Tests – · noch keine Besitzer 58 · 79 Bewertungen
Direktvergleich
Aktualisiert
Continental ContiProContact vs Continental UltraContact — im Vergleich
Relative Score (0–100): 60 % Profi-Tests, 40 % Besitzerbewertungen.
UltraContact liegt vorn, 74–61
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/R
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Tests 77 · 1 Test Besitzer 72 · 1.307 Bewertungen
“Continental ultracontact Weiß jemand, ob dieser Reifen eine Laufrichtung hat? Ich vermute, dass meine Reifen verkehrtherum montiert sind, weil das Profil links und rechts nicht übereinstimmt. Siehe Bild ..”
Kategorie für Kategorie
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Besitzerwertungen dahinter.
-
64
Trocken
UltraContact +1276Warum dieser Score
Quelle ContiProContact UltraContact Professionelle Tests (TWG-Score) – 79 Online gefundene Bewertungen 62 73 -
62
Nass
UltraContact +1274Warum dieser Score
Quelle ContiProContact UltraContact Professionelle Tests (TWG-Score) – 73 Online gefundene Bewertungen 60 75 -
59
Schnee
Kein Vergleich–Warum dieser Score
Quelle ContiProContact UltraContact Online gefundene Bewertungen 52 – -
63
Komfort
UltraContact +972Warum dieser Score
Quelle ContiProContact UltraContact Online gefundene Bewertungen 56 74 -
66
Geräusch
Kein Vergleich–Warum dieser Score
Quelle ContiProContact UltraContact Online gefundene Bewertungen 66 – -
60
Laufleistung
UltraContact +1676Warum dieser Score
Quelle ContiProContact UltraContact Professionelle Tests (TWG-Score) – 80 Online gefundene Bewertungen 56 70 -
58
Handling
UltraContact +1169Warum dieser Score
Quelle ContiProContact UltraContact Online gefundene Bewertungen 58 69
Scores im Überblick
| Kategorie | Continental ContiProContact | Continental UltraContact |
|---|---|---|
| Relativer Score | 61 | 74 |
| Trocken | 64 | 76 |
| Nass | 62 | 74 |
| Schnee | 59 | – |
| Komfort | 63 | 72 |
| Geräusch | 66 | – |
| Laufleistung | 60 | 76 |
| Handling | 58 | 69 |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Gewichten Sie die Kategorien, die Ihnen wichtig sind
Nässe und Laufleistung starten bei „Wichtig“ — die beiden Punkte, die Käufern am wichtigsten sind. Verschieben Sie die Regler, die Scores aktualisieren sich sofort.
Wichtig
KeinWenigerNeutralMehrMax
Wichtig
KeinWenigerNeutralMehrMax
Neutral
KeinWenigerNeutralMehrMax
Für keinen der beiden Reifen gibt es hier schon eine Wertung, diese Gewichtung ändert also nichts.
Weniger wichtig
KeinWenigerNeutralMehrMax
Weniger wichtig
KeinWenigerNeutralMehrMax
Für keinen der beiden Reifen gibt es hier schon eine Wertung, diese Gewichtung ändert also nichts.
Wichtig
KeinWenigerNeutralMehrMax
Neutral
KeinWenigerNeutralMehrMax
Neu berechnet
Gesamtscore
61
/ 100
ContiProContact
74
/ 100
UltraContact
In den Gesamtscore fließen nur Kategorien ein, für die beide Reifen Daten haben.
Vorteile, Nachteile & Beobachtungen
Themen aus online gefundenen Besitzerbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Reifen A ContiProContact
Vorteile
- Smooth and comfortable ride quality
- Low road noise
- Strong dry and wet grip for most drivers
Nachteile
- Soft sidewalls susceptible to impact bubbles and damage from potholes
- Some complaints about poor wet traction and braking performance
- Faster-than-expected tread wear or chipping reported by a minority of users
Reifen B UltraContact
Vorteile
- Exceptional ride comfort and smooth performance
- Low noise levels and quiet highway cruising
- Strong traction and confidence-inspiring grip in wet and dry conditions
Nachteile
- Soft sidewalls lead to reduced steering feedback and vague handling
- Prone to feeling 'push-y' or inducing understeer during hard cornering
- Higher price point compared to some mid-range competitors
Was echte Besitzer sagen
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores
Reifen A
Continental ContiProContact
Zu diesem Reifen haben wir noch nicht genug Community-Beiträge gesammelt.
Reifen B
Positiv
Continental UltraContact
Community-Diskussionen über den Continental UltraContact (und die NXT-Variante) beschreiben diese im Allgemeinen als langlebige, effiziente Reifen mit großer Laufleistung und geringem Rollwiderstand. Fahrer vergleichen sie positiv oder im Kontext mit der PremiumContact-Serie und weisen auf Kompromisse hin, bei denen der UltraContact Kilometerleistung, Laufruhe und Kraftstoffeffizienz über ein ultra-hohes Handling stellt.
r/TyreReviews
·1 Upvote ·2024-12-05
“Ich fahre ein Elektroauto in der Originalgröße 215/55/r18 und dieser Ultracontact nxt ist der einzige Reifen mit der Effizienzklasse A in Sachen Energieeffizienz und Geräuschpegel. Leider kann ich diesen in meinem Land nicht bekommen.”
Aus dem Englischen übersetzt
r/Miata
·1 Upvote ·2025-05-26
“ND Reifenleistung / Unterschied Premium Contact 7 vs Ultra Contact Ich musste die Hinterreifen von meinem ND wechseln, weil das Profil nur noch 2 mm tief war. Die Werkstatt hat Continental Ultra Contact als neue Reifen aufgezogen. Davor hatte ich Continental Premium Contact 7. Die Frage ist, werde ich einen deutlichen Traktionsverlust merken? Sie wurden am Dienstag montiert, und das Wetter hier in Europa war den letzten Monat absolut schrecklich. Deshalb konnte ich meine neuen Reifen gar nicht richtig fahren. Und es sieht nicht so aus, als könnte ich in den nächsten 3 Wochen fahren (Urlaub, Arbeit), deshalb frage ich hier nach ein paar Meinungen. Jedenfalls bin ich diesen Samstag gefahren, um meine neuen Reifen zu testen, und sie waren ziemlich rutschig. Zuerst war ich echt überrascht und schockiert, aber es scheint so, dass neue Reifen rutschiger sind als üblich und man erst 200 - 300 km fahren muss, um einen guten Grip zu bekommen. Ich muss also erst diese Kilometer abspulen UND KANN ERST DANN den Unterschied wirklich testen. Aber was meint ihr? Ich fahre gerne am Limit in Kurven und habe an meinem Auto den sehr festen Grip geschätzt, den es bei hohen Geschwindigkeiten in der Kurvenfahrt hatte. Kann ich mit den neuen, aber etwas schlechteren Reifen so weiterfahren? Aus verschiedenen Inhalten im Internet geht hervor, dass der Premium Contact 7 viel besser sein soll als der Ultra Contact. Und das zieht mich ein bisschen runter. Außerdem habe ich Angst, dass ich vielleicht nicht mehr so fahren kann wie in den vergangenen Jahren. Mehr lesen”
Aus dem Englischen übersetzt
r/automobil
·3 Upvotes ·2026-05-25
“Im normalen täglichen Gebrauch wirst du keinen Unterschied feststellen. Den Ultra Contact verkaufe ich hauptsächlich an Vielfahrer, da aus ihm etwas mehr Laufleistung rauszuholen ist. Ansonsten triffst du mit keinem Continental die falsche Wahl.”
Aus dem Englischen übersetzt
Top-Themen
#Langlebigkeit und Laufleistung#Energieeffizienz und Geräuschentwicklung#Vergleich mit PremiumContact#Verhalten bei nassem Wetter#Preis und Preis-Leistungs-Verhältnis
Basierend auf 14 Community-Beiträgen
Daten im Vergleich
| Merkmal | A · Continental ContiProContact | B · Continental UltraContact |
|---|---|---|
| Kategorie | — | Sommerreifen |
| Fahrzeugtyp | Passenger Car / Crossover | Passenger Car / Crossover |
| Verfügbare Größen | 56 | 94 |
| Felgendurchmesser | 15″ – 19″ | 14″ – 20″ |
| Profiltiefe | 9 - 12/32″ | — |
| UTQG | 400 - 540 A - AA A | — |
| Seitenwand | Black Side Wall | — |
| Max. Druck | 44 - 51 psi | — |
Welchen sollten Sie kaufen?
61
/ 100
Continental ContiProContact
74
/ 100
Continental UltraContact
Sieger: Continental UltraContact — besser bei Laufleistung, Trocken und Nass. Er liegt in jeder bewerteten Kategorie vorn oder gleichauf.
Reifen B wählen
Sie wollen die höchste Laufleistung
Continental UltraContact erreicht 76 vs 60 bei Laufleistung.
Reifen B wählen
Sie wollen maximalen Grip auf trockener Straße
Continental UltraContact erreicht 76 vs 64 bei Trocken.
Reifen B wählen
Ihnen ist Sicherheit bei Nässe am wichtigsten
Continental UltraContact erreicht 74 vs 62 bei Nass.
Reifen B wählen
Sie mögen präzises, direktes Handling
Continental UltraContact erreicht 69 vs 58 bei Handling.
Reifen A · Continental ContiProContact
Reifen B · Continental UltraContact
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Wie vergleichen wir Reifen?
Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Besitzerbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Besitzerbewertungen gibt es noch keinen Score.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie.