Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Kundenbewertungen (Komfort 40/60). Grundlage: 0 + 13 Tests und 1.575 + 2.504 Kundenbewertungen. So bewerten wir
Ventus Prime 4 führt, 75–72 Knapper Vorsprung
Beide Amazon-Links suchen dann genau diese Größe.
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Tests – · noch keine Fahrer 74 · 1.575 Bewertungen
“Ich mag meine so sehr, dass ich schon meinen zweiten Satz habe. Ich habe 55.000 Meilen mit meinem ersten Satz geschafft (hätte noch weitere 10.000 geschafft, aber sie fingen an, etwas laut zu werden). Genau der Reifen, den du hast (265/70-17 C load) auf einem 2018er 4Runner.”
Tests 78 · 13 Tests Fahrer 71 · 2.504 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 1 von 21 im 2022 Auto Bild Summer Tyre Test (handling trocken)
“Das Symbol mit dem Auto und dem Blitz auf dem Hankook Ventus Prime 4 zeigt, dass der Reifen auch mit Elektroautos (EV) kompatibel ist, nicht dass er ausschließlich für sie gedacht ist. Er kann problemlos auch auf Autos mit Verbrennungsmotor gefahren werden.”
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Kundenbewertungen dahinter.
| Quelle | All-Terrain T/A KO2 | Ventus Prime 4 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 11 Tests | ≈ 71 (geschätzt) | 84 |
| Online gefundene Bewertungen | 75 | 73 |
All-Terrain T/A KO2: 60% × 71,1 (geschätzt) + 40% × 75,3 = 73
Ventus Prime 4: 60% × 84,2 + 40% × 73,4 = 80
Keine Tests zu Trocken für All-Terrain T/A KO2. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,42).
| Quelle | All-Terrain T/A KO2 | Ventus Prime 4 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 12 Tests | ≈ 71 (geschätzt) | 81 |
| Online gefundene Bewertungen | 72 | 75 |
All-Terrain T/A KO2: 60% × 71,4 (geschätzt) + 40% × 72 = 72
Ventus Prime 4: 60% × 80,5 + 40% × 74,6 = 78
Keine Tests zu Nass für All-Terrain T/A KO2. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,55).
| Quelle | All-Terrain T/A KO2 | Ventus Prime 4 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 73 (geschätzt) | – |
| Online gefundene Bewertungen | 77 | – |
All-Terrain T/A KO2: 60% × 73,2 (geschätzt) + 40% × 77,2 = 75
Keine Tests zu Schnee für All-Terrain T/A KO2. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,37).
| Quelle | All-Terrain T/A KO2 | Ventus Prime 4 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 1 Tests | ≈ 69 (geschätzt) | 70 |
| Online gefundene Bewertungen | 71 | 68 |
All-Terrain T/A KO2: 40% × 69,5 (geschätzt) + 60% × 71 = 70
Ventus Prime 4: 40% × 70,3 + 60% × 67,8 = 69
Keine Tests zu Komfort für All-Terrain T/A KO2. Die Testhälfte ist der Durchschnitt der getesteten Reifen (69): Kundenbewertungen zu Komfort folgen den Tests kaum.
| Quelle | All-Terrain T/A KO2 | Ventus Prime 4 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 8 Tests | ≈ 67 (geschätzt) | 58 |
| Online gefundene Bewertungen | 73 | ≈ 67 (geschätzt) |
All-Terrain T/A KO2: 60% × 66,6 (geschätzt) + 40% × 72,6 = 69
Ventus Prime 4: 60% × 57,6 + 40% × 66,6 (geschätzt) = 61
Keine Tests zu Geräusch für All-Terrain T/A KO2. Die Testhälfte ist der Durchschnitt der getesteten Reifen (67): Kundenbewertungen zu Geräusch folgen den Tests kaum.
Keine Kundenbewertungen zu Geräusch für Ventus Prime 4. Die Fahrerhälfte ist der Durchschnitt der Fahrer (67): Kundenbewertungen zu Geräusch folgen den Tests kaum, die Tests sagen also nichts darüber, wie Fahrer ihn bewerten würden.
| Quelle | All-Terrain T/A KO2 | Ventus Prime 4 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 5 Tests | ≈ 70 (geschätzt) | 78 |
| Online gefundene Bewertungen | 77 | 67 |
All-Terrain T/A KO2: 60% × 69,9 (geschätzt) + 40% × 77,1 = 73
Ventus Prime 4: 60% × 78,2 + 40% × 66,7 = 74
Keine Tests zu Laufleistung für All-Terrain T/A KO2. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,35).
| Quelle | All-Terrain T/A KO2 | Ventus Prime 4 |
|---|---|---|
| Online gefundene Bewertungen | 69 | 72 |
| Quelle | All-Terrain T/A KO2 | Ventus Prime 4 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 8 Tests | – | 83 |
| Kategorie | BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 | Hankook Ventus Prime 4 |
|---|---|---|
| Relative Score | 72 | 75 |
| Trocken | 73 | 80 |
| Nass | 72 | 78 |
| Schnee | 75 | – |
| Komfort | 70 | 69 |
| Geräusch | 69 | 61 |
| Laufleistung | 73 | 74 |
| Handling (Fahrer) | 69 | 72 |
| Effizienz | – | 83 |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Nasshaftung startet bei „Wichtig“. Laufleistung startet hier bei „Neutral“: Tests haben sie höchstens für einen der beiden Reifen gemessen, sie beruht also auf Kundenbewertungen. Bewegen Sie die Regler, die Werte ändern sich sofort.
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
All-Terrain T/A KO2
Ventus Prime 4
In den Gesamtscore fließen nur Kategorien ein, für die beide Reifen Daten haben.
Je Disziplin: der Durchschnitt in % vom besten Reifen über alle Tests, in denen beide Reifen waren, und wie viele dieser Tests jeder gewonnen hat. Zeilen mit „Verschiedene Tests“ vergleichen Ergebnisse aus getrennten Tests.
| Disziplin | Kategorie | All-Terrain T/A KO2 | Ventus Prime 4 | Δ | Direktvergleich |
|---|---|---|---|---|---|
| Bremsen trocken | Trocken | 95% #6/7 · Best All Terrain Tyres Tested On Road, Off Road and Snow [2024] | 92% #16/16 · 2026 ADAC Summer Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Handling trocken | Trocken | 95% #7/7 · Best All Terrain Tyres Tested On Road, Off Road and Snow [2024] | 99% #6/20 · 2024 AutoBild Summer Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Aquaplaning quer | Nass | 77% #5/7 · Best All Terrain Tyres Tested On Road, Off Road and Snow [2024] | 93% #6/7 · 2025 Al Volante Summer Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Aquaplaning längs | Nass | 87% #5/7 · Best All Terrain Tyres Tested On Road, Off Road and Snow [2024] | 91% #16/16 · 2026 ADAC Summer Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Bremsen nass | Nass | 71% #6/7 · Best All Terrain Tyres Tested On Road, Off Road and Snow [2024] | 87% #14/16 · 2026 ADAC Summer Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Handling nass | Nass | 90% #6/7 · Best All Terrain Tyres Tested On Road, Off Road and Snow [2024] | 99% #2/8 · 2025 Moottori Summer Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Geräusch | Geräusch | 96% #6/7 · Best All Terrain Tyres Tested On Road, Off Road and Snow [2024] | 99% #4/8 · 2025 Moottori Summer Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Rollwiderstand | Effizienz | 75% #7/7 · Best All Terrain Tyres Tested On Road, Off Road and Snow [2024] | 95% #10/14 · 2025 Summer and All Season Combined Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Ebenfalls von den Testern veröffentlicht (nicht im Score) | |||||
| Mud Traction | Offroad | 94% #3/7 · Best All Terrain Tyres Tested On Road, Off Road and Snow [2024] | 86% #8/12 · 2023 Best SUV Tyres Tested | – | Verschiedene Tests |
| Traktion Sand | Offroad | 99% #2/7 · Best All Terrain Tyres Tested On Road, Off Road and Snow [2024] | 93% #5/12 · 2023 Best SUV Tyres Tested | – | Verschiedene Tests |
| Gesamtplatzierung | Gesamt | #6/5 2025 Wybór Kierowców Off Road Tire Test R18 | #11/16 2026 ADAC Summer Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
Themen aus online gefundenen Kundenbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores
Der BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 kommt bei den Fahrern überwiegend gut an: Gelobt werden vor allem die kernige Optik, die robusten Flanken, die Haltbarkeit im Gelände und die insgesamt solide Leistung. Viele Fahrer berichten von gutem Fahrverhalten auf Schnee, betonen aber mehrfach, dass er keinen echten Winterreifen ersetzt und auf Eis oder festgefahrenem Schnee Schwächen zeigen kann. Kritisiert werden der hohe Preis, das Mehrgewicht, das den Kraftstoffverbrauch erhöht, zugesetzte Profilrillen im Schlamm, gelegentlich ausbrechende Profilblöcke sowie Schwierigkeiten beim Auswuchten, die zu Vibrationen auf der Autobahn führen.
“Ich mag meine so sehr, dass ich schon meinen zweiten Satz habe. Ich habe 55.000 Meilen mit meinem ersten Satz geschafft (hätte noch weitere 10.000 geschafft, aber sie fingen an, etwas laut zu werden). Genau der Reifen, den du hast (265/70-17 C load) auf einem 2018er 4Runner.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Ich kann mich zwischen den Yokohamas und Falkens nicht entscheiden (wobei ich beide definitiv auf meinen Outback ziehen würde), aber meiner Erfahrung nach sind die BFG KOs viel zu schwer für den Outback. Ich habe mir einen Satz von 4 Stück auf meinen 2013er Outback gemacht und schnell festgestellt, dass sie zwar super aussehen und quasi unkaputtbar sind, aber ansonsten nur Nachteile haben. Hartes Abrollen, viel Abrollgeräusch, etwa 2 mpg weniger beim Spritverbrauch, und verdammt schwer beim Reifenwechsel, den BFG laut eigenen Angaben alle 3.000 Meilen vorschreibt, um ungleichmäßigen Verschleiß zu verhindern. Wie man so schön sagt: Die zwei glücklichsten Tage im Leben meines 2013er Outback waren der Tag, an dem ich die KO2 draufgemacht habe, und der Tag, an dem ich sie nach etwa 10.000 Meilen gegen „normale“ Reifen ersetzt habe. Super Reifen für ein schwereres Auto, aber zu extrem für den relativ leichten Outback. Ich habe viele Bewertungen von Outback-Besitzern gelesen, die sehr zufrieden mit den Wildpeaks UND Geolanders sind. Hört sich fast so an, als ob die Person da eine bestimmte Agenda verfolgt.”
Aus dem Englischen übersetzt
“BFGoodrich KO2s sind eine ausgezeichnete Wahl. Das war's auch schon. Letzte Woche wurden wir hier in Michigan von diesem großen Winterwettergebiet erwischt. Mein '21er Sport ist mit 235/75R15 KO2s ausgerüstet und ich konnte endlich ein Gefühl für deren Leistungseigenschaften bei Kälte, Schnee und Eis bekommen. Meine Meinung fällt positiv aus. Sie waren gut genug in 5-6" lockerem Pulverschnee, fühlten sich in matschigem Schneematsch satt an, haben mich aber vor allem auf Glatteis beeindruckt. Bin auf keinen festgefahrenen Schnee gestoßen, kann also nicht wirklich dazu sagen, wie sie sich darauf schlagen, aber ich erwarte, dass sie auch auf diesem Untergrund gut performen werden. Ich fahre mit 38 psi, das scheint ganz gut zu funktionieren. Abrollgeräusche sind minimal. Der Spritverbrauch hat allerdings einen Riesenknacks bekommen. Ich habe keine empirischen Messungen, um meine Beobachtungen zu untermauern, aber es sieht so aus, als ob ich etwa 8 MPG Einbuße habe. Mit höherer Geschwindigkeit wird es außerdem nur noch schlimmer. Autobahnkilometer fressen noch mehr Benzin als normale Straßen. Macht Sinn, angesichts der Art dieser Reifen. Um fair zu sein, ich wusste jedoch, dass das passieren würde, und nehme den Verlust in Kauf. Für mich und meine Ziele mit meinem Crosstrek-Umbau wird der Verlust beim Kraftstoffverbrauch durch den verbesserten Grip auf jedem Straßenbelag, den ich ihm bisher zugemutet habe, wettgemacht. Wollte nur meine bisherigen Erfahrungen teilen. Ich bin nicht enttäuscht. Mehr lesen”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 395 Community-Beiträgen
Die Fahrer bewerten den Hankook Ventus Prime 4 überwiegend positiv: Für sie ist er ein komfortabler, leiser und leistungsfähiger Tourenreifen. Besonders gelobt werden der starke Grip auf trockener und nasser Fahrbahn sowie das überzeugende Preis-Leistungs-Verhältnis im Vergleich zu Premiumreifen wie dem von Michelin. Offen bleiben die Laufleistung auf lange Sicht und ein leicht höherer Kraftstoffverbrauch, im Alltag halten die Fahrer den Reifen aber insgesamt für zuverlässig.
“Habe ihn in 205/55R16 ausprobiert Vom Grip her fühlt es sich nach einem ähnlichen Grip-Niveau an wie die vorherigen Reifen. Recht gut auf Trockenheit, bei schnellen Spurwechseln merkt man nicht, dass die Reifenflanke nachgibt. Trockenbremsen ist gut. Nässeverhalten noch nicht viel getestet. Geräuschpegel ist ein bisschen ähnlich wie beim vorherigen Reifen, vielleicht nur ganz minimal lauter. Vom Komfort her ist er auf der bequemen Seite. Beim Kraftstoffverbrauch etwas schlechter als der vorherige Reifen. Ein guter Ersatz für Preis-Leistungs-Bewusste, finde ich, aus Sicht des Gesamtpakets Wer eine bequeme und leise Fahrt will, kann diesen Reifen in Betracht ziehen”
Aus dem Englischen übersetzt
“Das Symbol mit dem Auto und dem Blitz auf dem Hankook Ventus Prime 4 zeigt, dass der Reifen auch mit Elektroautos (EV) kompatibel ist, nicht dass er ausschließlich für sie gedacht ist. Er kann problemlos auch auf Autos mit Verbrennungsmotor gefahren werden.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Habe einen Schnitt an einem meiner Reifen entdeckt, ist der komplett hinüber? Drei Monate alte Hankook Ventus Prime 4 und ich habe einen Schnitt/Riss gefunden. Er hält die Luft super, aber ist er hinüber?”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 41 Community-Beiträgen
| Merkmal | A · BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 | B · Hankook Ventus Prime 4 |
|---|---|---|
| Kategorie | All-Terrain | Sommerreifen |
| Fahrzeugtyp | SUV und 4x4 | — |
| Verfügbare Größen | 49 | 66 |
| Felgendurchmesser | 15″ – 20″ | 15″ – 20″ |
| Profiltiefe | 13 - 15/32″ | — |
| Laufleistungsgarantie | 80.000 km | — |
| Seitenwand | Black Side Wall - Raised White Lettering | — |
| Max. Druck | 2,4–5,5 bar (35 - 80 psi) | — |
| Gemeinsame Größen | 3 | 3 |
BFGoodrich All-Terrain T/A KO2
Hankook Ventus Prime 4
Knapper Vorsprung: Hankook Ventus Prime 4 — besser bei Trocken und Nass. Wählen Sie den BFGoodrich All-Terrain T/A KO2, wenn Ihnen Geräusch am wichtigsten ist.
BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 erreicht 69 vs 61 bei Geräusch.
Hankook Ventus Prime 4 erreicht 80 vs 73 bei Trocken.
Hankook Ventus Prime 4 erreicht 78 vs 72 bei Nass.
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Hankook Ventus Prime 4, 78 zu 72 bei unserem Wert für nass.
Hankook Ventus Prime 4, 80 zu 73 bei unserem Wert für trocken.
BFGoodrich All-Terrain T/A KO2, 69 zu 61 bei unserem Wert für geräusch.
Keiner, nach unseren Zahlen: 70 zu 69 bei komfort, weniger als 3 Punkte Unterschied.
Keiner, nach unseren Zahlen: 73 zu 74 bei laufleistung, weniger als 3 Punkte Unterschied.
Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Kundenbewertungen gibt es noch keinen Score.
Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Kundenbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik
