Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Kundenbewertungen (Komfort 40/60). Grundlage: 0 + 0 Tests und 245 + 143 Kundenbewertungen. So bewerten wir
Eagle F1 Asymmetric liegt vorn, 74–68
Beide Amazon-Links suchen dann genau diese Größe.
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Tests – · noch keine Fahrer 65 · 245 Bewertungen
“Der SC3 hat auf der Vorderachse meines 406 nicht ganz 10.000 Meilen geschafft. Hinten lief es ein bisschen besser. Um fair zu bleiben, habe ich von ihnen allerdings verlangt, weit über 300 lb-ft auf die Straße zu bringen, und das in einem Fronttriebler mit einem schweren Diesel-Klopper direkt über ihnen.”
Tests – · noch keine Fahrer 75 · 143 Bewertungen
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Kundenbewertungen dahinter.
| Quelle | Sport Contact 3 | Eagle F1 Asymmetric |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 70 (geschätzt) | ≈ 73 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 72 | 81 |
Sport Contact 3: 60% × 69,9 (geschätzt) + 40% × 72,4 = 71
Eagle F1 Asymmetric: 60% × 73,3 (geschätzt) + 40% × 80,5 = 76
Keine Tests zu Trocken für Sport Contact 3. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,42).
Keine Tests zu Trocken für Eagle F1 Asymmetric. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,42).
| Quelle | Sport Contact 3 | Eagle F1 Asymmetric |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 72 (geschätzt) | ≈ 77 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 73 | 82 |
Sport Contact 3: 60% × 71,8 (geschätzt) + 40% × 72,6 = 72
Eagle F1 Asymmetric: 60% × 77,2 (geschätzt) + 40% × 82,4 = 79
Keine Tests zu Nass für Sport Contact 3. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,55).
Keine Tests zu Nass für Eagle F1 Asymmetric. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,55).
| Quelle | Sport Contact 3 | Eagle F1 Asymmetric |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 68 (geschätzt) | ≈ 70 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 64 | 72 |
Sport Contact 3: 40% × 68,1 (geschätzt) + 60% × 63,5 = 65
Eagle F1 Asymmetric: 40% × 69,7 (geschätzt) + 60% × 72,4 = 71
Keine Tests zu Komfort für Sport Contact 3 oder Eagle F1 Asymmetric. Die Testhälfte ist der Durchschnitt der getesteten Reifen (69): Kundenbewertungen zu Komfort folgen den Tests kaum.
| Quelle | Sport Contact 3 | Eagle F1 Asymmetric |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 60 (geschätzt) | ≈ 65 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 48 | 62 |
Sport Contact 3: 60% × 59,9 (geschätzt) + 40% × 48,3 = 55
Eagle F1 Asymmetric: 60% × 64,7 (geschätzt) + 40% × 62,1 = 64
Keine Tests zu Laufleistung für Sport Contact 3. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,35).
Keine Tests zu Laufleistung für Eagle F1 Asymmetric. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,35).
| Quelle | Sport Contact 3 | Eagle F1 Asymmetric |
|---|---|---|
| Online gefundene Bewertungen | 68 | 74 |
| Kategorie | Continental Sport Contact 3 | Goodyear Eagle F1 Asymmetric |
|---|---|---|
| Relative Score | 68 | 74 |
| Trocken | 71 | 76 |
| Nass | 72 | 79 |
| Komfort | 65 | 71 |
| Laufleistung | 55 | 64 |
| Handling (Fahrer) | 68 | 74 |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Nasshaftung startet bei „Wichtig“. Laufleistung startet hier bei „Neutral“: Tests haben sie höchstens für einen der beiden Reifen gemessen, sie beruht also auf Kundenbewertungen. Bewegen Sie die Regler, die Werte ändern sich sofort.
Sport Contact 3
Eagle F1 Asymmetric
Je Disziplin: der Durchschnitt in % vom besten Reifen über alle Tests, in denen beide Reifen waren, und wie viele dieser Tests jeder gewonnen hat. Zeilen mit „Verschiedene Tests“ vergleichen Ergebnisse aus getrennten Tests.
In der Gesamtwertung von 3 Tests mit beiden Reifen lag Continental Sport Contact 3 3-mal vorn, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 0-mal.
| Disziplin | Kategorie | Sport Contact 3 | Eagle F1 Asymmetric | Δ | Direktvergleich |
|---|---|---|---|---|---|
| Ebenfalls von den Testern veröffentlicht (nicht im Score) | |||||
| Gesamtplatzierung | Gesamt | #3/10 | #4/10 | – | 3–0 in 3 gemeinsamen Tests Neuester: 2011 Autobild Max Performance Summer Tyre Test · 225/40 r18 |
Themen aus online gefundenen Kundenbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores
Die Meinungen zum Continental Sport Contact 3 gehen weit auseinander. Mehrere Fahrer loben die Optik, den Fahrkomfort und den soliden Grip bei Nässe und Trockenheit. Andere sind sehr unzufrieden mit dem schnellen Verschleiß, dem schwankenden Grip bei unterschiedlichen Temperaturen und dem im Vergleich zu neueren Reifen recht hohen Preis.
“Habe meine gerade erst ersetzen lassen. Am Ende habe ich Contact 3 für hinten geholt, genau wie vorne, damit alle gleich sind. War bei National Tyres und die wollten 518 £ + 6,50 £ Ventile + 11,50 £ Wuchten für 2 Hinterreifen haben. Meinte, er müsse da schon was besseres anbieten, am Ende habe ich nach ein bisschen Handeln 421 £ komplett bezahlt und sie hatten 2 auf Lager.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Ursprünglich geschrieben von: edyvw Continental Sport Contact 3 Welches Auto und welche Größe? Ich hatte diesen Reifen auf meinem '96 M3 in 245/40-17 rundum auf 8.5" Felgen. Er hat mir gefallen, besonders im Vergleich zu den schrecklichen Kumhos und Falkens, die ich davor gefahren bin, aber ich erinnere mich, dass er sich für meinen Geschmack etwas schwammig anfühlte. Der PS2 war in jeder Hinsicht die bessere Performance, wenn ich mich recht erinnere, mit nur minimal schlechterem Abrollkomfort und Abrollgeräusch.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Ich habe gute Nachrichten. SportContact 3 kann neu in eurer Größe gekauft werden. Ich glaube, das ist ein alter OE-Reifen, der immer noch produziert wird. Aber sie sind 80 Euro teurer als die aktuellen PremiumContact 7 / SportContact 7 www.einem_Autoteilehändler.de/autoreifen/continental/contisportcontact-3/235-45-r17-97w-805902”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 38 Community-Beiträgen
Zu diesem Reifen haben wir noch nicht genug Community-Beiträge gesammelt.
| Merkmal | A · Continental Sport Contact 3 | B · Goodyear Eagle F1 Asymmetric |
|---|---|---|
| Kategorie | Sommerreifen | Sommerreifen |
| Fahrzeugtyp | Passenger Car / Crossover | Passenger Car / Crossover |
| Verfügbare Größen | 22 | 11 |
| Felgendurchmesser | 16″ – 20″ | 17″ – 20″ |
| Profiltiefe | — | 8 - 10/32″ |
| UTQG | — | 240 - 300 A - AA A |
| Seitenwand | — | Black Side Wall - Vertical Serrated Band |
| Max. Druck | — | 3,4–3,5 bar (50 - 51 psi) |
| Gemeinsame Größen | 3 | 3 |
Continental Sport Contact 3
Goodyear Eagle F1 Asymmetric
Sieger: Goodyear Eagle F1 Asymmetric — besser bei Laufleistung, Nass und Komfort. Er liegt in jeder bewerteten Kategorie vorn oder gleichauf.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric erreicht 64 vs 55 bei Laufleistung.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric erreicht 79 vs 72 bei Nass.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric erreicht 71 vs 65 bei Komfort.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric erreicht 74 vs 68 bei Handling.
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Goodyear Eagle F1 Asymmetric, 79 zu 72 bei unserem Wert für nass.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric, 76 zu 71 bei unserem Wert für trocken.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric, 71 zu 65 bei unserem Wert für komfort.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric, 64 zu 55 bei unserem Wert für laufleistung.
Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Kundenbewertungen gibt es noch keinen Score.
Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Kundenbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik
