BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 vs Vredestein Quatrac — im Vergleich

“Ich mag meine so sehr, dass ich schon meinen zweiten Satz habe. Ich habe 55.000 Meilen mit meinem ersten Satz geschafft (hätte noch weitere 10.000 geschafft, aber sie fingen an, etwas laut zu werden). Genau der Reifen, den du hast (265/70-17 C load) auf einem 2018er 4Runner.”

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“Ich kann mich zwischen den Yokohamas und Falkens nicht entscheiden (wobei ich beide definitiv auf meinen Outback ziehen würde), aber meiner Erfahrung nach sind die BFG KOs viel zu schwer für den Outback. Ich habe mir einen Satz von 4 Stück auf meinen 2013er Outback gemacht und schnell festgestellt, dass sie zwar super aussehen und quasi unkaputtbar sind, aber ansonsten nur Nachteile haben. Hartes Abrollen, viel Abrollgeräusch, etwa 2 mpg weniger beim Spritverbrauch, und verdammt schwer beim Reifenwechsel, den BFG laut eigenen Angaben alle 3.000 Meilen vorschreibt, um ungleichmäßigen Verschleiß zu verhindern. Wie man so schön sagt: Die zwei glücklichsten Tage im Leben meines 2013er Outback waren der Tag, an dem ich die KO2 draufgemacht habe, und der Tag, an dem ich sie nach etwa 10.000 Meilen gegen „normale“ Reifen ersetzt habe. Super Reifen für ein schwereres Auto, aber zu extrem für den relativ leichten Outback. Ich habe viele Bewertungen von Outback-Besitzern gelesen, die sehr zufrieden mit den Wildpeaks UND Geolanders sind. Hört sich fast so an, als ob die Person da eine bestimmte Agenda verfolgt.”

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“BFGoodrich KO2s sind eine ausgezeichnete Wahl. Das war's auch schon. Letzte Woche wurden wir hier in Michigan von diesem großen Winterwettergebiet erwischt. Mein '21er Sport ist mit 235/75R15 KO2s ausgerüstet und ich konnte endlich ein Gefühl für deren Leistungseigenschaften bei Kälte, Schnee und Eis bekommen. Meine Meinung fällt positiv aus. Sie waren gut genug in 5-6" lockerem Pulverschnee, fühlten sich in matschigem Schneematsch satt an, haben mich aber vor allem auf Glatteis beeindruckt. Bin auf keinen festgefahrenen Schnee gestoßen, kann also nicht wirklich dazu sagen, wie sie sich darauf schlagen, aber ich erwarte, dass sie auch auf diesem Untergrund gut performen werden. Ich fahre mit 38 psi, das scheint ganz gut zu funktionieren. Abrollgeräusche sind minimal. Der Spritverbrauch hat allerdings einen Riesenknacks bekommen. Ich habe keine empirischen Messungen, um meine Beobachtungen zu untermauern, aber es sieht so aus, als ob ich etwa 8 MPG Einbuße habe. Mit höherer Geschwindigkeit wird es außerdem nur noch schlimmer. Autobahnkilometer fressen noch mehr Benzin als normale Straßen. Macht Sinn, angesichts der Art dieser Reifen. Um fair zu sein, ich wusste jedoch, dass das passieren würde, und nehme den Verlust in Kauf. Für mich und meine Ziele mit meinem Crosstrek-Umbau wird der Verlust beim Kraftstoffverbrauch durch den verbesserten Grip auf jedem Straßenbelag, den ich ihm bisher zugemutet habe, wettgemacht. Wollte nur meine bisherigen Erfahrungen teilen. Ich bin nicht enttäuscht. Mehr lesen”

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“Schuhe wechseln Tja, meine Sommerreifen (Michelin PS4) haben früher als geplant das Zeitliche gesegnet. Die liefen schon auf der Karkasse... Anstatt neue Reifen für nur ein oder zwei Monate zu kaufen, ziehe ich meine Winterreifen früher auf. Werde dafür wahrscheinlich Ärger kriegen, aber egal. Als Winterreifen dienen Vredestein Quatrac Pro. Die waren letztes Jahr im Schnee absolut genial. Ich musste die Traktionskontrolle auf Sport stellen, nur damit sie überhaupt durchdrehten und ein bisschen Spaß machten. Bei Regen sind sie ebenfalls sehr gut, auch wenn sie sich auf trockener Fahrbahn bei harter Beanspruchung ein bisschen „schwammig“ anfühlen.”

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“Flanken der Vredestein Quatrac Pro+ brechen schon aus ('chunking up'). Anfang des Jahres (so um Februar) habe ich mir einen nagelneuen Komplettsatz Quatrac Pro+ Reifen für meinen BMW 325i geholt. Seitdem hat das Auto ungefähr 3.500 Meilen runter. Ich hatte gerade alle Räder ab, während ich ein bisschen am Auto geschraubt habe, und die Vorderreifen brechen an beiden Flanken aus, die Hinterreifen sind in Ordnung. (Bilder vom rechten Vorderrad im Anhang, aber beide sehen so aus). Es ist ein Auto mit Heckantrieb, der Luftdruck stimmt exakt mit den Herstellerangaben überein, das Auto wird überhaupt nicht hart rangenommen, die Spur ist top, ich bin in UK (also keine extremen Temperaturen). Das kann doch unmöglich stimmen? Weiterlesen”

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“Testbericht Vredestein Quatrac Pro Reifen Hab mir diese Reifen für meinen Mazda 3 geholt, nachdem einer meiner originalen Bridgestone EL440’s ne Beule hatte (Blase an der Flanke) und ich mir beim anderen nen Nagel eingefahren und geflickt hatte. Hab mich dann entschlossen, die Reifen komplett zu tauschen. Bisher bin ich super zufrieden damit. Vorteile: Alpine-Symbol drauf, also sind sie in meinem Staat offiziell Winterreifen (für Bergpässe und so), und ich schätze, der Grip im Schnee ist um Längen besser. Sind aber natürlich trotzdem Ganzjahresreifen. Fühlt sich insgesamt nach nem weicheren Abrollkomfort an, selbst auf den 18-Zoll-Serienfelgen. XL-Flankenfestigkeit im Vergleich zu den Standard-Serienreifen. Sollte bei diesen Flankenproblemen helfen. Vom Lärm her scheinen sie recht leise zu sein. 150 Dollar Rabatt und dazu noch recht günstig Nachteile: Die sind absolut nix für Leute, die ein sportliches Handling wollen, sie fühlen sich nicht wirklich wie ein Sportreifen an, sondern eher wie ein Touren-Straßenreifen. Hab gehört, die Laufleistung soll nicht die beste sein (was bei der Winterzulassung ja Sinn macht)”

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