Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Kundenbewertungen (Komfort 40/60). Grundlage: 42 + 3 Tests und 2.358 + 3.486 Kundenbewertungen. So bewerten wir
PremiumContact 6 liegt vorn, 79–61
Beide Amazon-Links suchen dann genau diese Größe.
TireWheelGuide erhält ggf. eine Provision für Käufe über diese Links.
Tests 84 · 42 Tests Fahrer 75 · 2.358 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 1 von 50 im 2023 ADAC Summer Tyre Test (bremsen nass)
“Sind meine Continental PremiumContact 6 am Ende, oder? Ich fahre sie jetzt seit 3 Jahren und habe 46K km damit zurückgelegt. Der Verschleißindikator für 3 mm kommt sehr nah. Soll ich mich beeilen oder sie vielleicht noch 5–10K laufen lassen? Mehr lesen”
Tests 74 · 3 Tests Fahrer 47 · 3.486 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 1 von 20 im 2019 Auto Bild Summer Tyre Test (handling trocken)
“Neues Gummi für die Rennradlaufräder: Pirelli P-Zero RS TLR 30 mm, gemessen 33 mm auf 25 mm Maulweite. Fährt sich wie ein Traum, aber die Lauffläche in der Mitte ist schmal, deshalb würde ich mich nicht sicher fühlen, wenn ich irgendwas mit engeren Kurven fahren würde.”
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Kundenbewertungen dahinter.
| Quelle | PremiumContact 6 | P Zero |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 39 / 3 Tests | 88 | 80 |
| Online gefundene Bewertungen | 78 | 61 |
| Bremsen trocken (% vom Besten) · 3 gemeinsame Tests · Siege 1–2 | 96% | 96% |
| Handling trocken (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 0–1 | 99% | 100% |
PremiumContact 6: 60% × 87,7 + 40% × 78 = 84
P Zero: 60% × 79,6 + 40% × 61,4 = 72
| Quelle | PremiumContact 6 | P Zero |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 40 / 3 Tests | 88 | 81 |
| Online gefundene Bewertungen | 80 | 55 |
| Aquaplaning längs (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 0–1 | 92% | 93% |
| Bremsen nass (% vom Besten) · 3 gemeinsame Tests · Siege 1–2 | 96% | 94% |
| Handling nass (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 0–1 | 96% | 99% |
PremiumContact 6: 60% × 88,4 + 40% × 80,4 = 85
P Zero: 60% × 81,1 + 40% × 54,9 = 71
| Quelle | PremiumContact 6 | P Zero |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 73 (geschätzt) | ≈ 60 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 77 | 36 |
PremiumContact 6: 60% × 72,5 (geschätzt) + 40% × 76,8 = 74
P Zero: 60% × 59,7 (geschätzt) + 40% × 36,4 = 50
Keine Tests zu Schnee für PremiumContact 6. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,32).
Keine Tests zu Schnee für P Zero. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,32).
| Quelle | PremiumContact 6 | P Zero |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 10 / 1 Tests | 80 | 70 |
| Online gefundene Bewertungen | 71 | 46 |
| Komfort (Testerurteil) (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 1–0 | 78% | 67% |
PremiumContact 6: 40% × 80,4 + 60% × 70,8 = 75
P Zero: 40% × 69,8 + 60% × 46,2 = 56
| Quelle | PremiumContact 6 | P Zero |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 22 / 1 Tests | 43 | 61 |
| Online gefundene Bewertungen | 73 | 53 |
| Geräusch (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 1–0 | 98% | 97% |
PremiumContact 6: 60% × 43,1 + 40% × 72,5 = 55
P Zero: 60% × 60,7 + 40% × 53,1 = 58
| Quelle | PremiumContact 6 | P Zero |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 7 / 1 Tests | 88 | 65 |
| Online gefundene Bewertungen | 65 | 28 |
| Verschleiß (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 1–0 | 94% | 66% |
PremiumContact 6: 60% × 88,1 + 40% × 65 = 79
P Zero: 60% × 65,3 + 40% × 28,1 = 50
| Quelle | PremiumContact 6 | P Zero |
|---|---|---|
| Online gefundene Bewertungen | 77 | 56 |
| Quelle | PremiumContact 6 | P Zero |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 25 / 1 Tests | 74 | 59 |
| Rollwiderstand (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 1–0 | 91% | 73% |
| Kategorie | Continental PremiumContact 6 | Pirelli P Zero |
|---|---|---|
| Relative Score | 79 | 61 |
| Trocken | 84 | 72 |
| Nass | 85 | 71 |
| Schnee | 74 | 50 |
| Komfort | 75 | 56 |
| Geräusch | 55 | 58 |
| Laufleistung | 79 | 50 |
| Handling (Fahrer) | 77 | 56 |
| Effizienz | 74 | 59 |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Nässe und Laufleistung starten bei „Wichtig“ — die beiden Punkte, die Käufern am wichtigsten sind. Verschieben Sie die Regler, die Scores aktualisieren sich sofort.
PremiumContact 6
P Zero
Je Disziplin: der Durchschnitt in % vom besten Reifen über alle Tests, in denen beide Reifen waren, und wie viele dieser Tests jeder gewonnen hat. Zeilen mit „Verschiedene Tests“ vergleichen Ergebnisse aus getrennten Tests.
In der Gesamtwertung von 5 Tests mit beiden Reifen lag Continental PremiumContact 6 4-mal vorn, Pirelli P Zero 1-mal.
| Disziplin | Kategorie | PremiumContact 6 | P Zero | Δ | Direktvergleich |
|---|---|---|---|---|---|
| Bremsen trocken | Trocken | 96% | 96% | +0,2 | 1–2 in 3 gemeinsamen Tests Neuester: 2020 Tyre Market Overview Braking Test · 245/45 R18 |
| Handling trocken | Trocken | 99% | 100% | −1,4 | 0–1 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2019 Auto Bild Summer Tyre Test · 225/45 R17 |
| Aquaplaning längs | Nass | 92% | 93% | −0,5 | 0–1 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2019 Auto Bild Summer Tyre Test · 225/45 R17 |
| Bremsen nass | Nass | 96% | 94% | +1,8 | 1–2 in 3 gemeinsamen Tests Neuester: 2020 Tyre Market Overview Braking Test · 245/45 R18 |
| Handling nass | Nass | 96% | 99% | −3,2 | 0–1 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2019 Auto Bild Summer Tyre Test · 225/45 R17 |
| Komfort (Testerurteil) | Komfort | 78% | 67% | +11,1 | 1–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2019 Auto Bild Summer Tyre Test · 225/45 R17 |
| Geräusch | Geräusch | 98% | 97% | +1,2 | 1–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2019 Auto Bild Summer Tyre Test · 225/45 R17 |
| Verschleiß | Laufleistung | 94% | 66% | +27,3 | 1–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2019 Auto Bild Summer Tyre Test · 225/45 R17 |
| Rollwiderstand | Effizienz | 91% | 73% | +18,1 | 1–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2019 Auto Bild Summer Tyre Test · 225/45 R17 |
| Ebenfalls von den Testern veröffentlicht (nicht im Score) | |||||
| Preis | Kosten | 71% | 66% | +4,8 | 1–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2019 Auto Bild Summer Tyre Test · 225/45 R17 |
| Gesamtkosten | Kosten | #2/20 | #17/20 | – | 1–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2019 Auto Bild Summer Tyre Test · 225/45 R17 |
| Preis-Leistung | Kosten | 80% | 53% | +27,2 | 1–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2019 Auto Bild Summer Tyre Test · 225/45 R17 |
| Gesamtplatzierung | Gesamt | #4/49 | #25/49 | – | 4–1 in 5 gemeinsamen Tests Neuester: 2020 Tyre Market Overview Braking Test · 245/45 R18 |
Themen aus online gefundenen Kundenbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores
Die Rückmeldungen zum Continental PremiumContact 6 sind überwiegend positiv: Fahrer loben durchweg den starken Grip auf nasser und trockener Straße, die Sicherheit und das Bremsverhalten. Einige Nutzer bemerken weichere Flanken als bei reinen Ultra-High-Performance-Reifen und äußern Bedenken wegen des Premiumpreises oder des Verschleißes. Insgesamt gilt er als leistungsfähiger, starker Sommerreifen, der Komfort und Traktion gut ausbalanciert.
“Sind meine Continental PremiumContact 6 am Ende, oder? Ich fahre sie jetzt seit 3 Jahren und habe 46K km damit zurückgelegt. Der Verschleißindikator für 3 mm kommt sehr nah. Soll ich mich beeilen oder sie vielleicht noch 5–10K laufen lassen? Mehr lesen”
Aus dem Englischen übersetzt
“Nun, 4 Reifen gleichzeitig am Polestar 2 wechseln zu müssen – und die Erstausrüstungs-Continental-PremiumContact-6 kosten 1020 $ pro Stück!!! (woraus sind die gemacht?) – habe ich mich für Pirelli Dragon Sport entschieden – gleiche Tragfähigkeit 99YXL – höherer Geschwindigkeitsindex. Geräusch – überhaupt kein Unterschied. Effizienz – nichts, was ich nach einer Woche Fahren sehen kann. Der Trip-Durchschnitt des Autos in kWh/100 km hat sich nicht bewegt. Verschleiß? Na ja, die Conti haben vorne 22k km und hinten 44k km gehalten, wer weiß also? Schlechter geht’s nicht, oder? Traktion – gleich bei Trockenheit, und bei Nässe habe ich keinen Unterschied bemerkt, bin aber auch nicht gerast... Ach ja – und sie kosteten 290 $ pro Stück gewuchtet und montiert.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Bei Sommerreifen hat sich in diesem Marktsegment nicht SO viel geändert ... Aber es gibt jetzt bessere Reifen, geschmeidiger, leiser, mit besserem Handling .. der Conti PremiumContact 6 auf meinen Autos war eine spürbare Verbesserung .. Der Preis kann eine große Variable sein .. weiß nicht, wie sie preislich liegen .. Assy 6 und PS5 sind beide im selben Bereich wie der Conti Premium 6 .. Ich hatte auch den Assy 5, und das war ein sehr guter Reifen .. der Assy 6 ist noch besser .. Mit jeder Runde im Design wird er einfach besser .. die R+T sind nur alte Konstruktionen .. die Dinge haben sich weiterentwickelt .. ABER NICHT SO SEHR!”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 17 Community-Beiträgen
Die Meinungen zu den Pirelli P Zero gehen bei Auto- und Fahrradreifen auseinander. Fahrer loben die präzise Lenkung, den Fahrkomfort und den starken Grip auf trockener Straße, vor allem bei neueren Modellen wie dem AS Plus 3 und dem PZ5. Viele berichten aber von schnellem Verschleiß, Nässeproblemen bei einigen Sommervarianten und Beulen in der Flanke. Radfahrer bemerken zudem, dass die Tubeless-Rennradversionen sehr leicht rollen, sich aber außergewöhnlich schwer montieren lassen.
“Ich habe meinen Z4C von Pirelli P Zero auf Asymmetric 3 umgestellt, weil mir das Geräusch der Pirelli gereicht hat. Ich finde die Asymmetric 3 viel leiser, komfortabler und berechenbarer. Die Pirelli fühlten sich unter idealen Bedingungen so an, als hätten sie mehr Grip, kamen aber bei Feuchtigkeit, schlechten Fahrbahnen usw. leichter ins Schwimmen.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Also, ich hatte vor ein paar Monaten die schrecklichen Pirelli-PZero-Runflats von meinem 335 geworfen und Michelin Pilot Sport 4S ohne Runflat auf meine 19-Zoll-Felgen gezogen, auch wenn sie schwer zu bekommen waren, und ich habe sie geliebt. Am ersten Weihnachtstag bin ich bei 40 mph in ein Schlagloch gefahren, und sofort ging die Warnung für niedrigen Reifendruck an, und der Druck lag bei 0,2 bar! Die Luftpumpe und das Dichtmittel haben bei mir nichts gebracht, d. h., trotz Einschalten stieg der Druck auf 1,2, und sobald die Pumpe aus war, ging er innerhalb einer Minute wieder auf 0,2 bar. Ich hatte Familie zu Besuch und brauchte das Auto unbedingt, das weit weg von zu Hause liegen geblieben war, also kam ein Reifen-Notdienst und hat einen Accelera Phi R aufgezogen (der einzige Reifen, den sie in der ganzen Stadt auftreiben konnten), Einsatzgebühr insgesamt £200! Übrigens merke ich keine Veränderung an den Eigenschaften des Autos, wenn überhaupt, wirkt der Accelera Phi R weicher und leiser? Soll ich mir jetzt wieder einen Michelin PS4 holen und den neuen Accelera loswerden? Ich frage mich auch leise, ob es ein Fehler war, die Runflats wegzuwerfen, obwohl Fahrkomfort und Handling so viel besser sind. Mit denen wäre ich vielleicht nicht liegen geblieben?”
Aus dem Englischen übersetzt
“Zitat von ruined_c55: Seit ich meinen habe, hatte ich Pirelli PZero mit den Serienfelgen, vorne reine Pirelli / hinten Accelera PHI R auf meinen alten Felgen und jetzt Lionhart LH Five. Die Pirelli hielten hinten etwa 12K, die Accelera ungefähr 8K, und die Lionhart sind zu neu, um etwas zur Lebensdauer zu sagen. Sie haben sich in den Canyons bei Regen aber überraschend gut geschlagen. Ich bin nicht mutig genug, billige chinesische Reifen an meinem Dirtbike zu fahren, geschweige denn an meinem Alltagsauto mit fast 400 PS. Aus viel teureren Michelin hole ich 15–20k heraus, aber die längere Lebensdauer und der deutlich bessere Grip machen das mehr als wett.”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 277 Community-Beiträgen
| Merkmal | A · Continental PremiumContact 6 | B · Pirelli P Zero |
|---|---|---|
| Kategorie | Sommerreifen | Sommerreifen |
| Fahrzeugtyp | Passenger Car / Crossover | Passenger Car / Crossover |
| Verfügbare Größen | 113 | 194 |
| Felgendurchmesser | 15″ – 22″ | 17″ – 24″ |
| EU-Label: Nasshaftung | A in 81 % der Größen | A in 58 % der Größen |
| EU-Label: Energieeffizienz | C in 52 % der Größen | C in 33 % der Größen |
| EU-Label: Abrollgeräusch | 69–75 dB | 66–75 dB |
| Profiltiefe | 8 - 9/32″ | 7,9 mm (10/32″) |
| Seitenwand | Black Side Wall | Blackwall |
| Max. Druck | 3,4–3,5 bar (50 - 51 psi) | 3,4 bar (50 psi) |
| Gemeinsame Größen | 65 | 65 |
Continental PremiumContact 6
Pirelli P Zero
Sieger: Continental PremiumContact 6 — besser bei Laufleistung, Schnee und Handling. Wählen Sie den Pirelli P Zero, wenn Ihnen Geräusch am wichtigsten ist.
Continental PremiumContact 6 erreicht 79 vs 50 bei Laufleistung.
Continental PremiumContact 6 erreicht 74 vs 50 bei Schnee.
Continental PremiumContact 6 erreicht 77 vs 56 bei Handling.
Continental PremiumContact 6 erreicht 75 vs 56 bei Komfort.
Pirelli P Zero gewann 2 von 3 gemeinsamen Tests (bremsen trocken).
TireWheelGuide erhält ggf. eine Provision für Käufe über diese Links.
Continental PremiumContact 6, 85 zu 71 bei unserem Wert für nass.
Continental PremiumContact 6, 84 zu 72 bei unserem Wert für trocken.
Continental PremiumContact 6, 74 zu 50 bei unserem Wert für schnee.
Pirelli P Zero, 58 zu 55 bei unserem Wert für geräusch.
Continental PremiumContact 6, 75 zu 56 bei unserem Wert für komfort.
Continental PremiumContact 6, 79 zu 50 bei unserem Wert für laufleistung.
Continental PremiumContact 6, 74 zu 59 bei unserem Wert für effizienz.
Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Kundenbewertungen gibt es noch keinen Score.
Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Kundenbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik
