Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Kundenbewertungen (Komfort 40/60). Grundlage: 20 + 0 Tests und 1.277 + 2.182 Kundenbewertungen. So bewerten wir
Kopf-an-Kopf: Proxes Sport und Potenza RE050A liegen gleichauf bei 57.
Beide Amazon-Links suchen dann genau diese Größe.
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Tests 58 · 20 Tests Fahrer 53 · 1.277 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 1 von 11 im 2018 AMS Summer UHP Tyre Test (aquaplaning längs)
“Hatte die ältere Version auf einem SRT8. Grip und Performance waren großartig. Aber der Verschleiß nicht. 10.000 Meilen (2 Mal getauscht) ist alles, was ich rausbekommen habe.”
Tests – · noch keine Fahrer 50 · 2.182 Bewertungen
“Meine Camelot-Felgen sind mit Bridgestone Potenza Re050a Reifen montiert!”
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Kundenbewertungen dahinter.
| Quelle | Proxes Sport | Potenza RE050A |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 18 / – Tests | 61 | ≈ 64 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 64 | 58 |
Proxes Sport: 60% × 60,6 + 40% × 63,7 = 62
Potenza RE050A: 60% × 63,6 (geschätzt) + 40% × 57,5 = 61
Keine Tests zu Trocken für Potenza RE050A. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,42).
| Quelle | Proxes Sport | Potenza RE050A |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 18 / – Tests | 76 | ≈ 62 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 59 | 54 |
Proxes Sport: 60% × 76,4 + 40% × 59 = 69
Potenza RE050A: 60% × 61,7 (geschätzt) + 40% × 54,3 = 59
Keine Tests zu Nass für Potenza RE050A. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,55).
| Quelle | Proxes Sport | Potenza RE050A |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 51 (geschätzt) | ≈ 64 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 10 | 48 |
Proxes Sport: 60% × 51,4 (geschätzt) + 40% × 10 = 35
Potenza RE050A: 60% × 63,5 (geschätzt) + 40% × 48,2 = 57
Keine Tests zu Schnee für Proxes Sport. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,32).
Keine Tests zu Schnee für Potenza RE050A. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,32).
| Quelle | Proxes Sport | Potenza RE050A |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 5 / – Tests | 49 | ≈ 63 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 59 | 38 |
Proxes Sport: 40% × 49,3 + 60% × 58,7 = 55
Potenza RE050A: 40% × 62,5 (geschätzt) + 60% × 38,1 = 48
Keine Tests zu Komfort für Potenza RE050A. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,20).
| Quelle | Proxes Sport | Potenza RE050A |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 11 / – Tests | 72 | ≈ 66 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 68 | 55 |
Proxes Sport: 60% × 72 + 40% × 68,1 = 70
Potenza RE050A: 60% × 66,3 (geschätzt) + 40% × 55,2 = 62
Keine Tests zu Geräusch für Potenza RE050A. Die Testhälfte ist der Durchschnitt der getesteten Reifen (66): Kundenbewertungen zu Geräusch folgen den Tests kaum.
| Quelle | Proxes Sport | Potenza RE050A |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 5 / – Tests | 37 | ≈ 57 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 54 | 41 |
Proxes Sport: 60% × 37,1 + 40% × 54,3 = 44
Potenza RE050A: 60% × 57,4 (geschätzt) + 40% × 41 = 51
Keine Tests zu Laufleistung für Potenza RE050A. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,36).
| Quelle | Proxes Sport | Potenza RE050A |
|---|---|---|
| Online gefundene Bewertungen | 55 | 54 |
| Quelle | Proxes Sport | Potenza RE050A |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 12 / – Tests | 41 | – |
| Kategorie | Toyo Proxes Sport | Bridgestone Potenza RE050A |
|---|---|---|
| Relative Score | 57 | 57 |
| Trocken | 62 | 61 |
| Nass | 69 | 59 |
| Schnee | 35 | 57 |
| Komfort | 55 | 48 |
| Geräusch | 70 | 62 |
| Laufleistung | 44 | 51 |
| Handling (Fahrer) | 55 | 54 |
| Effizienz | 41 | – |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Nasshaftung startet bei „Wichtig“. Laufleistung startet hier bei „Neutral“: Tests haben sie höchstens für einen der beiden Reifen gemessen, sie beruht also auf Kundenbewertungen. Bewegen Sie die Regler, die Werte ändern sich sofort.
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
Proxes Sport
Potenza RE050A
In den Gesamtscore fließen nur Kategorien ein, für die beide Reifen Daten haben.
Je Disziplin: der Durchschnitt in % vom besten Reifen über alle Tests, in denen beide Reifen waren, und wie viele dieser Tests jeder gewonnen hat. Zeilen mit „Verschiedene Tests“ vergleichen Ergebnisse aus getrennten Tests.
| Disziplin | Kategorie | Proxes Sport | Potenza RE050A | Δ | Direktvergleich |
|---|---|---|---|---|---|
| Ebenfalls von den Testern veröffentlicht (nicht im Score) | |||||
| Gesamtplatzierung | Gesamt | #15/22 2022 Consumer Reports Ultra High Performance Summer Tires | #3/8 2015 Australian Motor 235/35 R19 Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
Themen aus online gefundenen Kundenbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores
Die Toyo-Proxes-Sport-Familie kommt bei den Fahrern überwiegend gut an. Gelobt werden das gute Preis-Leistungs-Verhältnis, der Fahrkomfort und die ordentliche Leistung im Alltag. Fahrer merken an, dass ihr das knackige Einlenken und der Grip reiner 200tw-Rennstreckenreifen fehlen, doch oft wird sie als preiswerte Alternative zu Michelin und Continental genannt. Viele Interessenten bemängeln, dass es kaum Bewertungen gibt, wer sie aber fährt, berichtet von guter Traktion, wenig Geräusch und attraktiven breiten Größen.
“Ich habe Praxiserfahrung mit dem Toyo Proxes Sport AS+. Das ist meiner Meinung nach vielleicht der beste Allrounder-Reifen der Welt. Ich bin alt und habe deshalb mehrere Reifen unter realen Bedingungen als Alltagsfahrer mit Blick auf Performance ausprobiert. Ich kenne jeden Michelin und Pirelli. Ich bin zum Experten für die in den USA erhältlichen Reifen geworden.. Das findest du bei diesem Reifen: * Er ist sofort leise * Widersteht Aquaplaning bei viel Wasser * Höhere Trockenleistung als erwartet bei extremer Hitze für einen AS * Behält das Profilbild bis zum Schluss und bleibt leise. Diese Reifen sind das nächste Level.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Zitat von Brian Goodwin: Ich besitze sowohl den Falken als auch den Toyo Proxes Sport, beide in 235/40-17. Der Toyo rollt komfortabler, der Falken ist schneller in den Kurven, und das Einlenkverhalten ist viel direkter. Ich habe mir nicht die Mühe gemacht, den Toyo auf die Rennstrecke zu bringen, weil er auf unseren spaßigen Canyon-Straßen deutlich langsamer ist und weniger Grip hat als der Falken. Der Falken fühlt sich an wie ein Rennreifen, mit steifer Flankenstütze für knackiges Einlenken; ich habe die in den letzten Monaten auf der Rennstrecke und beim Autocross gefahren, darunter zwei Klassensiege beim Autocross. Der Toyo fühlt sich an wie ein Straßenreifen, ähnlich dem Continental ECS, mit deutlich geringerem Gewicht, weil die Flanken im Vergleich zum Falken weich und nachgiebig sind. Wenn du einen weichen Alltagsreifen in 235/40 willst und akzeptierst, dass er ein paar Klicks langsamer ist als der Falken, ist der Toyo als Alltagsreifen super. Aber wenn du erwartest, dass der Toyo bei Trackdays mit dem Falken mithält, wirst du enttäuscht sein. Tolles Feedback, danke Brian. Schade, dass es in dieser Größe nicht mehr Auswahl gibt! Vielleicht bleibe ich einfach bei den RT660, gerade jetzt mit dem HKS GT2 am Auto”
Aus dem Englischen übersetzt
“Toyo Proxes Sport 2 Ich war im letzten Jahr richtig zufrieden mit diesen Proxes Sport 2 an meinem Alpina – sie sind sogar so gut, dass ich sie auch auf den B3 gezogen habe! Sehr gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Mehr lesen”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 32 Community-Beiträgen
Die Stimmung zum Bridgestone Potenza RE050A ist überwiegend gemischt: Fahrer erkennen soliden Grip auf trockener Straße, direktes Handling und ordentliche Traktion bei Nässe im warmen Zustand an. Viele Fahrer kritisieren aber den harten Fahrkomfort, das hohe Abrollgeräusch, den schnellen Verschleiß, die hohen Kosten für den Ersatz und die fehlende Traktion bei Kälte oder Schnee. Besonders unbeliebt sind die Runflat-Versionen wegen der harten Abstimmung und weil sie schwer zu reparieren sind.
“Also, das ist auf meinem Auto drauf und wie es dazu kam (2011er 335d M Sport): Hinten: RE 050 A, ohne Angabe von I oder II, ich denke also, es war die erste Generation. Das BMW-Autohaus hat sie bei etwa 18k aufgezogen. Vorne: Original-Erstausrüstung ab Werk RE 050 A I. Ich lasse morgen diese beiden ersetzen, nachdem ein größeres Problem bei der Achsvermessung beide äußeren Vorderkanten abgefahren hat, obwohl das Auto geradeaus läuft ... mal sehen, was ich morgen am Ende bekomme!”
Aus dem Englischen übersetzt
“Meine Camelot-Felgen sind mit Bridgestone Potenza Re050a Reifen montiert!”
Aus dem Englischen übersetzt
“Der RE050A ist eher ein Semi-Rennreifen, ein Klebriger. Er liegt eher auf einer Linie mit dem Potenza Race. Jeder der beliebten Sportreifen, also Pilot Sport oder Potenza Sport, tut es. Ich persönlich würde den Toyo Proxes Sport 2 nehmen.”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 76 Community-Beiträgen
| Merkmal | A · Toyo Proxes Sport | B · Bridgestone Potenza RE050A |
|---|---|---|
| Kategorie | Sommerreifen | Sommerreifen |
| Fahrzeugtyp | Passenger Car / Crossover | Passenger Car / Crossover |
| Verfügbare Größen | 83 | 37 |
| Felgendurchmesser | 17″ – 21″ | 15″ – 20″ |
| EU-Label: Nasshaftung | A in 98 % der Größen | C in 49 % der Größen |
| EU-Label: Energieeffizienz | D in 53 % der Größen | D in 82 % der Größen |
| EU-Label: Abrollgeräusch | 70–73 dB | 69–75 dB |
| Profiltiefe | 9 - 10/32″ | 7,9 mm (10/32″) |
| Laufleistungsgarantie | 40.000 km | — |
| Seitenwand | Black Side Wall | Blackwall |
| Max. Druck | 3,4–3,5 bar (50 - 51 psi) | 3,4 bar (50 psi) |
| Gemeinsame Größen | 29 | 29 |
Toyo Proxes Sport
Bridgestone Potenza RE050A
Zu knapp für ein Urteil: Toyo Proxes Sport und Bridgestone Potenza RE050A liegen insgesamt weniger als 2 Punkte auseinander. Toyo Proxes Sport ist stärker bei Nass, Geräusch und Komfort. Bridgestone Potenza RE050A ist stärker bei Schnee und Laufleistung.
Bridgestone Potenza RE050A erreicht 57 vs 35 bei Schnee.
Toyo Proxes Sport erreicht 69 vs 59 bei Nass.
Toyo Proxes Sport erreicht 70 vs 62 bei Geräusch.
Toyo Proxes Sport erreicht 55 vs 48 bei Komfort.
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Toyo Proxes Sport, 69 zu 59 bei unserem Wert für nass.
Keiner, nach unseren Zahlen: 62 zu 61 bei trocken, weniger als 3 Punkte Unterschied.
Bridgestone Potenza RE050A, 57 zu 35 bei unserem Wert für schnee.
Toyo Proxes Sport, 70 zu 62 bei unserem Wert für geräusch.
Toyo Proxes Sport, 55 zu 48 bei unserem Wert für komfort.
Bridgestone Potenza RE050A, 51 zu 44 bei unserem Wert für laufleistung.
Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Kundenbewertungen gibt es noch keinen Score.
Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Kundenbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik
