Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Kundenbewertungen (Komfort 40/60). Grundlage: 12 + 33 Tests und 5.819 + 2.606 Kundenbewertungen. So bewerten wir
Eagle F1 Asymmetric 3 liegt vorn, 73–65
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Tests 74 · 12 Tests Fahrer 69 · 5.819 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 1 von 10 im 2017 Auto Bild Summer SUV Tyre Test (bremsen trocken)
“Genau die habe ich auf meinem Coupe und ich liebe die Reifen! Riesiger Unterschied zu meinen fk453s, die ich auf meinen CSL-Repliken habe. Hat ca. 300 Meilen gedauert, bis sie richtig eingefahren waren, aber jetzt sind sie genial!”
Tests 68 · 33 Tests Fahrer 61 · 2.606 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 1 von 20 im 2023 AutoBild UHP Summer Tyre Test (handling nass)
“Pirelli P Zero Reifen – muss mich mal kurz Luft machen. Habe meinen i4 edrive 40 vor etwa 14 Monaten bei einem Vertragshändler hier in Großbritannien gekauft. Die Vorderreifen (Hankook) hatten noch ordentlich Profil, die Hinterreifen natürlich nicht, also hat der Händler sie hinten gegen nagelneue Pirelli PZero (PZ4) Reifen ausgetauscht. Ehrlich zu Gott, ich bin noch nie in meinem Leben so verdammt Schrottreifen gefahren. Bei allem außer einem perfekten, warmen und trockenen Tag gibt es kaum bis gar keinen Grip und das Auto hat Mühe, seine Leistung auf die Straße zu bringen. Ich nehme an, das Zero in P Zero bezieht sich auf das Gripniveau. Habe mich nur gefragt, ob noch jemand Erfahrungen mit Pirelli gemacht hat? Weiterlesen”
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Kundenbewertungen dahinter.
| Quelle | Eagle F1 Asymmetric 3 | P Zero (PZ4) |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 12 / 30 Tests | 75 | 89 |
| Online gefundene Bewertungen | 72 | 72 |
| Bremsen trocken (% vom Besten) · 7 gemeinsame Tests · Siege 2–5 | 96% | 97% |
| Handling trocken (% vom Besten) · 7 gemeinsame Tests · Siege 1–5 | 98% | 99% |
| Handling trocken (Testerurteil) (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 0–1 | 90% | 100% |
Eagle F1 Asymmetric 3: 60% × 75,3 + 40% × 71,9 = 74
P Zero (PZ4): 60% × 89,1 + 40% × 72,1 = 82
| Quelle | Eagle F1 Asymmetric 3 | P Zero (PZ4) |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 12 / 31 Tests | 80 | 87 |
| Online gefundene Bewertungen | 77 | 69 |
| Aquaplaning längs (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 1–0 | 97% | 95% |
| Handling nass (Testerurteil) (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 0–1 | 80% | 100% |
| Bremsen nass (% vom Besten) · 7 gemeinsame Tests · Siege 3–4 | 91% | 91% |
| Handling nass (% vom Besten) · 6 gemeinsame Tests · Siege 1–5 | 97% | 98% |
Eagle F1 Asymmetric 3: 60% × 80,3 + 40% × 76,5 = 79
P Zero (PZ4): 60% × 87,2 + 40% × 69,1 = 80
| Quelle | Eagle F1 Asymmetric 3 | P Zero (PZ4) |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 63 (geschätzt) | – |
| Online gefundene Bewertungen | 51 | – |
Eagle F1 Asymmetric 3: 60% × 63,4 (geschätzt) + 40% × 51 = 58
Keine Tests zu Schnee für Eagle F1 Asymmetric 3. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,37).
| Quelle | Eagle F1 Asymmetric 3 | P Zero (PZ4) |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 9 Tests | ≈ 70 (geschätzt) | 69 |
| Online gefundene Bewertungen | 74 | 59 |
Eagle F1 Asymmetric 3: 40% × 69,9 (geschätzt) + 60% × 73,5 = 72
P Zero (PZ4): 40% × 68,6 + 60% × 59,2 = 63
Keine Tests zu Komfort für Eagle F1 Asymmetric 3. Die Testhälfte ist der Durchschnitt der getesteten Reifen (69): Kundenbewertungen zu Komfort folgen den Tests kaum.
| Quelle | Eagle F1 Asymmetric 3 | P Zero (PZ4) |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 4 / 19 Tests | 64 | 72 |
| Online gefundene Bewertungen | 76 | ≈ 67 (geschätzt) |
| Geräusch (% vom Besten) · 2 gemeinsame Tests · Siege 0–1 | 97% | 98% |
Eagle F1 Asymmetric 3: 60% × 63,5 + 40% × 76,3 = 69
P Zero (PZ4): 60% × 71,6 + 40% × 66,6 (geschätzt) = 70
Keine Kundenbewertungen zu Geräusch für P Zero (PZ4). Die Fahrerhälfte ist der Durchschnitt der Fahrer (67): Kundenbewertungen zu Geräusch folgen den Tests kaum, die Tests sagen also nichts darüber, wie Fahrer ihn bewerten würden.
| Quelle | Eagle F1 Asymmetric 3 | P Zero (PZ4) |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 1 / 5 Tests | 70 | 26 |
| Online gefundene Bewertungen | 66 | 40 |
Eagle F1 Asymmetric 3: 60% × 70,1 + 40% × 65,8 = 68
P Zero (PZ4): 60% × 25,8 + 40% × 39,6 = 31
| Quelle | Eagle F1 Asymmetric 3 | P Zero (PZ4) |
|---|---|---|
| Online gefundene Bewertungen | 74 | 70 |
| Quelle | Eagle F1 Asymmetric 3 | P Zero (PZ4) |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 3 / 21 Tests | 75 | 29 |
| Rollwiderstand (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 1–0 | 100% | 92% |
| Kategorie | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 | Pirelli P Zero (PZ4) |
|---|---|---|
| Relative Score | 73 | 65 |
| Trocken | 74 | 82 |
| Nass | 79 | 80 |
| Schnee | 58 | – |
| Komfort | 72 | 63 |
| Geräusch | 69 | 70 |
| Laufleistung | 68 | 31 |
| Handling (Fahrer) | 74 | 70 |
| Effizienz | 75 | 29 |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Nässe und Laufleistung starten bei „Wichtig“ — die beiden Punkte, die Käufern am wichtigsten sind. Verschieben Sie die Regler, die Scores aktualisieren sich sofort.
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
Eagle F1 Asymmetric 3
P Zero (PZ4)
In den Gesamtscore fließen nur Kategorien ein, für die beide Reifen Daten haben.
Je Disziplin: der Durchschnitt in % vom besten Reifen über alle Tests, in denen beide Reifen waren, und wie viele dieser Tests jeder gewonnen hat. Zeilen mit „Verschiedene Tests“ vergleichen Ergebnisse aus getrennten Tests.
In der Gesamtwertung von 7 Tests mit beiden Reifen lag Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 2-mal vorn, Pirelli P Zero (PZ4) 5-mal.
| Disziplin | Kategorie | Eagle F1 Asymmetric 3 | P Zero (PZ4) | Δ | Direktvergleich |
|---|---|---|---|---|---|
| Bremsen trocken | Trocken | 96% | 97% | −1,0 | 2–5 in 7 gemeinsamen Tests Neuester: 2018 AMS Summer UHP Tyre Test · 225/45 R17 |
| Handling trocken | Trocken | 98% | 99% | −1,3 | 1–5 in 7 gemeinsamen Tests Neuester: 2018 AMS Summer UHP Tyre Test · 225/45 R17 |
| Handling trocken (Testerurteil) | Trocken | 90% | 100% | −10,0 | 0–1 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2018 AMS Summer UHP Tyre Test · 225/45 R17 |
| Aquaplaning längs | Nass | 97% | 95% | +2,0 | 1–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2018 AMS Summer UHP Tyre Test · 225/45 R17 |
| Bremsen nass | Nass | 91% | 91% | −0,1 | 3–4 in 7 gemeinsamen Tests Neuester: 2018 AMS Summer UHP Tyre Test · 225/45 R17 |
| Handling nass | Nass | 97% | 98% | −1,3 | 1–5 in 6 gemeinsamen Tests Neuester: 2018 AMS Summer UHP Tyre Test · 225/45 R17 |
| Handling nass (Testerurteil) | Nass | 80% | 100% | −20,0 | 0–1 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2018 AMS Summer UHP Tyre Test · 225/45 R17 |
| Geräusch | Geräusch | 97% | 98% | −1,5 | 0–1 in 2 gemeinsamen Tests Neuester: 2018 AMS Summer UHP Tyre Test · 225/45 R17 |
| Verschleiß | Laufleistung | 72% #6/20 · 2017 Auto Bild Summer Tyre Test | 65% #6/10 · 2025 AZ Summer Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Rollwiderstand | Effizienz | 100% | 92% | +8,0 | 1–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2018 AMS Summer UHP Tyre Test · 225/45 R17 |
| Ebenfalls von den Testern veröffentlicht (nicht im Score) | |||||
| Preis | Kosten | 82% #3/6 · 2018 EVO UUHP Tyre Test | 64% #10/13 · 2023 AutoBild Sports Car Summer Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Gesamtplatzierung | Gesamt | #5/11 | #4/11 | – | 2–5 in 7 gemeinsamen Tests Neuester: 2018 AMS Summer UHP Tyre Test · 225/45 R17 |
Themen aus online gefundenen Kundenbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores
Fahrer ziehen den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 häufig als günstige Alternative in Betracht, wenn sie die werkseitigen Runflat-Reifen ersetzen. Sie loben das Handling, das geringe Abrollgeräusch und den starken Grip im Vergleich zu früheren Reifen. Getrübt wird das Bild durch Kritik an der schlechten Schneetauglichkeit als Sommerreifen, durch Beschwerden von Fahrern von Performance-Fahrzeugen über die RunOnFlat-Variante sowie durch uneinheitliche Berichte zum Verschleiß im Vergleich zu Konkurrenten wie Michelin.
“Most recent 3 tyres for me: Current at >40,000km - Bridgestone Potenza RE003 ~20,000km - Michelin Pilot Sport 4 ~35,000km - Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 The Pilot Sport 4 has been my favourite of the three by far - handling felt just as good as the Goodyear Eagle F1 whilst having less road noise and incredible wet grip, but they just didn't last long. But I enjoyed them so much I'll try the Pilot Sport 5's next as they supposedly have improvements to tread wear.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Genau die habe ich auf meinem Coupe und ich liebe die Reifen! Riesiger Unterschied zu meinen fk453s, die ich auf meinen CSL-Repliken habe. Hat ca. 300 Meilen gedauert, bis sie richtig eingefahren waren, aber jetzt sind sie genial!”
Aus dem Englischen übersetzt
“Ich bin Conti 5P auf meinen E63 gefahren und sie haben sowohl bei Nässe als auch im Trockenen guten Grip, halten vernünftig (ca. 13.000 Meilen hinten, etwas mehr vorne, und ich wechsle meine Reifen, wenn sie auf 2,5 mm - 3 mm Profil runter sind), sind aber etwas laut. Auf dem SLK55 meiner Frau sind auch 5P drauf und die vorderen halten ca. 20.000, die hinteren 12.000 - 13.000. Fährst du Reifen mit MO-Kennung oder die Standardversion? Das kann einen erheblichen Einfluss auf die Haltbarkeit haben. Wie auch immer, ich fahre jetzt Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 auf meinem E63. Sie haben einen ebenso guten Grip wie die 5P, wenn nicht sogar besseren, und sind merklich leiser. Ich habe 11.500 Meilen mit dem aktuellen Satz runter und sie haben immer noch gute 5 mm Restprofil, daher gehe ich davon aus, dass sie mindestens 14.000 Meilen schaffen.”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 32 Community-Beiträgen
Der Pirelli P Zero (PZ4) wird von den Fahrern überwiegend kritisch gesehen: Sie berichten von extrem schnellem Profilverschleiß und deutlichen Gripproblemen, sobald es nicht warm und trocken ist. Manche ziehen ihn wegen der Erstausrüster-Verfügbarkeit als Runflat in Betracht, doch mehrere Beiträge kritisieren die geringe Laufleistung sowie die schwache Performance bei Nässe und Kälte im Vergleich zu Wettbewerbern wie Michelin.
Basierend auf 7 Community-Beiträgen
| Merkmal | A · Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 | B · Pirelli P Zero (PZ4) |
|---|---|---|
| Kategorie | Sommerreifen | Sommerreifen |
| Fahrzeugtyp | Passenger Car / Crossover | Passenger Car / Crossover |
| Verfügbare Größen | 39 | 193 |
| Felgendurchmesser | 17″ – 22″ | 17″ – 24″ |
| Profiltiefe | 7 - 11/32″ | — |
| UTQG | 240 - 300 AA A | — |
| Seitenwand | Black Side Wall - Raised Black Lettering | — |
| Max. Druck | 2,9–3,5 bar (42 - 51 psi) | — |
| Gemeinsame Größen | 32 | 32 |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
Pirelli P Zero (PZ4)
Sieger: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 — besser bei Effizienz, Laufleistung und Komfort. Wählen Sie den Pirelli P Zero (PZ4), wenn Ihnen Trocken am wichtigsten ist.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 erreicht 75 vs 29 bei Effizienz.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 erreicht 68 vs 31 bei Laufleistung.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 erreicht 72 vs 63 bei Komfort.
Pirelli P Zero (PZ4) erreicht 82 vs 74 bei Trocken.
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Keiner, nach unseren Zahlen: 79 zu 80 bei nass, weniger als 3 Punkte Unterschied.
Pirelli P Zero (PZ4), 82 zu 74 bei unserem Wert für trocken.
Keiner, nach unseren Zahlen: 69 zu 70 bei geräusch, weniger als 3 Punkte Unterschied.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, 72 zu 63 bei unserem Wert für komfort.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, 68 zu 31 bei unserem Wert für laufleistung.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, 75 zu 29 bei unserem Wert für effizienz.
Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Kundenbewertungen gibt es noch keinen Score.
Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Kundenbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik
