Continental Cross Contact A/T vs Michelin CrossClimate 2 SUV — im Vergleich

“Zitat: Ursprünglich verfasst von Gitzer Ich denke, der Rat in diesem Thread trifft genau ins Schwarze. Fahr deinen Neuwagen am besten gar nicht erst, wenn Schnee oder Eis auf der Straße liegt. Besorg dir sofort die CC2s oder etwas Gleichwertiges. Du wirst sie nächsten Winter sowieso brauchen. Viele Leute empfehlen die CCs, aber sind das nicht Ganzjahresreifen? Es kommt mir so vor, als ob ich, wenn ich schon auf Sommerreifen sitze, besser dran bin, einen Wintersatz zu kaufen und zu wechseln, anstatt Sommer- und Ganzjahresreifen zu haben, oder? Was mich fertig macht, ist, dass niemand zu so einem späten Zeitpunkt in der Saison Winterreifen auf Lager hat oder bestellen kann. Es ist echt frustrierend, dass der nagelneue Luxuswagen nicht mit Ganzjahresreifen oder überhaupt Reifen ausgeliefert wird, mit denen man dort, wo das Fahrzeug verkauft wurde, sicher unterwegs sein kann. Ich muss mir buchstäblich an kalten Tagen einen Mietwagen nehmen, um meine Familie zu schützen ☹️”

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“Das kannst du laut sagen! Nachdem mein örtlicher Reifenhändler und viele hier behauptet hatten, die CC2s seien das Größte seit Erfindung des geschnittenen Brots, habe ich den Schritt gewagt. Letzte Woche habe ich den Filialleiter beim Reifenhändler auf eine Runde mitgenommen, und er meinte, genau das seien die Beschwerden, die er über sie hört. Er findet das Abrollgeräusch den Kompromiss im Schnee immer noch wert, obwohl wir hier inzwischen fast keinen mehr abbekommen. Sie wurden auf einer Hunter-Maschine gewuchtet und per Road Force gemessen, vibrieren aber bei 80 immer noch. Wenn ich die CC2s gegen meine lx 25s austausche, gibt es absolut keine Vibrationen und so gut wie keine Geräusche. Die lx25s gehören zu den hässlichsten Reifen, die ich je gesehen habe, sonst würde ich einfach bei denen bleiben. Mein Ziel ist es, die lx25s als Winterreifen zu nutzen und Pro Contacts als Ersatz für die Michelins zu holen, aber ich kriege die Michelins einfach nicht abgefahren. Was angesichts der Kosten von tausend Euro natürlich eine gute Sache ist. Sie sind auf 7-8/32 Zoll runter und stehen seitdem wie ein gefesseltes Kalb. Gleichzeitig werden sie nach fast 2 Jahren mit jedem Tag härter. Der schlechteste „Premium“-Reifen, den ich je gekauft habe!”

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“Schau dir lieber Ganzjahresreifen mit 3PMSF-Symbol anstatt einfacher Allwetterreifen an. Der Michelin CrossClimate2 ist kaum zu schlagen bei Sicherheit und Schneegrip, und meiner Erfahrung nach sind sie nicht mal so laut. Ich habe sie auf den Highlander meiner Frau gezogen und sie liefen auf Matsch und bei Regen auf der Autobahn laufruhig und souverän. Wenn du es etwas leiser und komfortabler magst, sind der Bridgestone WeatherPeak oder Pirelli Scorpion WeatherActive ebenfalls eine solide Wahl. Als ich neulich die Preise für 245/50R20 CC2 verglichen habe, lag ein Händler bei ca. 314 $ pro Reifen mit Montage bei 1.256 $ für den Satz vor Steuern während einer Aktion, ein anderer Händler war bei ca. 302 $ pro Reifen und 1.208 $ vor Montage und ein weiterer Händler bot sie für knapp 279 $ pro Reifen und 1.116 $ vor Montage an – also gut 140 $ Preisunterschied für einen Satz vor dem Aufziehen.”

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