Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Kundenbewertungen (Komfort 40/60). Grundlage: 22 + 0 Tests und 1.628 + 1.928 Kundenbewertungen. So bewerten wir
SportContact 7 liegt vorn, 88–74
Beide Amazon-Links suchen dann genau diese Größe.
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Tests 84 · 22 Tests Fahrer 83 · 1.628 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 1 von 18 im 2025 ADAC Summer Tyre Test (bremsen nass)
“Bei meinem 2. Satz. Habe ordentliche Laufleistung herausgeholt. 15k Meilen vom ersten Satz Hinterreifen, und beim 2. Satz habe ich 11k drauf, mit noch 4,5 mm Profil.”
Tests – · noch keine Fahrer 75 · 1.928 Bewertungen
“Nach 27.000 Meilen sind die Michelin Latitude Sport 3 (255/60R17 106V) auf meinem Envoy ziemlich abgefahren. Es sind ziemlich ordentliche Reifen, aber Langlebigkeit scheint nicht ihre Stärke zu sein, auch bei regelmäßigem Tauschen (und Road-Force-Wuchten, falls nötig) alle 6.000 Meilen und richtigem Luftdruck. Ich hatte tatsächlich einen weiteren Satz in Erwägung gezogen, aber anscheinend ist COVID heutzutage unter anderem eine Ausrede für Inkompetenz, und sie sind in dieser Größe nicht erhältlich. Im Oktober hieß es, die Lieferung käme im Januar, jetzt heißt es, sie käme im April. Inzwischen müssen diese Reifen aus Sicherheitsgründen dringend ersetzt werden, und ich kann auf keinen Fall noch drei Monate warten. Ich habe mir meine Optionen angesehen, nämlich Toyo Proxes T1 Sport, Dunlop SP Sport Maxx 050+ und den Bridgestone Alenza 001, zu dem ich stark tendiere. Hat jemand hier Erfahrung damit?”
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Kundenbewertungen dahinter.
| Quelle | SportContact 7 | Latitude Sport 3 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 21 / – Tests | 100 | ≈ 72 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 92 | 77 |
SportContact 7: 60% × 99,9 + 40% × 91,5 = 97
Latitude Sport 3: 60% × 71,7 (geschätzt) + 40% × 77 = 74
Keine Tests zu Trocken für Latitude Sport 3. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,41).
| Quelle | SportContact 7 | Latitude Sport 3 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 22 / – Tests | 96 | ≈ 76 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 93 | 80 |
SportContact 7: 60% × 95,5 + 40% × 93,3 = 95
Latitude Sport 3: 60% × 75,6 (geschätzt) + 40% × 79,7 = 77
Keine Tests zu Nass für Latitude Sport 3. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,55).
| Quelle | SportContact 7 | Latitude Sport 3 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 5 / – Tests | 56 | ≈ 68 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 80 | 67 |
SportContact 7: 40% × 55,8 + 60% × 79,5 = 70
Latitude Sport 3: 40% × 68,3 (geschätzt) + 60% × 66,5 = 67
Keine Tests zu Komfort für Latitude Sport 3. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,20).
| Quelle | SportContact 7 | Latitude Sport 3 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 19 / – Tests | 59 | – |
| Online gefundene Bewertungen | ≈ 66 (geschätzt) | – |
SportContact 7: 60% × 59,2 + 40% × 66,4 (geschätzt) = 62
Keine Kundenbewertungen zu Geräusch für SportContact 7. Die Fahrerhälfte ist der Durchschnitt der Fahrer (66): Kundenbewertungen zu Geräusch folgen den Tests kaum, die Tests sagen also nichts darüber, wie Fahrer ihn bewerten würden.
| Quelle | SportContact 7 | Latitude Sport 3 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 1 / – Tests | 72 | ≈ 68 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 64 | 70 |
SportContact 7: 60% × 72 + 40% × 63,9 = 69
Latitude Sport 3: 60% × 67,7 (geschätzt) + 40% × 69,8 = 69
Keine Tests zu Laufleistung für Latitude Sport 3. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,36).
| Quelle | SportContact 7 | Latitude Sport 3 |
|---|---|---|
| Online gefundene Bewertungen | 91 | 75 |
| Quelle | SportContact 7 | Latitude Sport 3 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 21 / – Tests | 72 | – |
| Kategorie | Continental SportContact 7 | Michelin Latitude Sport 3 |
|---|---|---|
| Relative Score | 88 | 74 |
| Trocken | 97 | 74 |
| Nass | 95 | 77 |
| Komfort | 70 | 67 |
| Geräusch | 62 | – |
| Laufleistung | 69 | 69 |
| Handling (Fahrer) | 91 | 75 |
| Effizienz | 72 | – |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Nasshaftung startet bei „Wichtig“. Laufleistung startet hier bei „Neutral“: Tests haben sie höchstens für einen der beiden Reifen gemessen, sie beruht also auf Kundenbewertungen. Bewegen Sie die Regler, die Werte ändern sich sofort.
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
SportContact 7
Latitude Sport 3
In den Gesamtscore fließen nur Kategorien ein, für die beide Reifen Daten haben.
Je Disziplin: der Durchschnitt in % vom besten Reifen über alle Tests, in denen beide Reifen waren, und wie viele dieser Tests jeder gewonnen hat. Zeilen mit „Verschiedene Tests“ vergleichen Ergebnisse aus getrennten Tests.
| Disziplin | Kategorie | SportContact 7 | Latitude Sport 3 | Δ | Direktvergleich |
|---|---|---|---|---|---|
| Ebenfalls von den Testern veröffentlicht (nicht im Score) | |||||
| Gesamtplatzierung | Gesamt | #2/10 2026 ACE Summer Tyre Test | #4/7 2016 Autobild 4x4 / SUV Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
Themen aus online gefundenen Kundenbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores
Die Nutzer loben den Continental SportContact 7 für den hervorragenden Grip auf trockener und nasser Straße, die präzise Lenkung und das gute Preis-Leistungs-Verhältnis gegenüber wichtigen Rivalen wie dem Michelin Pilot Sport 4S. Als Hauptnachteile nennen Fahrer allerdings häufig den schnelleren Verschleiß, die geringere Profiltiefe im Neuzustand und gelegentliche Probleme mit Abrollgeräusch und Komfort.
“und sie haben das Bridgestone-Modell nicht in beiden Größen, die ich brauche. Ich schätze, das heißt, ich bin zurück bei Camskill und überlege entweder Turanza 6 Enliten oder Conti Sport Contact 7. Beide haben bei TyreReviews.com gute Bewertungen. Den ganzen Satz Turanza könnte ich bei Camskill bekommen, bei den Continentals müsste ich die hinteren woanders kaufen.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Die Frage zu Öl und Reifen (Sommer-Edition) Also, ich habe einen EU-i30N mit GPF (zumindest vorerst) und suche ein gutes Sommeröl für Alltag + Wochenend-Heizen + ein paar Track Days. Die Außentemperaturen können ~37 °C erreichen, also überlege ich 5W-30, 5W-40 oder vielleicht 0W-40 statt des serienmäßigen 0W30. Da er (momentan) einen GPF hat, kann es kein Full-SAPS-Öl sein. Hat jemand spezielle Empfehlungen? Als Nächstes die Reifen. Er steht gerade auf irgendwelchen P Zero, wahrscheinlich nur ein späterer Satz des Serienmodells (vom Vorbesitzer). Ich will etwas anderes draufziehen (weil ich das kalte Untersteuern und Springen satt habe), aber die Auswahl ist mir zu groß 😅. Ich weiß, dass ich wahrscheinlich keine SC7 will, weil sie angeblich richtig steif sind (trotz all ihrer anderen Vorteile). Die Straßen, wo ich wohne, sind ziemlich mies, und mit den PZ bin ich schon an der Grenze meiner Toleranz. Mehr lesen”
Aus dem Englischen übersetzt
“Bei meinem 2. Satz. Habe ordentliche Laufleistung herausgeholt. 15k Meilen vom ersten Satz Hinterreifen, und beim 2. Satz habe ich 11k drauf, mit noch 4,5 mm Profil.”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 114 Community-Beiträgen
Die Meinung zum Michelin Latitude Sport 3 ist gemischt: Gelobt werden der Grip auf trockener Straße, der Nassgrip und das im Vergleich zur Erstausrüstung geringere Abrollgeräusch. Nutzer kritisieren jedoch häufig die recht kurze Laufleistung und die begrenzte Eignung bei Kälte, mehrere berichten von Schrägziehen oder Dröhnen auf rauer Fahrbahn. Viele Fahrer diskutieren auch, ob sie ihn durch neuere Alternativen wie den Pilot Sport 4 SUV ersetzen sollen.
“Ich versuche, mich zu entscheiden, auf welchen Reifen ich wechsle. Der 255/45R20 Michelin Latitude Sport 3 war die Erstbereifung, als ich das Auto 2017 neu gekauft habe. Hielt etwa 36.000 Meilen. Aktuell fahre ich den Bridgestone Alenza 001, und er muss bald ersetzt werden. 43.000 Meilen darauf. Ich schwanke zwischen Latitude Sport 3 101W AO und Pilot Sport 4S (105Y) XL. Der Preisunterschied beträgt etwa 50 Dollar für den Pilot Sport 4S. Hat jemand Erfahrung mit beiden Reifen auf dem Q5 2.0T Modell FY und wie sie sich verhalten? Mein Fahrstil ist nicht aggressiv, aber ich fahre schon etwas zügig.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Sind Michelin Latitude Sport 3 235/50R19 MO auf einem GLB gut? Ich überlege, von den Continental ProContact GX SSR 235/50ZR19 MOE zu wechseln, die auf meinem 2022er GLB 35 kamen. Die Continental haben ein etwas schwammiges Handling, sind mir zu hart über Unebenheiten und springen mir auf unebenem Asphalt zu stark, besonders auf der Autobahn. Da die Michelin Sommerreifen sind und etwa 2,5 Pfund pro Stück weniger wiegen als die Continental, hoffe ich, dass Fahrkomfort, Ansprechverhalten und Handling besser werden, außerdem stört mich Michelins niedriger angegebene Laufleistung nicht. 20"-Felgen sind keine Option.”
Aus dem Englischen übersetzt
“„Vier Michelin Latitude Sport 3 RFT montiert, ersetzen Bridgestone Alenza RFT bei 36.300 Meilen.“ Kalendereintrag von oben. Für uns hat es einen Riesenunterschied gemacht. Wir sind im Ruhestand, also sind die meisten unserer Fahrten auf der I-77, I-26 und I-95. Mit den Alenza konnten wir uns nicht unterhalten. Jetzt sind wir bei fast 50.000 Meilen und könnten nicht glücklicher sein. Ein unglaublicher Unterschied bei Fahrkomfort und Geräusch. Ich weiß nicht, wie viele Meilen die Reifen noch haben, aber sie sehen fast wie neu aus. Mein X3 M40i hat kein Reserverad, und mit einem Nicht-RFT fühle ich mich nicht wohl, da ich 74 Jahre alt bin und seit 30 Jahren keinen Reifen mehr gewechselt habe. Ich verstehe nicht, warum Bridgestone die Alenza weiter verkauft oder warum BMW sie weiter auf seine Performance-Autos zieht.”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 37 Community-Beiträgen
| Merkmal | A · Continental SportContact 7 | B · Michelin Latitude Sport 3 |
|---|---|---|
| Kategorie | Sommerreifen | Sommerreifen |
| Fahrzeugtyp | Passenger Car / Crossover | SUV und 4x4 |
| Verfügbare Größen | 123 | 23 |
| Felgendurchmesser | 18″ – 24″ | 17″ – 20″ |
| EU-Label: Nasshaftung | A in 85 % der Größen | A in 97 % der Größen |
| EU-Label: Energieeffizienz | C in 61 % der Größen | C in 83 % der Größen |
| EU-Label: Abrollgeräusch | 70–75 dB | 70–74 dB |
| Profiltiefe | 8 - 9/32″ | — |
| Seitenwand | Black Side Wall | — |
| Max. Druck | 3,4–3,5 bar (50 - 51 psi) | — |
| Gemeinsame Größen | 5 | 5 |
Continental SportContact 7
Michelin Latitude Sport 3
Sieger: Continental SportContact 7 — besser bei Trocken, Nass und Handling. Er liegt in jeder bewerteten Kategorie vorn oder gleichauf.
Continental SportContact 7 erreicht 97 vs 74 bei Trocken.
Continental SportContact 7 erreicht 95 vs 77 bei Nass.
Continental SportContact 7 erreicht 91 vs 75 bei Handling.
Continental SportContact 7 erreicht 70 vs 67 bei Komfort.
TireWheelGuide erhält ggf. eine Provision für Käufe über diese Links.
Continental SportContact 7, 95 zu 77 bei unserem Wert für nass.
Continental SportContact 7, 97 zu 74 bei unserem Wert für trocken.
Continental SportContact 7, 70 zu 67 bei unserem Wert für komfort.
Keiner, nach unseren Zahlen: 69 zu 69 bei laufleistung, weniger als 3 Punkte Unterschied.
Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Kundenbewertungen gibt es noch keinen Score.
Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Kundenbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik
