Dunlop SP Sport 600 DSST scheint nicht mehr erhältlich: seit fünf Jahren keine neuen Kundenbewertungen oder Tests und kein aktuelles EU-Reifenlabel.
Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Kundenbewertungen (Komfort 40/60). Grundlage: 3 + 0 Tests und 453 + 10 Kundenbewertungen. So bewerten wir
Potenza RE 71RS liegt vorn, 75–57
Beide Amazon-Links suchen dann genau diese Größe.
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Tests 79 · 3 Tests Fahrer 69 · 453 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 1 von 11 im 2022 Tire Rack Extreme Performance Track Tyre Test (handling trocken)
“Meinen GR86 in 3,5 Tagen von Küste zu Küste gefahren, auf bereits stark gefahrenen 200tw-Reifen. AMA. 2024 GR86 Premium mit Performance-Paket, Schaltgetriebe, Bridgestone Potenza RE-71rs. Das Auto hatte etwa 24.000 Meilen und hat jetzt etwa 27.000.”
Tests – · noch keine Fahrer 51 · 10 Bewertungen
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Kundenbewertungen dahinter.
| Quelle | Potenza RE 71RS | SP Sport 600 DSST |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 3 / – Tests | 78 | ≈ 65 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 92 | 62 |
Potenza RE 71RS: 60% × 78,2 + 40% × 91,5 = 84
SP Sport 600 DSST: 60% × 65,3 (geschätzt) + 40% × 61,6 = 64
Keine Tests zu Trocken für SP Sport 600 DSST. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,41).
| Quelle | Potenza RE 71RS | SP Sport 600 DSST |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 2 / – Tests | 85 | ≈ 61 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 67 | 53 |
Potenza RE 71RS: 60% × 84,6 + 40% × 66,7 = 77
SP Sport 600 DSST: 60% × 60,9 (geschätzt) + 40% × 52,8 = 58
Keine Tests zu Nass für SP Sport 600 DSST. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,55).
| Quelle | Potenza RE 71RS | SP Sport 600 DSST |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 1 / – Tests | 71 | ≈ 60 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 52 | 28 |
Potenza RE 71RS: 40% × 71 + 60% × 52,2 = 60
SP Sport 600 DSST: 40% × 60,5 (geschätzt) + 60% × 28 = 41
Keine Tests zu Komfort für SP Sport 600 DSST. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,20).
| Quelle | Potenza RE 71RS | SP Sport 600 DSST |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 1 / – Tests | 67 | – |
| Online gefundene Bewertungen | 63 | – |
Potenza RE 71RS: 60% × 66,6 + 40% × 63,4 = 65
| Quelle | Potenza RE 71RS | SP Sport 600 DSST |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 61 (geschätzt) | ≈ 58 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 52 | 44 |
Potenza RE 71RS: 60% × 61,3 (geschätzt) + 40% × 52,2 = 58
SP Sport 600 DSST: 60% × 58,4 (geschätzt) + 40% × 44,1 = 53
Keine Tests zu Laufleistung für Potenza RE 71RS. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,36).
Keine Tests zu Laufleistung für SP Sport 600 DSST. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,36).
| Quelle | Potenza RE 71RS | SP Sport 600 DSST |
|---|---|---|
| Online gefundene Bewertungen | 86 | 57 |
| Kategorie | Bridgestone Potenza RE 71RS | Dunlop SP Sport 600 DSST |
|---|---|---|
| Relative Score | 75 | 57 |
| Trocken | 84 | 64 |
| Nass | 77 | 58 |
| Komfort | 60 | 41 |
| Geräusch | 65 | – |
| Laufleistung | 58 | 53 |
| Handling (Fahrer) | 86 | 57 |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Nasshaftung startet bei „Wichtig“. Laufleistung startet hier bei „Neutral“: Tests haben sie höchstens für einen der beiden Reifen gemessen, sie beruht also auf Kundenbewertungen. Bewegen Sie die Regler, die Werte ändern sich sofort.
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
Potenza RE 71RS
SP Sport 600 DSST
In den Gesamtscore fließen nur Kategorien ein, für die beide Reifen Daten haben.
Themen aus online gefundenen Kundenbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores
Die Stimmung zum Bridgestone Potenza RE-71RS ist ausgesprochen positiv: Fahrer loben das hohe Gripniveau, das direkte Einlenken und die gegenüber dem älteren RE-71R verbesserte Laufkultur. In den Diskussionen geht es oft um Rennstrecken- und Autocross-Abstimmungen, den optimalen Luftdruck im warmen Zustand, Abverkaufspreise und die Alltagstauglichkeit bei Abrollgeräusch und aufgenommenen Steinen. Als kleine Einschränkungen werden der für 200tw-Wettbewerbsreifen typische schnelle Verschleiß und Grenzen beim Tauschen wegen des asymmetrischen Profils genannt.
“Ich brauche Rat zu Heat Cycles. Ich habe kürzlich ein Mega-Schnäppchen für Bridgestone Potenza RE-71RS für mein Alltagsauto gemacht. Es kommt normalerweise nicht auf die Strecke, aber ich dachte, für den Preis wäre es lustig, es auszuprobieren. Die Reifen waren billig, weil sie ein Produktionsdatum von 2021 hatten. In der Vergangenheit bin ich, um einen Reifen einem Heat Cycle zu unterziehen, einfach ein paar Stunden Autobahn gefahren und habe den Reifen 24 Stunden stehen lassen. Das Problem ist: Es ist Winter und zu kalt, um wirklich etwas zu bewirken. Dazu kommt, dass ich bezweifle, dass die Straßen für diesen Reifen sauber genug sein werden. Auf meiner Strecke gibt es auch im Winter Rundenfahren, wenn sie sauber und trocken ist, aber es kann trotzdem kalt sein. Hat jemand Vorschläge, wie ich bei kalten Temperaturen einen Heat Cycle auf diese Reifen bekomme? Mehr lesen”
Aus dem Englischen übersetzt
“Ich habe gerade Bridgestone Potenza RE71RS auf meinen FC1 gezogen und heilige Scheiße, die Dinger sind der Hammer. Ich bin dieselbe Kurvenfolge vor und nach dem Reifenwechsel gefahren und das Einlenken ist lächerlich gut. Ich freue mich darauf, ein paar Nebenstraßen und Lagun Seca für einen Trackday zu besuchen.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Zitat: Zurück zu den RE71RS-Reifen: 1. Wie laut ist das Profilgeräusch? 2. Wie viel Kies nehmen sie beim normalen Fahren und auf Nebenstraßen auf? Habe gerade meine 7 und 8 Jahre alten Bridgestone S04 ersetzt (zu alt geworden). Bisher weniger als 100 Meilen. Ich bin zufrieden. 1. Keine Zunahme beim Profilgeräusch, die ich feststellen könnte. Überraschend leise. Meine früheren RE-11A waren etwas laut. Die Dunlops waren LAUT. 2. Ein Prasseln von feinem Kies unter dem Auto ist da. Spürbar und zu erwarten. -- Chuck”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 33 Community-Beiträgen
Zu diesem Reifen haben wir noch nicht genug Community-Beiträge gesammelt.
| Merkmal | A · Bridgestone Potenza RE 71RS | B · Dunlop SP Sport 600 DSST |
|---|---|---|
| Kategorie | Sommerreifen | Sommerreifen |
| Fahrzeugtyp | Passenger Car / Crossover | Passenger Car / Crossover |
| Verfügbare Größen | 10 | — |
| Felgendurchmesser | 15″ – 19″ | — |
| Profiltiefe | 5,6 mm (7/32″) | — |
| UTQG | 200 A A | 200 A A |
| Seitenwand | Blackwall | — |
| Max. Druck | 3,5 bar (51 psi) | — |
Bridgestone Potenza RE 71RS
Dunlop SP Sport 600 DSST
Sieger: Bridgestone Potenza RE 71RS — besser bei Handling, Trocken und Nass. Er liegt in jeder bewerteten Kategorie vorn oder gleichauf. Dunlop SP Sport 600 DSST stützt sich bisher auf wenig Daten (0 Tests, 10 Bewertungen) — das Ergebnis ist vorläufig.
Bridgestone Potenza RE 71RS erreicht 86 vs 57 bei Handling.
Bridgestone Potenza RE 71RS erreicht 84 vs 64 bei Trocken.
Bridgestone Potenza RE 71RS erreicht 77 vs 58 bei Nass.
Bridgestone Potenza RE 71RS erreicht 60 vs 41 bei Komfort.
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Bridgestone Potenza RE 71RS, 77 zu 58 bei unserem Wert für nass.
Bridgestone Potenza RE 71RS, 84 zu 64 bei unserem Wert für trocken.
Bridgestone Potenza RE 71RS, 60 zu 41 bei unserem Wert für komfort.
Bridgestone Potenza RE 71RS, 58 zu 53 bei unserem Wert für laufleistung.
Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Kundenbewertungen gibt es noch keinen Score.
Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Kundenbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik
