Pirelli Scorpion Verde vs Pirelli Scorpion Verde All Season — im Vergleich

“Pirelli Scorpion Verde HT: Umlaufende Kahlstellen auf dem mittleren Außenbereich. Ich habe 2 Reifensätze an einem fronttriebigen Mitsubishi Outlander, die 500 km nacheinander aufgezogen wurden. Ich versuche zu verstehen, warum die Pirelli Scorpion Verde All Season bei beiden Reifen auf dem äußeren Vierfünftelband diese Kahlstellen haben. Es könnte zu hoher Druck sein, aber die Kumho Crugen HP71 zeigen nicht denselben Verschleiß, obwohl beide meist bei 35 PSI laufen. Zu beachten: Ich habe einen Mi-Luftkompressor (voll), der anscheinend einen anderen PSI-Wert anzeigt als Tankstellen (er zeigt 32 PSI, wenn ich an der Tankstelle 35 PSI aufpumpe. Mit dem Kompressor pumpe ich meist mehr auf, bis er 35 PSI anzeigt). Zur Nutzung der Reifen: Die Pirelli sind vorne mehr als 3.000 km auf Schotter gefahren (die Kumho bekommen auf Schotter vorne viele Ausbrüche). Etwa 500 km waren mit 30 PSI, bevor Namibier mir geraten haben, vorne 26 PSI und hinten 30 PSI zu nehmen, um Wellblech und Rutschen besser zu bewältigen. Mehr lesen”

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“Ich bin zufrieden mit meinen Scorpion Verde auf dem Durango. Sie haben die Goodyear Fortera aus der Erstausrüstung ersetzt. Die Scorpion, die die Fortera abgelöst haben, haben eine höhere Tragfähigkeit und eine steifere Flanke, an die ich mich erst gewöhnen musste. Die Traktion bei Regen war sehr akzeptabel, und ich bin sehr beeindruckt, wie gut sie Aquaplaning widerstehen (die Interstates hier sind berüchtigt dafür, Wasser zu halten). Auch im Winter kam ich damit zurecht, aber wir bekommen normalerweise nicht mehr als 3 Zoll auf einmal, deshalb weiß ich nicht, wie sie sich in tieferem Schnee schlagen würden. Kurz gesagt: Ich bin mit meinem Satz ziemlich zufrieden und würde jederzeit wieder welche kaufen. Ein Freund von mir hat einen Satz für seinen Highlander gekauft, nachdem er mich über meine hat reden hören. Er ist auch zufrieden.”

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“Ich hatte sowohl den Scorpion Verde (All Season Plus II) als auch den Scorpion Zero und finde, dass die Pirelli länger halten als die ContiSilent, mit denen unser X ausgeliefert wurde. Habe 171k Meilen auf dem X, wir hatten also schon ein paar Sätze.”

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“Ich hatte genau denselben Reifen auf meinem Q5. Sie waren die ersten 60 % ihrer Lebensdauer sehr gut, und dann lief einer unrund. Ich musste ihn abschleifen und außerhalb der Garantie ersetzen. Bis dahin waren sie ziemlich leise. Verschleiß und Nassgrip waren in Ordnung. Auf Eis haben sie etwas gerutscht, aber zugegeben, bei sehr kaltem Wetter bin ich Winterreifen zugetan.”

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“Meine Schwester hat den CC2 auf ihren RAV4 Hybrid gezogen. Sie hat einen Rückgang bei den MPG bemerkt, aber sie sagt auch, dass es ihr egal ist, weil sie viel mehr Grip und weniger Geräusch hat als mit dem, was neu drauf war. Sie ist gerade hin und zurück von NY nach TN gefahren und meinte, wie angenehm er beim Abrollgeräusch und bei Starkregen war. Sie hatte einmal Schnee und war sehr zufrieden damit. Ich habe den Pirelli P7 AS+2 auf meinem Accord und den Pirelli Scorpion Verde AS+2 auf dem CRV meiner Tochter. Beide sind viel leiser als die vorherigen Reifen und fahren sich super (GY Weatherready und Defender T&H). Ich habe die Pirelli wegen der Geräuschwerte und Bewertungen gekauft. Aufgrund dessen würde ich nicht zögern, den Pirelli AS3 zu nehmen, aber ich fahre auf meinen Autos reine Winterreifen. CC2 oder ein Nokian All Weather wäre wahrscheinlich meine Wahl, wenn ich nur einen Reifen fahren würde.”

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“Ganzjahresreifen Ganzjahresreifen für meinen EV9 zu finden, erweist sich als unmögliche Aufgabe. Anscheinend ist diese Reifengröße ungewöhnlich. Ich habe nur den Pirelli Scorpion Verde All Season (113V, LR) gefunden, der kein Elektroautoreifen ist, sondern eigentlich für Land Rover gedacht. Und er hat kein 3PMSF (echte Winterzulassung, die an Orten wie Deutschland vorgeschrieben ist). Hat jemand Erfahrung damit? Oder fährt jeder mit Sommer- und Winterreifen? Danke!”

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