Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS vs Dunlop SP Sport Maxx TT — im Vergleich

“Ich habe sie gerade auf meine 17 Z06 aufgezogen. 1190,00 $ für den Satz. Riesiger Unterschied an kalten Tagen was die Traktion angeht. Ich hatte diese jahrelang auf meinem Chevy SS Sedan und fand sie super. Einziger Kritikpunkt ist, dass man, wenn das Auto ein paar Wochen steht, wegen einer Standplatte eine leichte Vibration merkt, bis sie sich wieder rundlaufen, zumindest war das bei den originalen DSWs so. Mir ist außerdem aufgefallen, dass die Stöße nicht so hart sind, da dies keine Runflat-Reifen sind, was hoffentlich mögliche Felgenrisse reduziert. Das ist die Hoffnung, aber mit unseren Straßen in MI ist das ein Kampf ohne Ende! Viel Glück bei deiner Entscheidung!”

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“Ich brauchte eine Winterlösung für meinen Mach 1 HP mit CUP2, also habe ich Continental ExtremeContact DWS06 Plus Reifen auf einen Satz der Standard-Mach-1-Felgen aufgezogen und war angenehm überrascht, wie leistungsfähig sie sind. Normalerweise nehme ich Michelin, habe mich aber stattdessen für diese entschieden. Erstaunlich viel Grip. Konnte bei Geradeausbremsung und in Kurven bequem über 1g herausholen und blieb dabei berechenbar. Ich habe sie im Sommer draufgelassen, um zu sehen, wie sie mir gefallen, und obwohl sie bei der puren Leistung nicht mit den CUP2 mithalten können, übertreffen sie die CUP2 bei Regen und beim Fahrkomfort, während sie eine umwerfende Leistung für eine Allwetter-Alternative bieten. Und obwohl sie bei etwas Schneefall und/oder leichten Straßenverhältnissen mit entsprechender Vorsicht beim Fahren akzeptabel sind, sollten sie nicht als umfassende Winterreifenlösung angesehen werden. Dafür gibt es andere, viel bessere Lösungen wie die Bridgestone Blizzak Reifen.”

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“Continental ExtremeContact DWS06 Plus sind nicht ohne Grund der Standard für Ultra-High-Performance-Ganzjahresreifen. Sie sind seit Jahren die besten und alle anderen Marken holen erst jetzt gerade zu ihnen auf. Wenn dir die Performance im Trockenen nicht so wichtig ist, dann sind die CC2 ja eine gute Wahl. Ich persönlich habe mit schlimmen Wintern zu kämpfen, deshalb fahre ich die DWS06 Plus als Sommersatz und wechsle im Winter dann auf meinen Vredestein Wintrac Pro XL Satz auf eigenen Felgen. Ich fahre im Sommer Ganzjahresreifen, falls wir etwas frühes Eis/Schnee bekommen, bevor ich die Sätze gewechselt habe, aber nichts schlägt dedizierte Winterreifen, wenn man sie braucht. Zugegeben, ich wohne auf einem Berg mit steilen Hügeln und einer Schotterstraße, ich habe es regelmäßig mit Schnee zu tun, der tief genug ist, dass das Auto aufsitzt. Wenn du es nicht mit diesen Bedingungen zu tun hast, komst du wahrscheinlich mit Ganzjahresreifen ganz gut hin.”

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“Wir haben diese Reifen auf meinem 18 Grand Sport und dem 17 Z51 Cabrio meiner Frau und fahren damit in Ohio. Sehr zufrieden mit diesen Reifen! Sollten für diese Autos wahrscheinlich ab Werk drauf sein. Lassen sich super fahren. Schleudert keine Steinchen auf die Autos hoch wie die Serienreifen. Grip bei kaltem Wetter ist sehr gut! Die serienmäßigen MPSS sind unter 10 Grad echt unheimlich. Wir haben beim Kauf und der Montage durch einen Händler gute Erfahrungen gemacht.”

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“In Hongkong reicht der sport maxx nicht aus, wenn man einen aggressiven Fahrstil hat. Ich fahre den AD08 und der RE11 ist auch nicht schlecht”

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“Nach 3 Slalom-Sessions kann ich sagen, dass die Flanke für dieses schwere Auto zu weich ist. Ich fahre die Vorderreifen mit 2,7 bar im kalten Zustand. Vielleicht versuche ich das nächste Mal einen höheren Luftdruck, um die Seitenneigung zu verringern und den Grip zu halten. Im Alltag ist das ein super, leiser Sommerreifen. Er schlägt sich auch im Nassen gut.”

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