|
| Kategorie | Sommerreifen | Sommerreifen |
| Fahrzeugtyp | Passenger Car / Crossover | — |
| Verfügbare Größen | 194 | 72 |
| Felgendurchmesser | 17″ – 24″ | 16″ – 22″ |
| EU-Label: Nasshaftung | A in 58 % der Größen | A in 50 % der Größen |
| EU-Label: Energieeffizienz | C in 33 % der Größen | A in 55 % der Größen |
| EU-Label: Abrollgeräusch | 66–75 dB | 68–72 dB |
| Profiltiefe | 7,9 mm (10/32″) | 7,9 mm (10/32″) |
| Seitenwand | Blackwall | Blackwall |
| Max. Druck | 3,4 bar (50 psi) | 3,4 bar (50 psi) |
| Gemeinsame Größen | 43 | 43 |
Pirelli P Zero
Pirelli Scorpion
Sieger: Pirelli Scorpion — besser bei Geräusch, Laufleistung und Komfort. Er liegt in jeder bewerteten Kategorie vorn oder gleichauf.
Pirelli Scorpion erreicht 84 vs 58 bei Geräusch.
Pirelli Scorpion erreicht 72 vs 50 bei Laufleistung.
Pirelli Scorpion erreicht 77 vs 56 bei Komfort.
Pirelli Scorpion erreicht 77 vs 59 bei Effizienz.
TireWheelGuide erhält ggf. eine Provision für Käufe über diese Links.
Pirelli Scorpion, 81 zu 71 bei unserem Wert für nass.
Pirelli Scorpion, 81 zu 72 bei unserem Wert für trocken.
Pirelli Scorpion, 84 zu 58 bei unserem Wert für geräusch.
Pirelli Scorpion, 77 zu 56 bei unserem Wert für komfort.
Pirelli Scorpion, 72 zu 50 bei unserem Wert für laufleistung.
Pirelli Scorpion, 77 zu 59 bei unserem Wert für effizienz.
Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Kundenbewertungen gibt es noch keinen Score.
Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Kundenbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik
