Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Kundenbewertungen (Komfort 40/60). Grundlage: 0 + 0 Tests und 485 + 564 Kundenbewertungen. So bewerten wir
Scorpion Zero führt, 58–55 Knapper Vorsprung
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Tests – · noch keine Fahrer 51 · 485 Bewertungen
“Ich habe einen Satz 20"-M-Räder gekauft, als mein X5 bei etwa 2.000 Meilen war. Ich hatte Pirelli Scorpion Zero Runflats darauf. Bei 65.000 Meilen mussten sie wegen Rissen in der Mischung ersetzt werden, das Profil lag noch bei 5 bis 6/32. Ich finde, sie haben mir gut gedient.”
Tests – · noch keine Fahrer 46 · 564 Bewertungen
“CrossContact LX Sport. Hallo zusammen, ich habe einen CR-V von 2024 mit 4 CrossContact LX Sport vom Händler. Ich habe weniger als 9500 Meilen auf dem Fahrzeug/den Reifen, aber es scheint, als hätte ich ein kleines Loch in der Flanke. Wenn ich meinen Finger darauflege, hört die Luft auf zu entweichen. Ich habe bei Costco einen Satz CrossClimate2 bestellt, weil ich weiß, dass Allradfahrzeuge im Allgemeinen alle 4 gleich haben müssen, um Probleme am Antriebsstrang zu vermeiden, aber nachdem ein Familienmitglied es sich angesehen hatte, bestand er darauf, dass ich nur einen Ersatz auf den einzelnen Reifen ziehen muss, weil sie ja so neu sind. Kurz gesagt: Lohnt es sich, einen neuen Satz CrossClimate2 zu kaufen, oder soll ich einfach einen einzelnen CrossContact nehmen und Tire Rack die Profiltiefe angleichen lassen? Ich will eigentlich nicht 1400 $ los sein, habe aber auch auf mein Bauchgefühl gehört, weil ich den Antriebsstrang meines Fahrzeugs nicht ruinieren will und die CrossContact laut Bewertungen selbst bei geringer Laufleistung hohe Ausfallraten haben. Bitte lasst es mich wissen.”
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Kundenbewertungen dahinter.
| Quelle | Scorpion Zero | CrossContact LX Sport |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 63 (geschätzt) | ≈ 61 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 57 | 51 |
Scorpion Zero: 60% × 63,4 (geschätzt) + 40% × 57 = 61
CrossContact LX Sport: 60% × 61 (geschätzt) + 40% × 51,1 = 57
Keine Tests zu Trocken für Scorpion Zero. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,41).
Keine Tests zu Trocken für CrossContact LX Sport. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,41).
| Quelle | Scorpion Zero | CrossContact LX Sport |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 63 (geschätzt) | ≈ 62 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 57 | 54 |
Scorpion Zero: 60% × 63,4 (geschätzt) + 40% × 57,4 = 61
CrossContact LX Sport: 60% × 61,7 (geschätzt) + 40% × 54,3 = 59
Keine Tests zu Nass für Scorpion Zero. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,55).
Keine Tests zu Nass für CrossContact LX Sport. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,55).
| Quelle | Scorpion Zero | CrossContact LX Sport |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 63 (geschätzt) | ≈ 66 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 46 | 56 |
Scorpion Zero: 60% × 62,9 (geschätzt) + 40% × 46,4 = 56
CrossContact LX Sport: 60% × 65,9 (geschätzt) + 40% × 55,9 = 62
Keine Tests zu Schnee für Scorpion Zero. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,32).
Keine Tests zu Schnee für CrossContact LX Sport. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,32).
| Quelle | Scorpion Zero | CrossContact LX Sport |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 65 (geschätzt) | ≈ 66 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 49 | 55 |
Scorpion Zero: 40% × 64,7 (geschätzt) + 60% × 49 = 55
CrossContact LX Sport: 40% × 65,8 (geschätzt) + 60% × 54,5 = 59
Keine Tests zu Komfort für Scorpion Zero. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,20).
Keine Tests zu Komfort für CrossContact LX Sport. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,20).
| Quelle | Scorpion Zero | CrossContact LX Sport |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 66 (geschätzt) | ≈ 66 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 60 | 58 |
Scorpion Zero: 60% × 66,3 (geschätzt) + 40% × 59,9 = 64
CrossContact LX Sport: 60% × 66,3 (geschätzt) + 40% × 58,3 = 63
Keine Tests zu Geräusch für Scorpion Zero oder CrossContact LX Sport. Die Testhälfte ist der Durchschnitt der getesteten Reifen (66): Kundenbewertungen zu Geräusch folgen den Tests kaum.
| Quelle | Scorpion Zero | CrossContact LX Sport |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 57 (geschätzt) | ≈ 50 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 40 | 21 |
Scorpion Zero: 60% × 56,9 (geschätzt) + 40% × 39,7 = 50
CrossContact LX Sport: 60% × 50,4 (geschätzt) + 40% × 21,3 = 39
Keine Tests zu Laufleistung für Scorpion Zero. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,36).
Keine Tests zu Laufleistung für CrossContact LX Sport. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,36).
| Quelle | Scorpion Zero | CrossContact LX Sport |
|---|---|---|
| Online gefundene Bewertungen | 52 | 42 |
| Kategorie | Pirelli Scorpion Zero | Continental CrossContact LX Sport |
|---|---|---|
| Relative Score | 58 | 55 |
| Trocken | 61 | 57 |
| Nass | 61 | 59 |
| Schnee | 56 | 62 |
| Komfort | 55 | 59 |
| Geräusch | 64 | 63 |
| Laufleistung | 50 | 39 |
| Handling (Fahrer) | 52 | 42 |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Nasshaftung startet bei „Wichtig“. Laufleistung startet hier bei „Neutral“: Tests haben sie höchstens für einen der beiden Reifen gemessen, sie beruht also auf Kundenbewertungen. Bewegen Sie die Regler, die Werte ändern sich sofort.
Scorpion Zero
CrossContact LX Sport
Themen aus online gefundenen Kundenbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores
Die Meinungen zur Pirelli-Scorpion-Zero-Familie sind gemischt. Fahrer loben den sanften Lauf, die Traktion bei Trockenheit und Nässe und das geringere Abrollgeräusch, besonders bei den neueren Plus-3- und EV-Varianten. Dem steht deutliche Kritik am schnellen Verschleiß gegenüber: Viele Fahrer berichten von vorzeitiger Abnutzung schon deutlich vor 40.000 bis 50.000 km, dazu von Ärger bei Garantiefällen und Problemen mit der Schaumstoffdämmung im Reifeninneren. Einige Fahrer erreichen eine gute Laufleistung und schätzen den Felgenschutz, andere halten den Reifen für kurzlebig und im abgefahrenen Zustand für laut.
“Ich bin Pirelli Scorpion Zero AS Plus 3 gefahren.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Zitat von MurrayA4: ... ist ein sehr logischer Schluss. Der Abstand zwischen „Ultra High Performance“-Reifen und vielen „Touring“-Reifen ist stark geschrumpft. Klingt, als wäre der Verde ziemlich respektabel. Weißt du, wie die UTQG-Werte bei denen sind? Ich bin faul! Pirelli Scorpion Verde A/S 265/40/R21 - 105V (150 mph) - UTQG 600AA - 34 lbs, 12/32" Profiltiefe, 29,3" Durchmesser Pirelli Scorpion Zero A/S Plus 265/40/R21 - 105Y (186 mph) - UTQG 500AA - 33 lbs, 10/32" Profiltiefe, 29,3 Durchmesser Ich denke, wenn du eher zu Sommerreifen neigst und/oder in einem eher trockenen Klima lebst und einen guten Preis bekommst, ist der Zero A/S ein guter Reifen. Auf einem sportlich bewegten Performance-SUV schaffst du vielleicht nur 30K, aber verglichen mit teureren Optionen scheinen die Unterschiede gering. Persönlich habe ich bei einem Truck/SUV noch nie einen mit 600AA bewerteten Reifen erlebt, der so viel Performance/Haftung (zusammen mit langer Laufleistung) hatte wie die Verde ...”
Aus dem Englischen übersetzt
“Ich habe ein 2022er Basismodell mit 20-Zoll-Rädern und habe es mit Michelin Latitude Tour HP gekauft. Einer war in schlechtem Zustand, und ich habe gerade alle vier durch Pirelli Scorpion Zero AS Plus ersetzt. Bisher gut, aber Schnee habe ich noch nicht erlebt. Ich zweifle an der Qualität der Michelins, wenn man bedenkt, dass das Auto 4 Jahre alt ist und der Vorbesitzer 3 von 4 zu verschiedenen Zeitpunkten ersetzt hatte, aber wer weiß, es könnte ja an ganz verschiedenen Dingen gelegen haben. Die Pirellis waren außerdem günstiger als die Michelins.”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 53 Community-Beiträgen
Die Meinungen zum Continental Cross Contact LX Sport sind gemischt. Fahrer erwähnen oft, dass er bei vielen SUVs und Elektroautos serienmäßig aufgezogen wird. Einige loben das geringe Abrollgeräusch, den Komfort und das solide Handling auf trockener Straße, andere kritisieren die schwache Traktion bei Nässe, den schnellen Verschleiß und Probleme wie Abblättern oder Profilausbrüche. Viele Fahrer wollen die abgefahrenen Reifen durch Alternativen von Michelin, Pirelli oder spezielle Elektroauto-Reifen ersetzen.
“Reifentest 2024 EXL: Continental Cross Contact LX Sport 245/60/18. Habe die Erstausrüstungsreifen mit nur 10.000 Meilen gegen diese getauscht, nachdem ich Bewertungen gelesen und auf den Preis geschaut hatte. Sehr zufrieden damit, besseres Fahrverhalten und Gefühl, weniger Abrollgeräusch und viel besser auf Rillenbelag. Die Bridgestone ab Werk hatten auf Rillenbelag eine ausgeprägte Spurunruhe. Absolut empfehlenswert. Mehr lesen”
Aus dem Englischen übersetzt
“Trav – jemand, den ich kenne, hat diese und mag sie, bisher gute Erfahrungen. Wenn ich bei TR und DT nachsehe, wird die 235-55-20 gar nicht als Option angezeigt. Vielleicht nur aktuelle Lieferprobleme? Ich habe direkt auf der Toyo-Website nachgesehen, da werden sie auch nicht als Option aufgelistet. Der Celsius Sport ja, aber nicht der Celsius CUV? Der Walmart-Link hat bei mir keine Kaufoption, nur „Verfügbarkeit in der Nähe anzeigen“, aber es wird nichts angezeigt. Was hältst du vom Celsius „Sport“, falls er sich den ansieht? Meine Erfahrung war mit dem Continental CrossContact LX Sport und dem Bridgestone Dueler H/P Sport AS. Beide waren trocken und nass gut, haben schnell abgenutzt und waren im Schnee eine totale Gefahr, so schlecht wie ein Plastikschlitten oder Rutschteller an einem verschneiten Hang. Wenn Winter und Schnee möglich sind und man verlässliche Traktion braucht, ist für mich jeder Reifen, auf dem „Sport“ steht, nichts.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Es ist ein Kompromiss zwischen „Komfort“ und Sicherheit und Fahrverhalten. Ein Fahrsicherheitstraining wird etwa 8 psi kalt draufpacken. Ich finde, bei jeder Felgengröße macht zusätzliche 4 psi einen Unterschied. Warum? Beim starken Bremsen fällt der Reifen in der Mitte ein; mit höherem Druck liegt die gesamte Breite des Reifens auf der Straße, das Bremsen ist effizienter – bei zu wenig Druck haben nur die äußeren Ränder Bodenkontakt, was weniger effizient ist und den Bremsweg verlängert. Höherer Druck sorgt auch dafür, dass sich der Reifen beim Lenken nicht auf der Felge verwindet und verdreht. Zu viel Druck ist genauso schlecht, dann berührt nur die Mitte die Straße – weniger Bremswirkung und der Reifen ist schneller runter. Der vom Hersteller empfohlene Druck ist auf Komfort ausgelegt und führt manchmal zu stärkerem Kantenverschleiß über die Lebensdauer des Reifens. Regelmäßiges Reifentauschen, Wuchten und Achsvermessung maximieren die Laufleistung. Probier es selbst aus, aber ich habe festgestellt, dass etwa 4 psi extra im kalten Zustand optimal sind.”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 27 Community-Beiträgen
| Merkmal | A · Pirelli Scorpion Zero | B · Continental CrossContact LX Sport |
|---|---|---|
| Kategorie | Ganzjahresreifen | Ganzjahresreifen |
| Fahrzeugtyp | SUV und 4x4 | SUV und 4x4 |
| Verfügbare Größen | 49 | 39 |
| Felgendurchmesser | 18″ – 23″ | 16″ – 22″ |
| EU-Label: Nasshaftung | C in 56 % der Größen | C in 98 % der Größen |
| EU-Label: Energieeffizienz | C in 67 % der Größen | C in 64 % der Größen |
| EU-Label: Abrollgeräusch | 71–74 dB | 70–75 dB |
| Profiltiefe | 7,1 mm (9/32″) | 7,1 mm (9/32″) |
| Seitenwand | Blackwall | Blackwall |
| Max. Druck | 3,5 bar (51 psi) | 3,5 bar (51 psi) |
| Gemeinsame Größen | 22 | 22 |
Pirelli Scorpion Zero
Continental CrossContact LX Sport
Knapper Vorsprung: Pirelli Scorpion Zero — besser bei Laufleistung, Handling und Trocken. Wählen Sie den Continental CrossContact LX Sport, wenn Ihnen Schnee und Komfort am wichtigsten sind.
Pirelli Scorpion Zero erreicht 50 vs 39 bei Laufleistung.
Pirelli Scorpion Zero erreicht 52 vs 42 bei Handling.
Continental CrossContact LX Sport erreicht 62 vs 56 bei Schnee.
Pirelli Scorpion Zero erreicht 61 vs 57 bei Trocken.
TireWheelGuide erhält ggf. eine Provision für Käufe über diese Links.
Keiner, nach unseren Zahlen: 61 zu 59 bei nass, weniger als 3 Punkte Unterschied.
Pirelli Scorpion Zero, 61 zu 57 bei unserem Wert für trocken.
Continental CrossContact LX Sport, 62 zu 56 bei unserem Wert für schnee.
Keiner, nach unseren Zahlen: 64 zu 63 bei geräusch, weniger als 3 Punkte Unterschied.
Continental CrossContact LX Sport, 59 zu 55 bei unserem Wert für komfort.
Pirelli Scorpion Zero, 50 zu 39 bei unserem Wert für laufleistung.
Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Kundenbewertungen gibt es noch keinen Score.
Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Kundenbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik
