Relative Score (0–100): 60 % Profi-Tests, 40 % Besitzerbewertungen.
Azenis FK510 führt, 70–66 Knapper Vorsprung
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Tests 84 · 12 Tests Besitzer 56 · 667 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 2 von 9 im 2021 Auto Bild UUHP Summer Tyre Test (rollwiderstand)
“Wir hatten den CSC6 auf unserem Vorführwagen in Champagner-Quarz. Die waren exzellent und etwas günstiger als die Michelins. Fanden sie auch einen Tick komfortabler. Passen auch zum xDrive.”
Tests 74 · 31 Tests Besitzer 67 · 907 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 1 von 8 im 2021 Sport Auto UHP Summer Tyre Test (subj. handling nass)
“2022 MS Plaid auf 21" archnids. Werks-Michelins bei 7.500 Meilen ersetzt (an den Verschleißmarkierungen). FK510 haben nach 9.000 Meilen noch 7/32 Profil. Erwarte noch so 5.000 Meilen oder so. Die haben einen vergleichbaren Verschleißindex, halten aber länger. Ein schweres Auto mit viel Drehmoment frisst unweigerlich früher Reifen als die angegebene Laufleistung. Ich habe das Glück, eine ordentliche Achseinstellung ab Werk zu haben, da der Verschleiß gleichmäßig war. Viel Glück mit dem nächsten Reifensatz.”
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Besitzerwertungen dahinter.
| Quelle | SportContact 6 | Azenis FK510 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | 88 | 73 |
| Online gefundene Bewertungen | 73 | 76 |
| Bremsen trocken (% vom Besten) · 8 gemeinsame Tests | 99% | 94% |
| Handling trocken (% vom Besten) · 8 gemeinsame Tests | 99% | 97% |
| Subj. Handling trocken (% vom Besten) · 3 gemeinsame Tests | 97% | 75% |
| Quelle | SportContact 6 | Azenis FK510 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | 87 | 87 |
| Online gefundene Bewertungen | 70 | 77 |
| Aquaplaning längs (% vom Besten) · 7 gemeinsame Tests | 95% | 96% |
| Subj. Handling nass (% vom Besten) · 3 gemeinsame Tests | 86% | 84% |
| Bremsen nass (% vom Besten) · 8 gemeinsame Tests | 95% | 97% |
| Kreisbahn nass (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test | 98% | 98% |
| Handling nass (% vom Besten) · 8 gemeinsame Tests | 98% | 98% |
| Quelle | SportContact 6 | Azenis FK510 |
|---|---|---|
| Online gefundene Bewertungen | 16 | 45 |
| Quelle | SportContact 6 | Azenis FK510 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | 72 | 42 |
| Online gefundene Bewertungen | 62 | 68 |
| Subj. Komfort (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test | 80% | 60% |
| Quelle | SportContact 6 | Azenis FK510 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | 75 | 67 |
| Online gefundene Bewertungen | 70 | 68 |
| Geräusch (% vom Besten) · 6 gemeinsame Tests | 99% | 99% |
| Quelle | SportContact 6 | Azenis FK510 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | – | 72 |
| Online gefundene Bewertungen | 35 | 57 |
| Quelle | SportContact 6 | Azenis FK510 |
|---|---|---|
| Online gefundene Bewertungen | 67 | 71 |
| Kategorie | Continental SportContact 6 | Falken Azenis FK510 |
|---|---|---|
| Relativer Score | 66 | 70 |
| Trocken | 82 | 74 |
| Nass | 80 | 83 |
| Schnee | 38 | 55 |
| Komfort | 68 | 52 |
| Geräusch | 73 | 68 |
| Laufleistung | 48 | 66 |
| Handling | 67 | 71 |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Nässe und Laufleistung starten bei „Wichtig“ — die beiden Punkte, die Käufern am wichtigsten sind. Verschieben Sie die Regler, die Scores aktualisieren sich sofort.
SportContact 6
Azenis FK510
Je Disziplin: der Durchschnitt in % vom besten Reifen über alle Tests, in denen beide Reifen waren, und wie viele dieser Tests jeder gewonnen hat. Zeilen mit „Verschiedene Tests“ vergleichen Ergebnisse aus getrennten Tests.
| Disziplin | Kategorie | SportContact 6 | Azenis FK510 | Δ | Direktvergleich |
|---|---|---|---|---|---|
| Subj. Komfort | Komfort | 80% | 60% | +20,0 | 1–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2019 Sport Auto 20 Inch UHP Tyre Test |
| Preis | Kosten | 55% | 77% | −22,0 | 0–6 in 6 gemeinsamen Tests Neuester: 2021 Auto Bild UUHP Summer Tyre Test |
| Bremsen trocken | Trocken | 99% | 94% | +4,2 | 7–0 in 8 gemeinsamen Tests Neuester: 2021 Auto Bild UUHP Summer Tyre Test |
| Handling trocken | Trocken | 99% | 97% | +1,9 | 8–0 in 8 gemeinsamen Tests Neuester: 2021 Auto Bild UUHP Summer Tyre Test |
| Subj. Handling trocken | Trocken | 97% | 75% | +22,2 | 3–0 in 3 gemeinsamen Tests Neuester: 2021 Sport Auto UHP Summer Tyre Test |
| Rollwiderstand | Effizienz | 93% | 91% | +1,9 | 4–3 in 7 gemeinsamen Tests Neuester: 2021 Auto Bild UUHP Summer Tyre Test |
| Geräusch | Geräusch | 99% | 99% | +0,3 | 3–1 in 6 gemeinsamen Tests Neuester: 2021 Auto Bild UUHP Summer Tyre Test |
| Gesamtplatzierung | Gesamt | #4/6 | #5/6 | – | 12–0 in 12 gemeinsamen Tests Neuester: 2021 Sportauto Summer Tire Test for Sportcars R19 |
| Aquaplaning quer | Nass | 84% #12/15 · 2021 Auto Bild 19 inch Summer Tyre Test | 91% #7/10 · 2022 Sport Auto UHP, UUHP and Semi Slick Tyre Test | −7,5 | Verschiedene Tests |
| Aquaplaning längs | Nass | 95% | 96% | −0,7 | 3–4 in 7 gemeinsamen Tests Neuester: 2021 Auto Bild UUHP Summer Tyre Test |
| Subj. Handling nass | Nass | 86% | 84% | +2,2 | 1–2 in 3 gemeinsamen Tests Neuester: 2021 Sport Auto UHP Summer Tyre Test |
| Bremsen nass | Nass | 95% | 97% | −2,0 | 2–6 in 8 gemeinsamen Tests Neuester: 2021 Auto Bild UUHP Summer Tyre Test |
| Kreisbahn nass | Nass | 98% | 98% | 0,0 | 0–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2021 Sport Auto UHP Summer Tyre Test |
| Handling nass | Nass | 98% | 98% | +0,1 | 3–5 in 8 gemeinsamen Tests Neuester: 2021 Auto Bild UUHP Summer Tyre Test |
Themen aus online gefundenen Besitzerbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores
Community-Mitglieder loben den Continental Sport Contact 6 im Allgemeinen für seinen starken Grip, das geschmeidige Handling und die beeindruckende Nassperformance. Allerdings ist ein hoher Profilverschleiß eine häufige und deutliche Beschwerde, wobei viele Fahrer von einer mangelhaften Langlebigkeit im Vergleich zu Nachfolgern wie dem SportContact 7 und Mitbewerbern wie dem Michelin Pilot Sport 4 S berichten. Zusätzliches gemischtes Feedback erwähnt Themen wie Abrollgeräusche, Fahrwerksstraffung und gelegentliches Nachgeben der Flanke bei aggressiver Kurvenfahrt.
“Kauf bloß nicht die 6er. Ich hatte einen Satz auf meinem Macan Turbo Bj. 18. Nach 9.000 Meilen blank. Der Macan ist schwerer als der C63S. Aber trotzdem... Was mir noch aufgefallen ist: In engen Kurven hatte man das Gefühl, dass die Reifen von der Lauffläche rollen und unter dem Reifen wegdrehen. Komisches Gefühl. Nimm stattdessen die Extreme. Die sind der HAMMER! Ich warte darauf, dass meine Mich SS runtergefahren sind. Continental gibt es die Extreme in der 19/20er-Kombi. Ich bin diese Reifen auf einem 2009er GT500 mit 650 PS gefahren und einen Satz auf einem 09er BMW 650i Coupé. Ich würde sie auf dem Macan fahren, aber leider haben sie keinen Satz, der auf meine 20-Zoll-Felgen passt.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Ich habe den SC6 ausprobiert und sie waren eine astronomische Verbesserung gegenüber dem SC5 und jedem SC- oder Conti-Reifen davor (die ehrlich gesagt furchtbar waren). Ausgehend davon würde ich annehmen, dass der SC7 eine weitere Steigerung ist. Kann sie nicht wirklich mit den PSS vergleichen, die ich hatte, da ich das Limit von beiden Reifen auf der Straße nicht erreichen konnte, ohne mich im grenzwertig gefährlichen Bereich zu bewegen.”
Aus dem Englischen übersetzt
“70k auf SC6? Meine haben 17k gehalten und jetzt, seitdem ich den SC7 drauf habe, haben sie den 6er problemlos übertroffen. Sie sind besser.”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 27 Community-Beiträgen
Die Community betrachtet den Falken Azenis FK510 häufig als bezahlbare, budgetfreundliche Alternative zu Premiumreifen wie den Michelin Pilot Sports, die starken Grip bei Nässe und guten Alltags-Fahrkomfort bietet. Die Meinungen gehen jedoch aufgrund des schnellen Profilverschleißes auseinander, wobei mehrere Fahrer von abgefahrenen Reifen nach 10.000 bis 15.000 Meilen oder schlechter Haltbarkeit bei Trackdays und Autocross-Veranstaltungen berichten. Darüber hinaus stellen einige Nutzer Abstriche beim Lenkansprechverhalten, bei den Abrollgeräuschen und der Gesamtperformance im Vergleich zu erstklassigen Max-Performance-Reifen fest.
“Ich habe mir im Januar letzten Jahres einen kompletten Satz Falken Azenis FK510 Reifen gekauft. Abrollkomfort, Abrollgeräusch sowie das Handling bei Nässe und Trockenheit deckten sich absolut mit den Berichten auf einer Bewertungsseite und anderen Tests, die ich mir vor dem Reifenkauf angeschaut hatte. Jetzt wünschte ich, ich hätte einfach das Geld draufgelegt und mir wieder einen Satz Michelins geholt. Die Hinterreifen sind jetzt komplett runtergefahren, nachdem ich das Auto nur im Alltag bewegt und vielleicht 15.000 Meilen auf die Reifen gefahren habe. Die gleichen Fahrbedingungen mit den vorherigen Michelin PSIII-Reifen führten dazu, dass die Reifen 5 Jahre und 50.000 Meilen gehalten haben. Der Profilverschleiß ist meine einzige Beschwerde bei diesen Reifen, aber das ist ein gewaltiges Problem, wenn Reifen bei zahmem Alltagsverkehr nur 15.000 Meilen halten. Mein Rat ist, das Geld extra auszugeben und die Michelin-Reifen zu holen. Das werde ich dieses Wochenende auch machen.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Aus Versehen einen Falken FK510 bei einem Reifenhändler gekauft, obwohl mein anderer Hinterreifen ein FK460A/S ist. Ich habe mir vor einer Woche einen brandneuen 460A/S hinten links draufmachen lassen und war gestern beim Händler und habe aus Versehen den 510 für hinten rechts gekauft. Meine größten Bedenken sind der Unterschied bei Grip und Verschleiß und das Torsen-Sperrdifferential von meinem GT PP1. Ich fahre mit dem Auto nur täglich zur Arbeit, trete an der Ampel das Gas durch und mache keine Touren durch Canyons oder Rennstrecken. Ich habe gesehen, dass der Reifenhändler eine Rückgabe-/Umtauschrichtlinie hat, ist diesen Weg schon mal jemand gegangen?”
Aus dem Englischen übersetzt
“Ich habe am Dienstag in Jacksonville, NC einen sehr schönen gebrauchten 2018er GT Premium Automatik abgeholt. Der Händler hat neue Falken 510 draufgezogen und da ich meistens Michelins hatte, habe ich „La La“ erwartet. Von wegen! Nach Charlotte und zurück nach Oakland, MI gefahren. Etwa 1.000 Meilen. Schnell, langsam, Stadt, Autobahn. Die Reifen sind sehr komfortabel und schlucken Löcher und Bodenwellen sehr gut. Leise. Fahren sich viel besser, als ich mir hätte vorstellen können. Solange sie nicht anfangen, laute Geräusche zu machen usw., würde ich in Erwägung ziehen, sie zu ersetzen, wenn sie abgefahren sind. Auf einer Verkaufsplattform kosten sie 194 $ für die 265/35ZR20, das ist die Größe, mit der das Auto ausgeliefert wurde. Die Michelins kosteten 350 $ das Stück in derselben Größe. Bisher ist der Reifen ein Schnäppchen. Wer also auf das Budget achten muss, hat hier die Gelegenheit, Spitzenleistung für fast den halben Preis zu bekommen. Beeindruckend!”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 63 Community-Beiträgen
| Merkmal | A · Continental SportContact 6 | B · Falken Azenis FK510 |
|---|---|---|
| Kategorie | Sommerreifen | Sommerreifen |
| Fahrzeugtyp | — | Passenger Car / Crossover |
| Verfügbare Größen | 97 | 93 |
| Felgendurchmesser | 18″ – 24″ | 17″ – 22″ |
| Profiltiefe | 6,4 mm (8/32″) | 7,9 mm (10/32″) |
| UTQG | 240 A A | 300 A A |
| Seitenwand | Blackwall | Blackwall |
| Max. Druck | 3,4 bar (50 psi) | 3,4 bar (50 psi) |
Continental SportContact 6
Falken Azenis FK510
Sieger: Falken Azenis FK510 — besser bei Laufleistung, Schnee und Handling. Wählen Sie den Continental SportContact 6, wenn Ihnen Komfort, Trocken und Geräusch am wichtigsten sind.
Falken Azenis FK510 erreicht 66 vs 48 bei Laufleistung.
Falken Azenis FK510 erreicht 55 vs 38 bei Schnee.
Continental SportContact 6 erreicht 68 vs 52 bei Komfort.
Continental SportContact 6 erreicht 82 vs 74 bei Trocken.
TireWheelGuide erhält ggf. eine Provision für Käufe über diese Links.
Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Besitzerbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Besitzerbewertungen gibt es noch keinen Score.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie.
