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Direktvergleich Aktualisiert

Continental Sport Contact 5 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 — im Vergleich

Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Kundenbewertungen (Komfort 40/60). Grundlage: 3 + 12 Tests und 3.154 + 5.823 Kundenbewertungen. So bewerten wir

Eagle F1 Asymmetric 3 liegt vorn, 74–67

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Continental Sport Contact 5
Reifen AContinental

Sport Contact 5

Sommerreifen

± 7

Tests 73 · 3 Tests Fahrer 59 · 3.154 Bewertungen

Bestes Testergebnis: Platz 1 von 8 im 2020 Gute Fahrt SUV Summer Tyre Test (bremsen trocken)

“Ich habe mir gerade einen Satz dieser Continental Sport Contact 5 aufs Auto ziehen lassen und bin ziemlich beeindruckt. Sie scheinen bei Nässe richtig gut zu sein, die Bremswege waren spürbar kürzer, mehr als ich bei der größeren Profiltiefe erwartet hätte. Auch auf trockener Straße sind sie richtig gut und geben ein schönes „Gefühl“ in engen Kurven. Sie haben für mich die Eagle F1 als besten Alltagsreifen abgelöst. Hat sie sonst noch jemand montiert?”

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
Reifen BGoodyear

Eagle F1 Asymmetric 3

Sommerreifen

± 5

Tests 74 · 12 Tests Fahrer 69 · 5.823 Bewertungen

Bestes Testergebnis: Platz 1 von 10 im 2017 Auto Bild Summer SUV Tyre Test (bremsen trocken)

“Ich habe genau die auf meinem Coupé und liebe die Reifen! Riesiger Unterschied zu meinen FK453, die ich auf meinen CSL-Repliken habe. Es hat etwa 300 Meilen gedauert, bis sie richtig im Wulst saßen, aber jetzt sind sie brillant!”

Kategorie für Kategorie

Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Kundenbewertungen dahinter.

  1. 74

    Trocken

    Gleichauf
    74
    Warum dieser Score
    QuelleSport Contact 5Eagle F1 Asymmetric 3
    Professionelle Tests (TWG-Score) · 3 / 12 Tests7675
    Online gefundene Bewertungen7072
    Bremsen trocken (% vom Besten) · 2 gemeinsame Tests · Siege 0–195%97%
    Handling trocken (% vom Besten) · 2 gemeinsame Tests · Siege 1–198%98%

    Sport Contact 5: 60% × 76,2 + 40% × 69,6 = 74

    Eagle F1 Asymmetric 3: 60% × 75,3 + 40% × 71,7 = 74

  2. 74

    Nass

    Eagle F1 Asymmetric 3 +5
    79
    Warum dieser Score
    QuelleSport Contact 5Eagle F1 Asymmetric 3
    Professionelle Tests (TWG-Score) · 3 / 12 Tests7580
    Online gefundene Bewertungen7277
    Bremsen nass (% vom Besten) · 2 gemeinsame Tests · Siege 0–292%97%
    Handling nass (% vom Besten) · 2 gemeinsame Tests · Siege 0–295%99%

    Sport Contact 5: 60% × 74,6 + 40% × 72 = 74

    Eagle F1 Asymmetric 3: 60% × 80 + 40% × 76,5 = 79

  3. –

    Schnee

    Kein Vergleich
    59
    Warum dieser Score
    QuelleSport Contact 5Eagle F1 Asymmetric 3
    Professionelle Tests (TWG-Score)–≈ 64 (geschätzt)
    Online gefundene Bewertungen–51

    Eagle F1 Asymmetric 3: 60% × 64,2 (geschätzt) + 40% × 50,5 = 59

    Keine Tests zu Schnee für Eagle F1 Asymmetric 3. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,32).

  4. 61

    Komfort

    Eagle F1 Asymmetric 3 +11
    72
    Warum dieser Score
    QuelleSport Contact 5Eagle F1 Asymmetric 3
    Professionelle Tests (TWG-Score) · 1 / – Tests61≈ 70 (geschätzt)
    Online gefundene Bewertungen6073

    Sport Contact 5: 40% × 61,2 + 60% × 60,4 = 61

    Eagle F1 Asymmetric 3: 40% × 69,7 (geschätzt) + 60% × 73,1 = 72

    Keine Tests zu Komfort für Eagle F1 Asymmetric 3. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,21).

  5. 66

    Geräusch

    Eagle F1 Asymmetric 3 +3
    69
    Warum dieser Score
    QuelleSport Contact 5Eagle F1 Asymmetric 3
    Professionelle Tests (TWG-Score) · 2 / 4 Tests6664
    Online gefundene Bewertungen≈ 66 (geschätzt)76
    Geräusch (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 1–099%99%

    Sport Contact 5: 60% × 66,3 + 40% × 66,3 (geschätzt) = 66

    Eagle F1 Asymmetric 3: 60% × 63,5 + 40% × 76,2 = 69

    Keine Kundenbewertungen zu Geräusch für Sport Contact 5. Die Fahrerhälfte ist der Durchschnitt der Fahrer (66): Kundenbewertungen zu Geräusch folgen den Tests kaum, die Tests sagen also nichts darüber, wie Fahrer ihn bewerten würden.

  6. 47

    Laufleistung

    Eagle F1 Asymmetric 3 +21
    68
    Warum dieser Score
    QuelleSport Contact 5Eagle F1 Asymmetric 3
    Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 1 Tests≈ 55 (geschätzt)70
    Online gefundene Bewertungen3466

    Sport Contact 5: 60% × 55 (geschätzt) + 40% × 34,3 = 47

    Eagle F1 Asymmetric 3: 60% × 70,1 + 40% × 66 = 68

    Keine Tests zu Laufleistung für Sport Contact 5. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,36).

  7. 66

    Handling (Fahrer)

    Eagle F1 Asymmetric 3 +8
    74
    Warum dieser Score
    QuelleSport Contact 5Eagle F1 Asymmetric 3
    Online gefundene Bewertungen6674
  8. 74

    Effizienz

    Eagle F1 Asymmetric 3 +1
    75
    Warum dieser Score
    QuelleSport Contact 5Eagle F1 Asymmetric 3
    Professionelle Tests (TWG-Score) · 2 / 3 Tests7475
    Rollwiderstand (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 0–196%100%
Scores im Überblick
KategorieContinental Sport Contact 5Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
Relative Score 67 74
Trocken 74 74
Nass 74 79
Schnee – 59
Komfort 61 72
Geräusch 66 69
Laufleistung 47 68
Handling (Fahrer) 66 74
Effizienz 74 75

Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.

Gewichten Sie die Kategorien, die Ihnen wichtig sind

Nasshaftung startet bei „Wichtig“. Laufleistung startet hier bei „Neutral“: Tests haben sie höchstens für einen der beiden Reifen gemessen, sie beruht also auf Kundenbewertungen. Bewegen Sie die Regler, die Werte ändern sich sofort.

Wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Neutral
NichtWenigerNeutralWichtigMax

Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.

Weniger wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Weniger wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Neutral
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Weniger wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Unwichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Neu berechnet
Gesamtscore
± 7

Sport Contact 5

± 5

Eagle F1 Asymmetric 3

In den Gesamtscore fließen nur Kategorien ein, für die beide Reifen Daten haben.

Die professionellen Testergebnisse hinter den Scores

Je Disziplin: der Durchschnitt in % vom besten Reifen über alle Tests, in denen beide Reifen waren, und wie viele dieser Tests jeder gewonnen hat. Zeilen mit „Verschiedene Tests“ vergleichen Ergebnisse aus getrennten Tests.

In der Gesamtwertung von 5 Tests mit beiden Reifen lag Continental Sport Contact 5 3-mal vorn, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 2-mal.

DisziplinKategorieSport Contact 5Eagle F1 Asymmetric 3ΔDirektvergleich
Bremsen trocken Trocken 95% 97% −1,5 0–1 in 2 gemeinsamen Tests Neuester: 2017 Sport Auto UHP and Track Day Test · 225/40 R18
Handling trocken Trocken 98% 98% −0,2 1–1 in 2 gemeinsamen Tests Neuester: 2017 Sport Auto UHP and Track Day Test · 225/40 R18
Bremsen nass Nass 92% 97% −5,3 0–2 in 2 gemeinsamen Tests Neuester: 2017 Sport Auto UHP and Track Day Test · 225/40 R18
Handling nass Nass 95% 99% −3,7 0–2 in 2 gemeinsamen Tests Neuester: 2017 Sport Auto UHP and Track Day Test · 225/40 R18
Geräusch Geräusch 99% 99% +0,2 1–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2017 Auto Bild UHP Tyre Test · 245/40 R18
Rollwiderstand Effizienz 96% 100% −3,6 0–1 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2017 Auto Bild UHP Tyre Test · 245/40 R18
Ebenfalls von den Testern veröffentlicht (nicht im Score)
Gesamtplatzierung Gesamt #7/10 #3/10 – 3–2 in 5 gemeinsamen Tests Neuester: 2017 Sport Auto UHP and Track Day Test · 225/40 R18

Vorteile, Nachteile & Beobachtungen

Themen aus online gefundenen Kundenbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.

Reifen A Sport Contact 5

Vorteile

  • Hervorragender Grip auf trockener und nasser Fahrbahn mit sehr guter Aquaplaning-Sicherheit
  • Präzises Lenkverhalten und agiles Handling
  • Kurze Bremswege bei unterschiedlichsten Wetterbedingungen

Nachteile

  • Schneller und ungleichmäßiger Profilverschleiß, daher insgesamt geringe Laufleistung
  • Hoher Preis bei schlechtem Verhältnis von Preis zu Laufleistung
  • Das Abrollgeräusch nimmt zu, sobald der Reifen mehr als zur Hälfte abgefahren ist
Alle Fahrer-Themen im Sport Contact 5-Test

Reifen B Eagle F1 Asymmetric 3

Vorteile

  • Außergewöhnlicher Fahrkomfort und sehr gutes Ansprechverhalten auf Unebenheiten
  • Niedriges Abrollgeräusch, besonders im Vergleich zur Erstausrüstung oder zu Konkurrenzreifen
  • Starker Grip auf nasser und trockener Fahrbahn, im Alltag wie bei sportlicher Fahrweise

Nachteile

  • Die weicheren Flanken sorgen bei zügiger Fahrweise für ein etwas schwammiges, weniger präzises Lenkgefühl
  • Aggressive Fahrer berichten von schnellerem Verschleiß als erwartet
  • Anfälligkeit für Flankenschäden, Beulen oder Reifenpannen durch Schlaglöcher
Alle Fahrer-Themen im Eagle F1 Asymmetric 3-Test

Was echte Fahrer sagen

Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores

Reifen A

Continental Sport Contact 5

Gemischt

Die Rückmeldungen zum Continental SportContact 5 heben den starken Grip und das wirksame Bremsen bei Nässe und Trockenheit sowie das gute Kurvengefühl hervor. Bei Verschleiß und Haltbarkeit gehen die Meinungen jedoch auseinander: Mehrere Nutzer äußern Bedenken wegen schnellen Verschleißes und Abbaus bei hoher Beladung oder sportlicher Fahrweise. Manche Fahrer ziehen ihn Konkurrenzmodellen vor, andere halten ihn für schwächer als spätere Continental-Generationen oder Marken der Konkurrenz.

mbworld.org

“Zitat von bret: Am Ende habe ich mich für Bridgestone Potenza RE 050 entschieden. Sehr zufrieden. Sie haften so gut wie die Conti Sport5, ohne sich nach ein paar harten Bergpässen aufzulösen. Auf einem leichten Auto die Sport Contact 5, bei einem schwereren Auto sind die RE 050 fantastisch, völlig überzeugt. Pilot Sports sind für diese Autos viel zu weich. Früher hatte ich mehrere Sätze Potenza auf einem Saab 900 Turbo ... das ist schon seit sehr, sehr langer Zeit ein guter Reifen. Schau dir den Cooper Zeon an, wenn du Gelegenheit hast, ein Wahnsinnsreifen zu jedem Preis.”

Aus dem Englischen übersetzt
vwt4forum.co.uk ·2016-07-04

“Ich fahre Accelera PHI2 auf meinen 20ern, und das seit 3–4 Jahren, absolut problemlos. Ich bin Motorradfahrer und fahre bei allen meinen Fahrzeugen gern zügig. Im Transporter hatte ich bei keinem Wetter je einen brenzligen Moment und fahre damit genauso schnell wie mit dem Auto (da sind Conti Sport Contact 5 drauf). Ich fahre mit dem Transporter nur etwa 6.000 im Jahr, da will ich nichts, was zu lange hält, weil es altern würde, bevor es annähernd abgefahren ist. Mike redet ständig von Michelin, aber die können genauso Probleme machen wie alles andere. Die Michelin Agilis 51 hatten in der Vergangenheit Probleme mit Beulen und Reifenschäden. Andere Michelin-Reifenprobleme (ich weiß, wie sehr Mike Yankee-Seiten mag!). Und Michelin hat Reifenwerke auf der ganzen Welt, auch in Indien und Asien. Nicht alle günstigeren Reifen sind schlechte Reifen. Der Pirelli P6000 war zum Beispiel berüchtigt schlecht, und Pirelli gilt nicht als Billigreifen. Mike wird trotzdem weiter wie eine kaputte Schallplatte über VW und 16- und 17-Zoll-Reifen quatschen. Das ist wahrscheinlich eine Altersfrage.”

Aus dem Englischen übersetzt
mbworld.org

“Am Ende habe ich mich für Bridgestone Potenza RE 050 entschieden. Sehr zufrieden. Sie haften so gut wie die Conti Sport5, ohne sich nach ein paar harten Bergpässen aufzulösen. Auf einem leichten Auto die Sport Contact 5, bei einem schwereren Auto sind die RE 050 fantastisch, völlig überzeugt. Pilot Sports sind für diese Autos viel zu weich.”

Aus dem Englischen übersetzt
Top-Themen
#Grip bei Nässe und Trockenheit#Sorge vor schnellem Verschleiß#Bremsweg#Kurvengefühl und Handling#Vergleich mit 5P und SC6#Eignung für schwere Fahrzeuge

Basierend auf 14 Community-Beiträgen

Reifen B

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3

Gemischt

Die Nutzer sehen den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 häufig als erschwingliche Alternative beim Ersatz der Runflats ab Werk und loben das Handling, das niedrige Abrollgeräusch und den starken Grip im Vergleich zu früheren Reifen. Getrübt wird die Stimmung allerdings durch Kritik an der schwachen Eignung für Schnee als Sommerreifen, durch Klagen von Fahrern von Performance-Autos über die RunOnFlat-Version und durch gemischte Berichte zum Verschleiß im Vergleich zu Konkurrenten wie Michelin.

bobistheoilguy.com ·2018-05-28

“Zitat von slacktide_bitog: DTD hat seinen Memorial-Day-Sale, und der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 kostet 132 $ pro Stück, plus 200 $ Rabatt. Wenn man eine DTD-Kreditkarte beantragt, gibt es noch einmal 100 $ 50 $ Rabatt (insgesamt also 300 $ 250 $ Nachlass) Ich habe mich leicht vertan, sorry Aber trotzdem sind 200 $ oder 250 $ Nachlass auf den Satz mit vier Reifen ein tolles Angebot”

Aus dem Englischen übersetzt
f30.bimmerpost.com

“Hallo, ich habe aktuell rundum Falken Azenis FK510 und muss beide Vorderreifen ersetzen. Ich bleibe bei Runflats, sind diese eine gute Option: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 (225/40 R19 93Y) ROF XL *BMW [F] und gibt es Nachteile, wenn man 2 verschiedene Marken fährt? Die hinteren müssen noch nicht gewechselt werden, das Auto ist ein 335d xDrive Danke für jede Info”

Aus dem Englischen übersetzt
forums.mbclub.co.uk ·2018-08-22

“Ich bin Conti 5P auf meinen E63 gefahren, und sie haben bei Nässe und Trockenheit guten Grip, halten ordentlich (ca. 13k Meilen hinten, vorne etwas länger, und ich wechsle meine Reifen bei 2,5 mm – 3 mm Profil), sind aber etwas laut. Auch der SLK55 meiner Frau fährt 5P, vorne halten sie etwa 20k, hinten 12k – 13k. Fährst du MO-Reifen oder die Standardversion? Das kann die Lebensdauer erheblich beeinflussen. Für was es wert ist: Ich fahre jetzt Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 auf meinem E63. Sie haben genauso viel Grip wie die 5P, wenn nicht mehr, und sind spürbar leiser. Ich habe 11,5k Meilen auf dem aktuellen Satz, und sie haben noch gute 5 mm Profil, also rechne ich damit, dass sie mindestens 14k Meilen laufen.”

Aus dem Englischen übersetzt
Top-Themen
#Ersatz für Runflats#Grip bei Nässe und Trockenheit#Abrollgeräusch und Komfort#Preis und Angebote#Größen bei gemischter Bereifung#Verschleiß und Laufleistung

Basierend auf 32 Community-Beiträgen

Daten im Vergleich

Merkmal A · Continental Sport Contact 5 B · Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
KategorieSommerreifenSommerreifen
FahrzeugtypPassenger Car / CrossoverPassenger Car / Crossover
Verfügbare Größen8439
Felgendurchmesser17″ – 22″17″ – 22″
EU-Label: NasshaftungA in 68 % der GrößenB in 73 % der Größen
EU-Label: EnergieeffizienzC in 67 % der GrößenC in 40 % der Größen
EU-Label: Abrollgeräusch71–75 dB68–75 dB
Profiltiefe—7 - 11/32″
Seitenwand—Black Side Wall - Raised Black Lettering
Max. Druck—2,9–3,5 bar (42 - 51 psi)
Gemeinsame Größen2121

Welchen sollten Sie kaufen?

Continental Sport Contact 5

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3

Sieger: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 — besser bei Laufleistung, Komfort und Handling. Er liegt in jeder bewerteten Kategorie vorn oder gleichauf.

Reifen B wählen Sie wollen die höchste Laufleistung

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 erreicht 68 vs 47 bei Laufleistung.

Reifen B wählen Sie wollen den höchsten Fahrkomfort

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 erreicht 72 vs 61 bei Komfort.

Reifen B wählen Sie mögen präzises, direktes Handling

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 erreicht 74 vs 66 bei Handling.

Reifen B wählen Ihnen ist Sicherheit bei Nässe am wichtigsten

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 erreicht 79 vs 74 bei Nass.

Reifen A · Continental Sport Contact 5
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Reifen B · Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
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Sport Contact 5 oder Eagle F1 Asymmetric 3?

Welcher ist besser bei Nässe, Sport Contact 5 oder Eagle F1 Asymmetric 3?

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, 79 zu 74 bei unserem Wert für nass.

Welcher greift besser auf trockener Straße, Sport Contact 5 oder Eagle F1 Asymmetric 3?

Keiner, nach unseren Zahlen: 74 zu 74 bei trocken, weniger als 3 Punkte Unterschied.

Welcher ist leiser, Sport Contact 5 oder Eagle F1 Asymmetric 3?

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, 69 zu 66 bei unserem Wert für geräusch.

Welcher ist komfortabler, Sport Contact 5 oder Eagle F1 Asymmetric 3?

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, 72 zu 61 bei unserem Wert für komfort.

Welcher hält länger, Sport Contact 5 oder Eagle F1 Asymmetric 3?

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, 68 zu 47 bei unserem Wert für laufleistung.

Welcher rollt leichter, Sport Contact 5 oder Eagle F1 Asymmetric 3?

Keiner, nach unseren Zahlen: 74 zu 75 bei effizienz, weniger als 3 Punkte Unterschied.

Wie vergleichen wir Reifen?

Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Kundenbewertungen gibt es noch keinen Score.

Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Kundenbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.

Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik