Continental UltraContact NXT im Test
Relative Score 60 % Tests + 40 % Fahrer
Besser als 97 % der Sommer-Reifen, die wir bewerten.
Fahrer 81 · 3 Bewertungen ausgewertet Straßentests 80 · 4 Tests
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Continental UltraContact NXT hat einen Relative Score von 80 von 100 (Saison: Sommer). In 5 Tests mit Gesamtwertung lag er 3-mal auf Platz eins und 5-mal unter den ersten drei. Tester sehen seine Stärke bei Trocken (83), seine Schwäche bei Laufleistung (77). 3 Kundenbewertungen geben ihm 81 von 100.
Prognostizierte Laufleistung in 1 Verschleißtest: etwa 32.000 km (20.000 Meilen), neuester 2025.
Zwei Bewertungssysteme im Vergleich
Fahrer-Scores stammen aus online gefundenen Bewertungen, Straßentest-Scores aus Messungen. Wo sie abweichen, geht es meist um eine Disziplin, die Fahrer selten ans Limit bringen.
So entstehen die Scores
- Relative Score
- 0–100. Verbindet Straßentests (60 %) und Kundenbewertungen (40 %) Kategorie für Kategorie – auf jeder TireWheelGuide-Seite gleich. Fehlt eines von beiden, wird es aus dem anderen geschätzt, sodass der Score näher am Durchschnitt bleibt. Dafür braucht es mindestens einen Straßentest oder fünf Kundenbewertungen.
- Straßentests
- 0–100 je Score, aus veröffentlichten Tests; neuere Tests zählen mehr. Jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, ein Sieg gegen starke Konkurrenz zählt also mehr. Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100; mit nur einem oder zwei Tests bleibt ein Reifen näher an 70. Die Disziplin-Zeilen zeigen % des besten Reifens im jeweiligen Test.
- Kundenbewertungen
- 0–100 aus den online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten und skaliert wie die Straßentests: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70. Mit nur wenigen Bewertungen bleibt ein Reifen nahe am Durchschnitt.
Nach Kundenbewertungen
81/100Aus 3 ausgewerteten Kundenbewertungen, skaliert wie die Straßentests: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70.
Nach Straßentests
80/100Über alle getesteten Reifen skaliert: der Durchschnitt erhält 70, der Beste 100.
Was Fahrern gefällt und was nicht
Themen aus 3 online gefundenen Kundenbewertungen.
Die Fahrer sind vom Continental UltraContact NXT sehr begeistert und bewerten ihn in den Bewertungen mit 93 bis 99 von 100 Punkten. Gelobt werden vor allem das sehr niedrige Abrollgeräusch, der Komfort, der Grip bei Nässe und das Sicherheitsgefühl, dazu kommen Effizienzvorteile bei Elektroautos. Einziger Kritikpunkt ist ein leicht straffes Fahrverhalten bei Unebenheiten; die Datenbasis ist klein und deckt nur kurze Zeiträume ab.
Vorteile
- Außergewöhnlich leise: Ein Fahrer beschreibt, dass das Abrollgeräusch auf glatten Straßen erst ab etwa 45 km/h hörbar wird und der Reifen leiser ist als seine Winterreifen.
- Komfortabel sowohl in der Stadt als auch auf langen Strecken, auch wenn ein Fahrer Unebenheiten als etwas straff empfindet.
- Hervorragender Grip und verlässliches Verhalten bei Nässe, das ein echtes Sicherheitsgefühl vermittelt; der Bremsweg wurde als kürzer wahrgenommen.
- Direkteres Ansprechen der Lenkung nach der Montage.
- Niedriger Energieverbrauch, was für Fahrer von Elektroautos wichtig ist, sowie eine Mischung, die auf hohe Laufleistung und Haltbarkeit ausgelegt ist.
Nachteile
- Kann bei Unebenheiten straff wirken – eine kleine Einschränkung bei ansonsten sehr gutem Lob für den Komfort.
- Der Verschleiß auf lange Sicht ist nicht belegt: Die Angaben zur Laufleistung stammen aus Produktbeschreibungen und nicht aus längerer Praxiserfahrung, gemeldet sind nur etwa 4.000 km.
Gut zu wissen
- Ein Fahrer eines Elektroautos nannte den niedrigen Verbrauch, die geringen Geräusche und das Sicherheitsgefühl als die wichtigsten Stärken des Reifens.
- Die Größe 235/45R18 ist die einzige, die konkret genannt wird; in der Bewertung geht es vor allem um Haltbarkeit, Komfort und Nachhaltigkeit.
5 Teilnahmen an veröffentlichten Tests (4 davon im Score)
Platzierung im jeweiligen Testfeld. Öffnen Sie einen Test für die Ergebnisse je Disziplin.
2026 autozurnal Eco Summer tire Test · 215/55 R18
2. von 10
| Disziplin | Platz | Position im Feld |
|---|---|---|
| Bremsen nass | 1. von 10 | |
| Handling nass | 4. von 10 | |
| Kreisbahn nass | 4. von 10 | |
| Bremsen trocken | 2. von 10 | |
| Rollwiderstand | 2. von 10 | |
| Aquaplaning längs | 5. von 10 | |
| Aquaplaning quer | 6. von 10 | |
| Handling trocken (Testerurteil) | 5. von 10 | |
| Komfort (Testerurteil) | 4. von 10 | |
| Geräusch | 5. von 10 | |
| Energieverbrauch | 2. von 10 |
Quelle: Autožurnal
2025 Motor Low Rolling Resistance (AA) tire Test · 205/55 R16
1. von 7
| Disziplin | Platz | Position im Feld |
|---|---|---|
| Bremsen nass | 1. von 7 | |
| Handling nass | 1. von 7 | |
| Bremsen trocken | 3. von 7 | |
| Handling trocken | 1. von 7 | |
| Rollwiderstand | 6. von 7 | |
| Aquaplaning längs | 4. von 7 | |
| Aquaplaning quer | 4. von 7 | |
| Handling trocken (Testerurteil) | 1. von 7 | |
| Komfort (Testerurteil) | 3. von 7 | |
| Geräusch | 2. von 7 |
Quelle: Motor
2025 AMS Sustainability tire Test · 215/55 R17
1. von 6
| Disziplin | Platz | Position im Feld |
|---|---|---|
| Bremsen nass | 1. von 6 | |
| Handling nass | 4. von 6 | |
| Bremsen trocken | 2. von 6 | |
| Handling trocken | 2. von 6 | |
| Rollwiderstand | 2. von 6 | |
| Aquaplaning längs | 4. von 6 | |
| Aquaplaning quer | 3. von 6 | |
| Geräusch | 2. von 6 |
Quelle: Auto Motor und Sport
2025 Wybór Kierowców Summer Tire Test R16 · 205/55R16
1. von 6
Für diesen Test wurde nur die Endplatzierung veröffentlicht, keine Ergebnisse je Disziplin.
Quelle: Wybór Kierowców
2025 DEKRA Wear Test of Michelin Primacy 5 Energy vs Rivals · 215/55 R18
3. von 8
| Disziplin | Platz | Position im Feld |
|---|---|---|
| Verschleiß | 3. von 8 | |
| Abrieb | 4. von 8 |
Quelle: DEKRA
Continental UltraContact NXT — Daten & Größen
Preise hängen von der Größe ab, daher ist jede Größe einzeln verlinkt.
| Technische Daten | |
|---|---|
| EU-Label: Nasshaftung | A |
| EU-Label: Energieeffizienz | A |
| EU-Label: Abrollgeräusch | 69–70 dB |
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