Tests – · noch keine Fahrer 71 · 29 Bewertungen
Continental PureContact scheint nicht mehr erhältlich: seit fünf Jahren keine neuen Kundenbewertungen oder Tests und kein aktuelles EU-Reifenlabel.
Direktvergleich
Aktualisiert
Continental PureContact vs Continental PremiumContact 6 — im Vergleich
Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Kundenbewertungen (Komfort 40/60). Grundlage: 0 + 42 Tests und 29 + 2.364 Kundenbewertungen. So bewerten wir
PremiumContact 6 liegt vorn, 79–71
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Tests 84 · 42 Tests Fahrer 75 · 2.364 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 1 von 50 im 2023 ADAC Summer Tyre Test (bremsen nass)
“Sind meine Continental PremiumContact 6 am Ende, oder? Ich fahre sie jetzt seit 3 Jahren und habe 46K km damit zurückgelegt. Der Verschleißindikator für 3 mm kommt sehr nah. Soll ich mich beeilen oder sie vielleicht noch 5–10K laufen lassen? Mehr lesen”
Kategorie für Kategorie
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Kundenbewertungen dahinter.
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71
Trocken
PremiumContact 6 +1384Warum dieser Score
Quelle PureContact PremiumContact 6 Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 39 Tests ≈ 70 (geschätzt) 88 Online gefundene Bewertungen 72 78 PureContact: 60% × 69,8 (geschätzt) + 40% × 72,4 = 71
PremiumContact 6: 60% × 87,7 + 40% × 78,1 = 84
Keine Tests zu Trocken für PureContact. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,42).
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76
Nass
PremiumContact 6 +985Warum dieser Score
Quelle PureContact PremiumContact 6 Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 40 Tests ≈ 75 (geschätzt) 88 Online gefundene Bewertungen 78 81 PureContact: 60% × 75 (geschätzt) + 40% × 78,4 = 76
PremiumContact 6: 60% × 88,5 + 40% × 80,5 = 85
Keine Tests zu Nass für PureContact. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,55).
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65
Schnee
PremiumContact 6 +974Warum dieser Score
Quelle PureContact PremiumContact 6 Professionelle Tests (TWG-Score) ≈ 67 (geschätzt) ≈ 73 (geschätzt) Online gefundene Bewertungen 61 77 PureContact: 60% × 67,4 (geschätzt) + 40% × 60,5 = 65
PremiumContact 6: 60% × 72,6 (geschätzt) + 40% × 76,9 = 74
Keine Tests zu Schnee für PureContact. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,32).
Keine Tests zu Schnee für PremiumContact 6. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,32).
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69
Komfort
PremiumContact 6 +675Warum dieser Score
Quelle PureContact PremiumContact 6 Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 10 Tests ≈ 69 (geschätzt) 80 Online gefundene Bewertungen 68 71 PureContact: 40% × 68,7 (geschätzt) + 60% × 68,4 = 69
PremiumContact 6: 40% × 80,1 + 60% × 70,9 = 75
Keine Tests zu Komfort für PureContact. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,20).
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68
Geräusch
PureContact +1355Warum dieser Score
Quelle PureContact PremiumContact 6 Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 22 Tests ≈ 66 (geschätzt) 43 Online gefundene Bewertungen 72 72 PureContact: 60% × 66,3 (geschätzt) + 40% × 71,7 = 68
PremiumContact 6: 60% × 43,1 + 40% × 72,4 = 55
Keine Tests zu Geräusch für PureContact. Die Testhälfte ist der Durchschnitt der getesteten Reifen (66): Kundenbewertungen zu Geräusch folgen den Tests kaum.
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68
Laufleistung
PremiumContact 6 +1179Warum dieser Score
Quelle PureContact PremiumContact 6 Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 7 Tests ≈ 67 (geschätzt) 88 Online gefundene Bewertungen 69 65 PureContact: 60% × 67,3 (geschätzt) + 40% × 68,7 = 68
PremiumContact 6: 60% × 88,1 + 40% × 65,1 = 79
Keine Tests zu Laufleistung für PureContact. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,36).
