Relative Score (0–100): 60 % Profi-Tests, 40 % Besitzerbewertungen.
Cinturato P7 liegt vorn, 67–61
Beide Amazon-Links suchen dann genau diese Größe.
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Tests 71 · 6 Tests Besitzer 49 · 3.232 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 1 von 10 im 2022 AZ SUV Tyre Test (rollwiderstand)
“Wollte nur nicht, dass die Leute denken, es könnte gefährlich sein. Ich stimme dir allerdings zu, 38 psi sind viel, und sie steigen noch deutlich an, wenn der Reifen während der Fahrt warm wird.”
Tests 73 · 8 Tests Besitzer 61 · 307 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 3 von 12 im 2023 Best SUV Tyres Tested (bremsen nass)
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Besitzerwertungen dahinter.
| Quelle | EcoContact 6 | Cinturato P7 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | 76 | 78 |
| Online gefundene Bewertungen | 49 | 64 |
| Bremsen trocken (% vom Besten) | 98% | 95% |
| Handling trocken (% vom Besten) | 100% | 99% |
| Quelle | EcoContact 6 | Cinturato P7 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | 53 | 80 |
| Online gefundene Bewertungen | 54 | 68 |
| Bremsen nass (% vom Besten) | 83% | 96% |
| Kreisbahn nass (% vom Besten) | 84% | 92% |
| Handling nass (% vom Besten) | 94% | 99% |
| Quelle | EcoContact 6 | Cinturato P7 |
|---|---|---|
| Online gefundene Bewertungen | – | 54 |
| Quelle | EcoContact 6 | Cinturato P7 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | – | 92 |
| Online gefundene Bewertungen | 57 | 62 |
| Quelle | EcoContact 6 | Cinturato P7 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | 90 | 54 |
| Online gefundene Bewertungen | – | 65 |
| Quelle | EcoContact 6 | Cinturato P7 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | 77 | 60 |
| Online gefundene Bewertungen | 41 | 56 |
| Quelle | EcoContact 6 | Cinturato P7 |
|---|---|---|
| Online gefundene Bewertungen | 50 | 61 |
| Kategorie | Continental EcoContact 6 | Pirelli Cinturato P7 |
|---|---|---|
| Relativer Score | 61 | 67 |
| Trocken | 65 | 72 |
| Nass | 53 | 75 |
| Schnee | – | 60 |
| Komfort | 63 | 80 |
| Geräusch | 81 | 59 |
| Laufleistung | 63 | 58 |
| Handling | 50 | 61 |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Nässe und Laufleistung starten bei „Wichtig“ — die beiden Punkte, die Käufern am wichtigsten sind. Verschieben Sie die Regler, die Scores aktualisieren sich sofort.
Für keinen der beiden Reifen gibt es hier schon eine Wertung, diese Gewichtung ändert also nichts.
EcoContact 6
Cinturato P7
In den Gesamtscore fließen nur Kategorien ein, für die beide Reifen Daten haben.
Jedes Ergebnis ist in % des besten Reifens im jeweiligen Test angegeben. Zeilen „Gleicher Test“ sind der strengste Vergleich: Beide Reifen wurden nebeneinander gemessen.
| Disziplin | Kategorie | EcoContact 6 | Cinturato P7 | Δ | Beide? |
|---|---|---|---|---|---|
| Bremsen trocken | Trocken | 98% #12/44 · 2022 Summer Tyre Market Overview | 95% #7/8 · 2024 Auto Express Summer Tyre Test | +3,3 | Verschiedene Tests |
| Handling trocken | Trocken | 100% #2/8 · 2026 Summer ECO Tyre Test | 99% #3/10 · 2019 Auto Zeitung Summer Tyre Test | +1,5 | Verschiedene Tests |
| Rollwiderstand | Effizienz | 100% #1/10 · 2022 AZ SUV Tyre Test | 88% #6/10 · 2019 Auto Zeitung Summer Tyre Test | +12,1 | Verschiedene Tests |
| Geräusch | Sonstige | 100% #1/21 · 2022 Auto Bild Summer Tyre Test | 96% #9/12 · 2023 Best SUV Tyres Tested | +4,0 | Verschiedene Tests |
| Preis | Sonstige | 66% #9/10 · 2022 AZ SUV Tyre Test | 57% #5/10 · 2019 Auto Zeitung Summer Tyre Test | +9,1 | Verschiedene Tests |
| Verschleiß | Sonstige | 100% #1/12 · 2020 ADAC SUV Summer Tyre Test | 72% #11/12 · 2020 ADAC SUV Summer Tyre Test | +27,5 | Gleicher Test |
| Gesamtplatzierung | Gesamt | 17% #6/8 · 2026 Summer ECO Tyre Test | 9% #11/16 · 2018 Test World Summer Tyre Test | +7,6 | Verschiedene Tests |
| Aquaplaning längs | Geradeaus | 92% #9/10 · 2022 ViBilagare Eco vs Normal Tyre Test | 94% #6/10 · 2020 Teknikens 17 Inch Summer Tyre Test | −2,1 | Verschiedene Tests |
| Bremsen nass | Nass | 83% #7/8 · 2026 Summer ECO Tyre Test | 96% #3/12 · 2023 Best SUV Tyres Tested | −12,6 | Verschiedene Tests |
| Kreisbahn nass | Nass | 84% #21/21 · 2022 Auto Bild Summer Tyre Test | 92% #7/8 · 2020 Gute Fahrt SUV Summer Tyre Test | −8,1 | Verschiedene Tests |
| Handling nass | Nass | 94% #8/8 · 2026 Summer ECO Tyre Test | 99% #3/12 · 2023 Best SUV Tyres Tested | −4,7 | Verschiedene Tests |
Themen aus online gefundenen Besitzerbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores
Die Stimmung der Besitzer bezüglich des Continental Eco Contact 6 ist überwiegend negativ; Nutzer kritisieren häufig den schlechten Nassgrip, die Bremsleistungen und das Fahrverhalten. Zwar wird er gelegentlich für seinen niedrigen Rollwiderstand und seine Energieeffizienz gelobt, jedoch berichten Fahrer wiederholt von vorzeitigem Profilverschleiß, Rissbildung sowie dem Ausbrechen von Profilblöcken oder Delaminierung unter normalen Fahrbedingungen.
“Unnormaler Verschleiß Continental EcoContact 6 Q — BMW X3 BMW X3 (~72.000 km, ca. 1 Jahr und ein bisschen). Die 4 Reifen wurden schon einmal gewechselt und jetzt steht der zweite Satz an. Der erste Satz hat angefangen abzuplatzen / Stücke zu verlieren (hauptsächlich vorne). Der Hersteller hat es auf Kulanz übernommen und dieselben Reifen (Continental EcoContact 6 Q) aufgezogen. Jetzt, nach rund 20.000 km, passiert genau dasselbe vorne. Zu allem Überfluss haben wir nach einem leisen schleichenden Druckverlust hinten festgestellt, dass die beiden Hinterreifen innen komplett abgefahren sind. Hat noch jemand chronische Probleme mit vorzeitigem Verschleiß bei diesem Reifenmodell oder ein ähnliches Verhalten beim X3? Mehr lesen”
Aus dem Englischen übersetzt
“Werksreifen auffahren oder ersetzen? Ich frage, um etwas Seelenfrieden zu bekommen. Die Werksreifen meines (Elektro-)Autos sind „nicht toll“, einfach EcoContact 6, die im Grunde Effizienz über alles andere stellen, sie sind nicht laufrichtungsgebunden und halten wahrscheinlich eine ganze Weile, weil sie so hart sind. Diesen Winter habe ich mir für meine Reise nach Norwegeen, aber auch für den Winter im Allgemeinen, einen Satz Pirelli Winter 3 gekauft. Diese Reifen leisten auf echtem Eis mehr als die EcoContacts im Regen. Es ist ein auffallender Unterschied. Die Pirellis sind mit einer 13-prozentigen Eissteigung brillant klargekommen und sogar mit echten Blizzard-Bedingungen. (Beides habe ich auf Video, weil es mir die Leute nicht geglaubt haben.) Ich bin wirklich erstaunt, was moderne Winterreifen leisten können. Aber ich bin etwas hin und hergerissen bei der Entscheidung, ob ich quasi brandneue Reifen (sie haben erst ca. 5k gelaufen) wegwerfen und sie durch etwas Anständiges für den Sommer ersetzen soll und dafür Reifen habe, die bei Nässe auch wirklich funktionieren oder anhalten, wenn ich es brauche, oder ob ich sie einfach weiterfahre, bis meine aktuellen runtergefahren sind. Um es klarzustellen: Mir ist die Effizienz oder eigentlich auch die Lebensdauer von Reifen völlig egal. Bremsen und Nasshaftung sind mir weitaus wichtiger als ein paar Watt zu sparen. Energie zu sparen oder die Lebensdauer ist kein großer Trost, wenn ich in ein anderes Auto oder einen Baum rutsche. Würde es einen so großen Unterschied machen, sich etwas Anständiges zuzulegen, um die Kosten und die Verschwendung zu rechtfertigen, oder fahre ich besser damit, diese hier erst einmal runterzufahren? Edit: Nebenbemerkung, das betreffende Auto ist ein Renault 5. Er hat eine ziemlich seltsame Reifengröße (195/55R18), die die Auswahl ein wenig einschränkt”
Aus dem Englischen übersetzt
“Continental Reifen fallen auseinander Gedanken dazu? Continental EcoContact 6 auf einem Ford Focus Schrägheck, hat 10k Meilen sanfte bis moderate Fahrt hinter sich und beide Vorderreifen sind übersät mit Stücken wie auf den Fotos. Kann mich nicht erinnern, kürzlich auf einer bestimmten Oberfläche oder Straße gefahren zu sein, die solchen Schaden hätte verursachen können. Datumsstempel ist 2423, also ziemlich genau zwei Jahre alt. Sieht für mich nach Delaminierung aus, aber ich bin kein Experte. Hat jemand schon mal sowas gesehen? Mehr lesen”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 29 Community-Beiträgen
Zu diesem Reifen haben wir noch nicht genug Community-Beiträge gesammelt.
| Merkmal | A · Continental EcoContact 6 | B · Pirelli Cinturato P7 |
|---|---|---|
| Kategorie | Sommerreifen | Sommerreifen |
| Fahrzeugtyp | Passenger Car / Crossover | Passenger Car / Crossover |
| Verfügbare Größen | 104 | 49 |
| Felgendurchmesser | 13″ – 22″ | 16″ – 21″ |
| Profiltiefe | 5,6 mm (7/32″) | 8,7 mm (11/32″) |
| UTQG | 320 A A | 260 A A |
| Seitenwand | Blackwall | Blackwall |
| Max. Druck | 3,5 bar (51 psi) | 3,0 bar (44 psi) |
Continental EcoContact 6
Pirelli Cinturato P7
Sieger: Pirelli Cinturato P7 — besser bei Nass, Komfort und Handling. Wählen Sie den Continental EcoContact 6, wenn Ihnen Geräusch und Laufleistung am wichtigsten sind.
Continental EcoContact 6 erreicht 81 vs 59 bei Geräusch.
Pirelli Cinturato P7 erreicht 75 vs 53 bei Nass.
Pirelli Cinturato P7 erreicht 80 vs 63 bei Komfort.
Pirelli Cinturato P7 erreicht 61 vs 50 bei Handling.
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Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Besitzerbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Besitzerbewertungen gibt es noch keinen Score.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie.
