Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Kundenbewertungen (Komfort 40/60). Grundlage: 3 + 0 Tests und 453 + 17 Kundenbewertungen. So bewerten wir
Kopf-an-Kopf: Potenza RE 71RS 75, Eagle F1 Sport 76.
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Tests 79 · 3 Tests Fahrer 69 · 453 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 1 von 11 im 2022 Tire Rack Extreme Performance Track Tyre Test (handling trocken)
“Meinen GR86 in 3,5 Tagen von Küste zu Küste gefahren, auf bereits stark gefahrenen 200tw-Reifen. AMA. 2024 GR86 Premium mit Performance-Paket, Schaltgetriebe, Bridgestone Potenza RE-71rs. Das Auto hatte etwa 24.000 Meilen und hat jetzt etwa 27.000.”
Tests – · noch keine Fahrer 78 · 17 Bewertungen
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Kundenbewertungen dahinter.
| Quelle | Potenza RE 71RS | Eagle F1 Sport |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 3 / – Tests | 78 | ≈ 74 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 92 | 82 |
Potenza RE 71RS: 60% × 78,2 + 40% × 91,5 = 84
Eagle F1 Sport: 60% × 73,6 (geschätzt) + 40% × 81,8 = 77
Keine Tests zu Trocken für Eagle F1 Sport. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,41).
| Quelle | Potenza RE 71RS | Eagle F1 Sport |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 2 / – Tests | 85 | ≈ 77 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 67 | 83 |
Potenza RE 71RS: 60% × 84,6 + 40% × 66,7 = 77
Eagle F1 Sport: 60% × 77,2 (geschätzt) + 40% × 82,6 = 79
Keine Tests zu Nass für Eagle F1 Sport. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,55).
| Quelle | Potenza RE 71RS | Eagle F1 Sport |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 1 / – Tests | 71 | ≈ 70 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 52 | 74 |
Potenza RE 71RS: 40% × 71 + 60% × 52,2 = 60
Eagle F1 Sport: 40% × 69,7 (geschätzt) + 60% × 73,9 = 72
Keine Tests zu Komfort für Eagle F1 Sport. Die Testhälfte ist der Durchschnitt der getesteten Reifen (69): Kundenbewertungen zu Komfort folgen den Tests kaum.
| Quelle | Potenza RE 71RS | Eagle F1 Sport |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 1 / – Tests | 67 | – |
| Online gefundene Bewertungen | 63 | – |
Potenza RE 71RS: 60% × 66,6 + 40% × 63,4 = 65
| Quelle | Potenza RE 71RS | Eagle F1 Sport |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 61 (geschätzt) | ≈ 68 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 52 | 69 |
Potenza RE 71RS: 60% × 61,3 (geschätzt) + 40% × 52,2 = 58
Eagle F1 Sport: 60% × 67,5 (geschätzt) + 40% × 69,3 = 68
Keine Tests zu Laufleistung für Potenza RE 71RS. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,36).
Keine Tests zu Laufleistung für Eagle F1 Sport. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,36).
| Quelle | Potenza RE 71RS | Eagle F1 Sport |
|---|---|---|
| Online gefundene Bewertungen | 86 | 84 |
| Kategorie | Bridgestone Potenza RE 71RS | Goodyear Eagle F1 Sport |
|---|---|---|
| Relative Score | 75 | 76 |
| Trocken | 84 | 77 |
| Nass | 77 | 79 |
| Komfort | 60 | 72 |
| Geräusch | 65 | – |
| Laufleistung | 58 | 68 |
| Handling (Fahrer) | 86 | 84 |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Nasshaftung startet bei „Wichtig“. Laufleistung startet hier bei „Neutral“: Tests haben sie höchstens für einen der beiden Reifen gemessen, sie beruht also auf Kundenbewertungen. Bewegen Sie die Regler, die Werte ändern sich sofort.
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
Potenza RE 71RS
Eagle F1 Sport
In den Gesamtscore fließen nur Kategorien ein, für die beide Reifen Daten haben.
Themen aus online gefundenen Kundenbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores
Die Stimmung zum Bridgestone Potenza RE-71RS ist ausgesprochen positiv: Fahrer loben das hohe Gripniveau, das direkte Einlenken und die gegenüber dem älteren RE-71R verbesserte Laufkultur. In den Diskussionen geht es oft um Rennstrecken- und Autocross-Abstimmungen, den optimalen Luftdruck im warmen Zustand, Abverkaufspreise und die Alltagstauglichkeit bei Abrollgeräusch und aufgenommenen Steinen. Als kleine Einschränkungen werden der für 200tw-Wettbewerbsreifen typische schnelle Verschleiß und Grenzen beim Tauschen wegen des asymmetrischen Profils genannt.
“Ich brauche Rat zu Heat Cycles. Ich habe kürzlich ein Mega-Schnäppchen für Bridgestone Potenza RE-71RS für mein Alltagsauto gemacht. Es kommt normalerweise nicht auf die Strecke, aber ich dachte, für den Preis wäre es lustig, es auszuprobieren. Die Reifen waren billig, weil sie ein Produktionsdatum von 2021 hatten. In der Vergangenheit bin ich, um einen Reifen einem Heat Cycle zu unterziehen, einfach ein paar Stunden Autobahn gefahren und habe den Reifen 24 Stunden stehen lassen. Das Problem ist: Es ist Winter und zu kalt, um wirklich etwas zu bewirken. Dazu kommt, dass ich bezweifle, dass die Straßen für diesen Reifen sauber genug sein werden. Auf meiner Strecke gibt es auch im Winter Rundenfahren, wenn sie sauber und trocken ist, aber es kann trotzdem kalt sein. Hat jemand Vorschläge, wie ich bei kalten Temperaturen einen Heat Cycle auf diese Reifen bekomme? Mehr lesen”
Aus dem Englischen übersetzt
“Ich habe gerade Bridgestone Potenza RE71RS auf meinen FC1 gezogen und heilige Scheiße, die Dinger sind der Hammer. Ich bin dieselbe Kurvenfolge vor und nach dem Reifenwechsel gefahren und das Einlenken ist lächerlich gut. Ich freue mich darauf, ein paar Nebenstraßen und Lagun Seca für einen Trackday zu besuchen.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Zitat: Zurück zu den RE71RS-Reifen: 1. Wie laut ist das Profilgeräusch? 2. Wie viel Kies nehmen sie beim normalen Fahren und auf Nebenstraßen auf? Habe gerade meine 7 und 8 Jahre alten Bridgestone S04 ersetzt (zu alt geworden). Bisher weniger als 100 Meilen. Ich bin zufrieden. 1. Keine Zunahme beim Profilgeräusch, die ich feststellen könnte. Überraschend leise. Meine früheren RE-11A waren etwas laut. Die Dunlops waren LAUT. 2. Ein Prasseln von feinem Kies unter dem Auto ist da. Spürbar und zu erwarten. -- Chuck”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 33 Community-Beiträgen
Zu diesem Reifen haben wir noch nicht genug Community-Beiträge gesammelt.
| Merkmal | A · Bridgestone Potenza RE 71RS | B · Goodyear Eagle F1 Sport |
|---|---|---|
| Kategorie | Sommerreifen | Sommerreifen |
| Fahrzeugtyp | Passenger Car / Crossover | — |
| Verfügbare Größen | 10 | 2 |
| Felgendurchmesser | 15″ – 19″ | 18″ |
| EU-Label: Nasshaftung | — | B |
| EU-Label: Energieeffizienz | — | C |
| EU-Label: Abrollgeräusch | — | 71–72 dB |
| Profiltiefe | 5,6 mm (7/32″) | — |
| UTQG | 200 A A | — |
| Seitenwand | Blackwall | — |
| Max. Druck | 3,5 bar (51 psi) | — |
Bridgestone Potenza RE 71RS
Goodyear Eagle F1 Sport
Zu knapp für ein Urteil: Bridgestone Potenza RE 71RS und Goodyear Eagle F1 Sport liegen insgesamt weniger als 2 Punkte auseinander. Bridgestone Potenza RE 71RS ist stärker bei Trocken. Goodyear Eagle F1 Sport ist stärker bei Komfort und Laufleistung. Goodyear Eagle F1 Sport stützt sich bisher auf wenig Daten (0 Tests, 17 Bewertungen) — das Ergebnis ist vorläufig.
Goodyear Eagle F1 Sport erreicht 72 vs 60 bei Komfort.
Goodyear Eagle F1 Sport erreicht 68 vs 58 bei Laufleistung.
Bridgestone Potenza RE 71RS erreicht 84 vs 77 bei Trocken.
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Keiner, nach unseren Zahlen: 77 zu 79 bei nass, weniger als 3 Punkte Unterschied.
Bridgestone Potenza RE 71RS, 84 zu 77 bei unserem Wert für trocken.
Goodyear Eagle F1 Sport, 72 zu 60 bei unserem Wert für komfort.
Goodyear Eagle F1 Sport, 68 zu 58 bei unserem Wert für laufleistung.
Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Kundenbewertungen gibt es noch keinen Score.
Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Kundenbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik
