Pirelli P6000 vs Michelin Pilot Super Sport — im Vergleich

“Unser Z51 von 2017 hat etwa 18k Meilen auf den AS3+ ZP und 10k Meilen auf den serienmäßigen PSS ZP, wir wechseln jeden Herbst/Frühling mit einem zweiten Satz Räder/Sensoren. Ich bin stundenlang richtig hart auf Landstraßen in Texas und New Mexico mit dem AS3+ gefahren. Wenn du auf öffentlichen Straßen das bisschen mehr Grip des PSS brauchst, fährst du wie ein Idiot. Ich behalte den PSS nur, weil ich jeden Sommer etwas Autocross fahre und kleine Grip-Zuwächse den Unterschied zwischen guten und mittelmäßigen Zeiten ausmachen können. Außerdem hält der PSS der Hitze beim Wettbewerbsfahren besser stand, aber das sollte auf der Straße kein Thema sein. Der PSS kostet etwa 10 % weniger und hält etwa 50 % länger, die Reifenkosten pro Meile halbieren sich also. Unter etwa 50-60 °F hat der AS3+ genauso viel oder mehr Grip. Ich habe ihn gerade in 3 1/2" Schnee auf meiner Einfahrt getestet, hat ziemlich gut funktioniert. Der AS3+ sollte der Standardreifen ab Werk sein, der PSS nur als Option.”

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“Ich fahre meine das ganze Jahr, und nur im Schnee verlieren sie den Halt – obwohl ich nie wirklich in so viel Schnee unterwegs war, dass ich meine Schneesocken hätte auspacken müssen. Ich bin damit nasse Runden auf dem 'Ring gefahren, bei Minusgraden in Wales gerast usw. Sie brauchen etwa 10 Meilen, bis sie warm genug zum Pushen sind, aber man sollte an einem Tag unter null in den ersten 10 Minuten ohnehin nicht pushen!”

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“12.000 auf zwei aufeinanderfolgenden Sätzen PSS. Stage 2 MK6 (285 whp/325 wtq), fahre ziemlich aggressiv, hier und da mal ein Trackday, komplettes Fahrwerk, aber aggressive Achsvermessungswerte. Kein auffällig schneller Verschleiß an einer Stelle, sie sehen am Ende einfach aus wie Rennslicks. Wenn man es sich leisten kann, sind sie das Geld absolut wert. Andere Reifen kommen bei der Performance vielleicht nahe heran, aber im Alltag ist der Komfort des PSS unschlagbar.”

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