Continental SportContact 6 vs Michelin Pilot Super Sport — im Vergleich

“Damals, als er herauskam, hat John so etwas in der Art berichtet: „Continental sagt, die Verschleißprobleme des SportContact 6 sind beim neuen SportContact 7 behoben, und dass sie beim Verschleiß mit dem Michelin Pilot Sport 4 S mithalten sollten.“ Ich hatte beide Generationen, unter anderem auf demselben Auto, und kann bestätigen, dass der SC6 viel schneller verschleißt als der SC7, den ich im Moment übrigens fahre. Ich habe es bei keinem meiner beiden AMGs mit den ab Werk montierten SC6 auch nur annähernd auf 20.000 km geschafft, daher ist deine hohe Laufleistung schon eine ziemliche Leistung, finde ich, haha. Ich schätze, du wirst mit dem SC7 bei deinem Setup (Auto + Fahrstil) bestens zurechtkommen.”

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“Zitat: Ursprünglich geschrieben von ///Bruce Kauf dir bloß nicht die 6er. Ich hatte einen Satz auf meinem '18 Macan Turbo. Nach 9.000 Meilen blank. Der Macan ist schwerer als der C63S. Aber trotzdem... Mir ist noch aufgefallen, dass die Reifen in engen Kurven den Eindruck erweckten, als würden sie von der Lauffläche rollen und unter dem Reifen wegdrehen. Komisches Gefühl. Danke für das Feedback... Ich habe ein paar Bewertungen zum Contact 6 gelesen und das, was du beschreibst, klingt genau nach dem, was jeder in den Berichten über den Contact 5P (dem Vorgänger des Contact 6) sagt. Und in einer Bewertung wurde genau das Problem, das du beschreibst, beim Contact 5P angesprochen und gesagt, dass es beim Contact 6 nicht mehr existiert... interessant. Schau mal, ich will ja nicht knausrig sein, aber basierend auf den Preisen von einem Händler nach Montage und Steuern kann ich fast 300 $ für einen Satz Contact 6 im Vergleich zum PS4S sparen. Mensch, das ist fast so viel wie die beiden Vorderreifen alleine kosten, selbst wenn ich mit ihnen nicht ganz so viele Meilen schaffe. Wer weiß? Vielleicht probiere ich sie mal aus... Ich denke mir, das Schlimmste, was passieren kann, ist, dass ich sie (wie du sagst) in 9K Meilen durchheize, und wenn das so ist, nehme ich halt das nächste Mal den PS4S???”

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“Wir hatten den CSC6 auf unserem Vorführwagen in Champagner-Quarz. Die waren exzellent und etwas günstiger als die Michelins. Fanden sie auch einen Tick komfortabler. Passen auch zum xDrive.”

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“Unser 2017er Z51 hat ungefähr 18.000 Meilen auf den AS3+ ZP und 10.000 Meilen auf den ab Werk montierten PSS ZP. Wir wechseln jeden Herbst/Frühling mit einem zweiten Satz Räder/Sensoren. Ich habe stundenlang wirklich harte Fahrten auf Landstraßen in Texas und New Mexico mit dem AS3+ absolviert – wenn man den letzten Rest an Grip des PSS auf öffentlichen Straßen braucht, fährt man wie ein Idiot. Ich behalte den PSS nur, weil ich jeden Sommer ein bisschen Autocross fahre und kleine Grip-Zuwächse den Unterschied zwischen guten und mittelmäßigen Zeiten ausmachen können. Außerdem hält der PSS der Hitze bei sportlichem Fahren besser stand, aber das sollte auf der Straße kein Thema sein. Der PSS kostet etwa 10 % weniger und hält etwa 50 % länger, wodurch sich deine Reifenkosten pro Meile halbieren. Unterhalb von etwa 10–15 °C greifen die AS3+ genauso gut oder besser. Ich habe sie gerade in knapp 9 cm Schnee auf meiner Einfahrt getestet, das hat ziemlich gut funktioniert. Der AS3+ sollte der Standardreifen ab Werk sein, und der PSS nur als Option.”

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“Pilot Super Sports. Ich hatte die Dunlop Star Specs, das waren Reifen mit exzellentem Handling, aber sie hielten nur 24.000 Meilen. Ich fahre im Moment die Pilot Super Sports, sie sind überragend und ich habe 26.000 Meilen mit ihnen runter. Meiner Meinung nach sind sie die besten Reifen für den G37. Sie sehen aus, als würden sie noch weitere 10.000 schaffen. Kürzlich bin ich 30 Meilen lang einen Rundkurs gefahren und bin dabei dem Lamborghini Gallardo eines Freundes gefolgt, die Geschwindigkeiten lagen bei 60–85 Meilen pro Stunde und die Hinweisschilder für die Kurven gaben 35–45 mph an. Wir konnten beide die 35-mph-Kurven mit 70 mph und die 45-mph-Kurven mit 85 mph fahren. Ich habe die Schaltwippen im 3. und 4. Gang benutzt. Mit den Fahrwerksmods und den Michelin PSS auf meinem G konnte ich mit dem Lambo mithalten – man muss wohl nicht extra erwähnen, dass mein Kumpel, der ein leidenschaftlicher Sportwagenfahrer ist, von meinem Infiniti schwer beeindruckt war, vor allem wenn man bedenkt: 50.000 für den G im Vergleich zu 230.000 für den Lambo.”

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“Ich nutze meine das ganze Jahr über, und nur im Schnee lassen sie mich im Stich – obwohl ich eigentlich noch nie in so viel Schnee unterwegs war, dass ich meine Schneeketten bzw. Anfahrhilfen hätte auspacken müssen. Ich habe nasse Nordschleifen-Runden auf ihnen gedreht, winterliche Ausfahrten in Wales bei Minusgraden usw. Sie brauchen etwa 10 Meilen, um warm genug zu werden, um richtig Gas zu geben, aber man sollte auf den ersten 10 Minuten an einem Tag unter null Grad ohnehin nicht unbedingt draufdrücken!”

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