Sommerreifen Aktualisiert September 2026

Pirelli P6000 im Test

Name: Pirelli P6000
Brand: Pirelli

± 8

Relative Score nur aus Kundenbewertungen

Fahrer 31 · 177 Bewertungen ausgewertet

So entstehen die Scores

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Pirelli P6000 hat einen Relative Score von 43 von 100 (Saison: Sommer). 177 Kundenbewertungen geben ihm 31 von 100. 38 % würden ihn wieder kaufen.

Was Fahrer sagen

Noch keine Straßentest-Ergebnisse – alle Scores hier stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen.

So entstehen die Scores

Relative Score: 0–100. Verbindet Straßentests (60 %) und Kundenbewertungen (40 %) Kategorie für Kategorie – auf jeder TireWheelGuide-Seite gleich. Fehlt eines von beiden, wird es aus dem anderen geschätzt, sodass der Score näher am Durchschnitt bleibt. Dafür braucht es mindestens einen Straßentest oder fünf Kundenbewertungen.
Straßentests: 0–100 je Score, aus veröffentlichten Tests; neuere Tests zählen mehr. Jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, ein Sieg gegen starke Konkurrenz zählt also mehr. Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100; mit nur einem oder zwei Tests bleibt ein Reifen näher an 70. Die Disziplin-Zeilen zeigen % des besten Reifens im jeweiligen Test.
Kundenbewertungen: 0–100 aus den online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten und skaliert wie die Straßentests: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70. Mit nur wenigen Bewertungen bleibt ein Reifen nahe am Durchschnitt.

Vollständige Methodik

Nach Kundenbewertungen

31/100

Aus 177 ausgewerteten Kundenbewertungen, skaliert wie die Straßentests: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70.

Würden wieder kaufen 38%

Trocken

Trocken gesamt

Nass

Nass gesamt

Schnee & Eis

Schnee & Eis gesamt

Komfort

Komfort gesamt

Geräusch

Geräusch gesamt

Laufleistung

Laufleistung gesamt

Handling

Handling gesamt

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Was Fahrern gefällt und was nicht

Themen aus 177 online gefundenen Kundenbewertungen.

Der Pirelli P6000 spaltet die Meinungen: Gelobt werden häufig die hohe Laufleistung und die ordentlichen Trockeneigenschaften, scharf kritisiert werden dagegen der gefährlich schwache Grip bei Nässe und das plötzliche, unangekündigte Ausbrechen. Viele Fahrer schätzen ihn als langlebige, lange gefahrene Erstausrüstung (besonders bei älteren Jaguar- und Volvo-Modellen), doch ein großer Teil der Fahrer hält ihn für veraltet, laut und bei Nässe potenziell gefährlich.

Vorteile

Außergewöhnlich hohe Laufleistung und Haltbarkeit
Zuverlässiger, solider Grip auf trockener Fahrbahn
Leiser und komfortabler Lauf auf langen Strecken, solange der Reifen neu ist
Als Erstausrüstung bei europäischen Reisewagen und Limousinen bewährt

Nachteile

Miserabler und potenziell gefährlicher Grip bei Nässe
Plötzlicher Traktionsverlust ohne Vorwarnung (abruptes Übersteuern oder Untersteuern)
Neigt zu starkem Abrollgeräusch und Härte, sobald die Gummimischung mit der Zeit aushärtet
Neigt zu Spurrillenempfindlichkeit und folgt Fahrbahnunebenheiten

Gut zu wissen

Wird häufig als Erstausrüstung (OEM) bei Oberklasse-Limousinen der 1990er bis Mitte der 2000er genannt, etwa bei Jaguar (S-Type, XJ8) und Volvo (V70, S80).
Fahrer leichterer Fronttriebler-Schrägheckmodelle und sportlicher Autos berichteten von starkem Untersteuern und plötzlich ausbrechendem Heck bei Nässe.

Pirelli P6000 — Daten & Größen

Preise hängen von der Größe ab, daher ist jede Größe einzeln verlinkt.

Technische Daten
EU-Label: Nasshaftung	C
EU-Label: Energieeffizienz	D
EU-Label: Abrollgeräusch	70–71 dB
Profiltiefe	6,4 mm (8/32″)
Seitenwand	Blackwall
Max. Druck	3,5 bar (51 psi)