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–
Handling (Fahrer)
Kein Vergleich77Warum dieser Score
Quelle PureContact PremiumContact 6 Online gefundene Bewertungen – 77 -
–
Effizienz
Kein Vergleich74Warum dieser Score
Quelle PureContact PremiumContact 6 Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 25 Tests – 74
Scores im Überblick
| Kategorie | Continental PureContact | Continental PremiumContact 6 |
|---|---|---|
| Relative Score | 71 | 79 |
| Trocken | 71 | 84 |
| Nass | 76 | 85 |
| Schnee | 65 | 74 |
| Komfort | 69 | 75 |
| Geräusch | 68 | 55 |
| Laufleistung | 68 | 79 |
| Handling (Fahrer) | – | 77 |
| Effizienz | – | 74 |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Gewichten Sie die Kategorien, die Ihnen wichtig sind
Nasshaftung startet bei „Wichtig“. Laufleistung startet hier bei „Neutral“: Tests haben sie höchstens für einen der beiden Reifen gemessen, sie beruht also auf Kundenbewertungen. Bewegen Sie die Regler, die Werte ändern sich sofort.
Wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Neutral
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Weniger wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Weniger wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Neutral
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Weniger wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
Unwichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
Neu berechnet
Gesamtscore
71
/ 100
PureContact
79
/ 100
PremiumContact 6
In den Gesamtscore fließen nur Kategorien ein, für die beide Reifen Daten haben.
Vorteile, Nachteile & Beobachtungen
Themen aus online gefundenen Kundenbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Reifen A PureContact
Vorteile
- Hervorragender Grip bei Nässe und Trockenheit
- Leiser und sanfter Abrollkomfort
- Insgesamt sehr gute Leistung für den Preis
Nachteile
- Weiche Flanken können bei manchen leichten Fahrzeugen zu weniger Sicherheit in Kurven oder zu Untersteuern führen
- Einige Nutzer empfinden die Flanken als dünn und anfällig für kleinere Beschädigungen
- Gelegentlich wird bei bestimmten Fahrzeugen von einem höheren Abrollgeräusch als erwartet berichtet
Reifen B PremiumContact 6
Vorteile
- Hervorragender Grip und kurze Bremswege auf trockener wie nasser Fahrbahn
- Präzises Lenkverhalten und gut vorhersehbares Fahrverhalten im Grenzbereich
- Sehr hohe Stabilität bei hohem Tempo, die Vertrauen gibt
Nachteile
- Sportlich orientierte Fahrer berichten von schnellerem Verschleiß und kürzerer Laufleistung
- Mehr Abrollgeräusche und Härte auf grobem oder rauem Asphalt
- Die weicheren Flanken können dazu führen, dass das Einlenken weniger direkt anspricht als bei reinen Ultra-High-Performance-Reifen
Was echte Fahrer sagen
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores
Reifen A
Continental PureContact
Zu diesem Reifen haben wir noch nicht genug Community-Beiträge gesammelt.
Reifen B
Positiv
Continental PremiumContact 6
Die Community bewertet den Continental PremiumContact 6 überwiegend positiv. Gelobt werden der Grip bei Nässe, das Vertrauen beim Bremsen und die insgesamt starken Fähigkeiten an ganz unterschiedlichen Fahrzeugen, darunter Elektroautos und Hot Hatches. Kritisiert werden nur das weiche, schwammige Gefühl der Flanke, der hohe Preis für Ersatz bei manchen Erstausrüstungsgrößen und die mäßige Laufleistung (z. B. rund 22.000 km an der Vorderachse eines Polestar 2, sonst etwa 46.000 km). Das Abrollgeräusch gilt als akzeptabel, und mehrere Fahrer ziehen ihn Michelin-Alternativen oder dem neueren PC7 vor.
r/tires
·1 Upvote ·2025-05-04
“Continental PremiumContact 6 Gekauft 2020. neu, das erste Bild ist vorne, das zweite hinten, ich habe sie vor 2 Jahren getauscht. Ich sehe etwas Rissbildung, aber könnten sie dieses und noch ein Jahr gut sein? Škoda Octavia 1.9TDI 110 PS, Reifengröße 195-65-15”
Aus dem Englischen übersetzt
z4-forum.com
·2022-09-26
“Bei Sommerreifen hat sich in diesem Marktsegment nicht SO viel geändert ... Aber es gibt jetzt bessere Reifen, geschmeidiger, leiser, mit besserem Handling .. der Conti PremiumContact 6 auf meinen Autos war eine spürbare Verbesserung .. Der Preis kann eine große Variable sein .. weiß nicht, wie sie preislich liegen .. Assy 6 und PS5 sind beide im selben Bereich wie der Conti Premium 6 .. Ich hatte auch den Assy 5, und das war ein sehr guter Reifen .. der Assy 6 ist noch besser .. Mit jeder Runde im Design wird er einfach besser .. die R+T sind nur alte Konstruktionen .. die Dinge haben sich weiterentwickelt .. ABER NICHT SO SEHR!”
Aus dem Englischen übersetzt
r/croautomobili
·2 Upvotes ·2026-10-31
“Winter: WinterContact 870. Sommer: Premium Contact 6. Ich fahre ja immer noch (absichtlich) 15 Zoll, da nehme ich doch keinen Schrott für 50 Euro, wenn der Continental 80 Euro kostet.”
Aus dem Englischen übersetzt
Top-Themen
#Hervorragender Nassgrip#Bremsvertrauen#Komfort durch weiche Flanke#Hoher Preis#Laufleistung und Verschleiß#Geräuschniveau#Erfahrungen an Elektroautos#Vergleich mit Michelin/Pirelli
Basierend auf 17 Community-Beiträgen
Daten im Vergleich
| Merkmal | A · Continental PureContact | B · Continental PremiumContact 6 |
|---|---|---|
| Kategorie | Ganzjahresreifen · Premium Touring | Sommerreifen |
| Fahrzeugtyp | Passenger Car / Crossover | Passenger Car / Crossover |
| Verfügbare Größen | — | 113 |
| Felgendurchmesser | — | 15″ – 22″ |
| EU-Label: Nasshaftung | — | A in 81 % der Größen |
| EU-Label: Energieeffizienz | — | C in 52 % der Größen |
| EU-Label: Abrollgeräusch | — | 69–75 dB |
| Profiltiefe | — | 8 - 9/32″ |
| Seitenwand | — | Black Side Wall |
| Max. Druck | — | 3,4–3,5 bar (50 - 51 psi) |
Welchen sollten Sie kaufen?
71
/ 100
Continental PureContact
79
/ 100
Continental PremiumContact 6
Sieger: Continental PremiumContact 6 — besser bei Trocken, Laufleistung und Nass. Wählen Sie den Continental PureContact, wenn Ihnen Geräusch am wichtigsten ist.
Reifen A wählen
Sie wollen einen leiseren Innenraum
Continental PureContact erreicht 68 vs 55 bei Geräusch.
Reifen B wählen
Sie wollen maximalen Grip auf trockener Straße
Continental PremiumContact 6 erreicht 84 vs 71 bei Trocken.
Reifen B wählen
Sie wollen die höchste Laufleistung
Continental PremiumContact 6 erreicht 79 vs 68 bei Laufleistung.
Reifen B wählen
Ihnen ist Sicherheit bei Nässe am wichtigsten
Continental PremiumContact 6 erreicht 85 vs 76 bei Nass.
Reifen A · Continental PureContact
Reifen B · Continental PremiumContact 6
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PureContact oder PremiumContact 6?
Welcher ist besser bei Nässe, PureContact oder PremiumContact 6?
Continental PremiumContact 6, 85 zu 76 bei unserem Wert für nass.
Welcher greift besser auf trockener Straße, PureContact oder PremiumContact 6?
Continental PremiumContact 6, 84 zu 71 bei unserem Wert für trocken.
Welcher ist besser im Schnee, PureContact oder PremiumContact 6?
Continental PremiumContact 6, 74 zu 65 bei unserem Wert für schnee.
Welcher ist leiser, PureContact oder PremiumContact 6?
Continental PureContact, 68 zu 55 bei unserem Wert für geräusch.
Welcher ist komfortabler, PureContact oder PremiumContact 6?
Continental PremiumContact 6, 75 zu 69 bei unserem Wert für komfort.
Welcher hält länger, PureContact oder PremiumContact 6?
Continental PremiumContact 6, 79 zu 68 bei unserem Wert für laufleistung.
Wie vergleichen wir Reifen?
Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Kundenbewertungen gibt es noch keinen Score.
Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Kundenbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik