Tests 65 · 1 Test Fahrer 66 · 2 Bewertungen
Direktvergleich
Aktualisiert
Dunlop Direzza ZIII vs Bridgestone Potenza RE 71RS — im Vergleich
Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Kundenbewertungen (Komfort 40/60). Grundlage: 1 + 3 Tests und 2 + 453 Kundenbewertungen. So bewerten wir
Potenza RE 71RS liegt vorn, 75–66
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Tests 79 · 3 Tests Fahrer 69 · 453 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 1 von 11 im 2022 Tire Rack Extreme Performance Track Tyre Test (handling trocken)
“Meinen GR86 in 3,5 Tagen von Küste zu Küste gefahren, auf bereits stark gefahrenen 200tw-Reifen. AMA. 2024 GR86 Premium mit Performance-Paket, Schaltgetriebe, Bridgestone Potenza RE-71rs. Das Auto hatte etwa 24.000 Meilen und hat jetzt etwa 27.000.”
Kategorie für Kategorie
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Kundenbewertungen dahinter.
-
65
Trocken
Potenza RE 71RS +1984Warum dieser Score
Quelle Direzza ZIII Potenza RE 71RS Professionelle Tests (TWG-Score) · 1 / 3 Tests 65 78 Online gefundene Bewertungen 66 92 Handling trocken (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 0–1 98% 100% Direzza ZIII: 60% × 65 + 40% × 66,3 = 65
Potenza RE 71RS: 60% × 78,2 + 40% × 91,5 = 84
-
69
Nass
Potenza RE 71RS +877Warum dieser Score
Quelle Direzza ZIII Potenza RE 71RS Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 2 Tests ≈ 69 (geschätzt) 85 Online gefundene Bewertungen 68 67 Direzza ZIII: 60% × 69,1 (geschätzt) + 40% × 67,8 = 69
Potenza RE 71RS: 60% × 84,6 + 40% × 66,7 = 77
Keine Tests zu Nass für Direzza ZIII. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,55).
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61
Komfort
Direzza ZIII +160Warum dieser Score
Quelle Direzza ZIII Potenza RE 71RS Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 1 Tests ≈ 67 (geschätzt) 71 Online gefundene Bewertungen 58 52 Direzza ZIII: 40% × 66,6 (geschätzt) + 60% × 58 = 61
Potenza RE 71RS: 40% × 71 + 60% × 52 = 60
Keine Tests zu Komfort für Direzza ZIII. Die Testhälfte ist der Durchschnitt der getesteten Reifen (69): Kundenbewertungen zu Komfort folgen den Tests kaum.
-
–
Geräusch
Kein Vergleich65Warum dieser Score
Quelle Direzza ZIII Potenza RE 71RS Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 1 Tests – 67 Online gefundene Bewertungen – 63 Potenza RE 71RS: 60% × 66,6 + 40% × 63,4 = 65
-
67
Laufleistung
Direzza ZIII +958Warum dieser Score
Quelle Direzza ZIII Potenza RE 71RS Professionelle Tests (TWG-Score) ≈ 67 (geschätzt) ≈ 61 (geschätzt) Online gefundene Bewertungen 68 52 Direzza ZIII: 60% × 66,9 (geschätzt) + 40% × 67,5 = 67
Potenza RE 71RS: 60% × 61,5 (geschätzt) + 40% × 52,2 = 58
Keine Tests zu Laufleistung für Direzza ZIII. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,36).
Keine Tests zu Laufleistung für Potenza RE 71RS. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,36).
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66
Handling (Fahrer)
Potenza RE 71RS +2086Warum dieser Score
Quelle Direzza ZIII Potenza RE 71RS Online gefundene Bewertungen 66 86
Scores im Überblick
| Kategorie | Dunlop Direzza ZIII | Bridgestone Potenza RE 71RS |
|---|---|---|
| Relative Score | 66 | 75 |
| Trocken | 65 | 84 |
| Nass | 69 | 77 |
| Komfort | 61 | 60 |
| Geräusch | – | 65 |
| Laufleistung | 67 | 58 |
| Handling (Fahrer) | 66 | 86 |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Gewichten Sie die Kategorien, die Ihnen wichtig sind
Nasshaftung startet bei „Wichtig“. Laufleistung startet hier bei „Neutral“: Tests haben sie höchstens für einen der beiden Reifen gemessen, sie beruht also auf Kundenbewertungen. Bewegen Sie die Regler, die Werte ändern sich sofort.
Wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Weniger wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Weniger wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
Neutral
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Weniger wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Neu berechnet
Gesamtscore
66
/ 100
Direzza ZIII
75
/ 100
Potenza RE 71RS
In den Gesamtscore fließen nur Kategorien ein, für die beide Reifen Daten haben.
Die professionellen Testergebnisse hinter den Scores
Je Disziplin: der Durchschnitt in % vom besten Reifen über alle Tests, in denen beide Reifen waren, und wie viele dieser Tests jeder gewonnen hat. Zeilen mit „Verschiedene Tests“ vergleichen Ergebnisse aus getrennten Tests.
In der Gesamtwertung von 1 Tests mit beiden Reifen lag Dunlop Direzza ZIII 0-mal vorn, Bridgestone Potenza RE 71RS 1-mal.
| Disziplin | Kategorie | Direzza ZIII | Potenza RE 71RS | Δ | Direktvergleich |
|---|---|---|---|---|---|
| Handling trocken | Trocken | 98% | 100% | −1,8 | 0–1 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2022 Tire Rack Extreme Performance Track Tyre Test · 225/45 R17 |
| Ebenfalls von den Testern veröffentlicht (nicht im Score) | |||||
| Gesamtplatzierung | Gesamt | #10/11 | #1/11 | – | 0–1 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2022 Tire Rack Extreme Performance Track Tyre Test · 225/45 R17 |
Vorteile, Nachteile & Beobachtungen
Themen aus online gefundenen Kundenbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Reifen A Direzza ZIII
Vorteile
- Sehr gut vorhersehbar und leicht zu beherrschen
- Gleichbleibende Leistung auch bei langen Trackday-Einsätzen
- Gute Haltbarkeit und Laufleistung für einen 200tw-Reifen
Nachteile
- Für den Spitzenbereich im Autocross fehlt der nötige Grip
- Neigt dazu, nach längerem hartem Fahren zu schmieren und an Grip zu verlieren
- In seiner Klasse nicht der Schnellste auf der Rundenzeit
Reifen B Potenza RE 71RS
Vorteile
- Hervorragender Grip auf trockener Fahrbahn und schnelles Aufwärmen.
- Sehr berechenbar und mitteilsam im Grenzbereich, sodass sich das Fahrzeug leicht abfangen lässt.
- Gegenüber dem Vorgänger besser abgestimmt bei Abrollgeräusch und Komfort im Alltag.
Nachteile
- Schneller Profilverschleiß, besonders bei sportlicher Fahrweise auf der Rennstrecke oder an schweren Fahrzeugen.
- Neigt dazu, bei längeren Runden auf der Rennstrecke zu „schmieren“ und den maximalen Grip zu verlieren.
- Die steifen Seitenwände erschweren die Montage auf die Felgen.
Was echte Fahrer sagen
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores
Reifen A
Dunlop Direzza ZIII
Zu diesem Reifen haben wir noch nicht genug Community-Beiträge gesammelt.
Reifen B
Positiv
Bridgestone Potenza RE 71RS
Die Stimmung zum Bridgestone Potenza RE-71RS ist ausgesprochen positiv: Fahrer loben das hohe Gripniveau, das direkte Einlenken und die gegenüber dem älteren RE-71R verbesserte Laufkultur. In den Diskussionen geht es oft um Rennstrecken- und Autocross-Abstimmungen, den optimalen Luftdruck im warmen Zustand, Abverkaufspreise und die Alltagstauglichkeit bei Abrollgeräusch und aufgenommenen Steinen. Als kleine Einschränkungen werden der für 200tw-Wettbewerbsreifen typische schnelle Verschleiß und Grenzen beim Tauschen wegen des asymmetrischen Profils genannt.
r/MechanicAdvice
·1 Upvote ·2021-08-02
“Zu erwartende Laufleistung des Bridgestone Potenza RE-71RS? (200 Treadwear, glaube ich?) Verzeihung, wenn ich die Begriffe falsch benutze, aber ich habe gerade einen super tollen NA Miata gekauft, an dem VIEL unglaubliche Fahrwerksarbeit gemacht wurde (hauptsächlich Flyin' Miata) und der die mit Abstand klebrigsten Reifen hat, die ich je erlebt habe: Potenza RE-71RS. (Genaue Maße habe ich vergessen, aber sie sind auf 15 x 7,5"-Rädern, 6UL von 949 Racing.) Und ich glaube, ihre Lebenszeit ist so gut wie vorbei. Ich liebe sie, aber ich will mit dem Auto nicht auf die Rennstrecke; ich will jedes zweite Wochenende zwei Stunden aufs Land fahren. Ich will mit großer . . . Munterkeit . . . durch die Berge fahren, aber ich brauche keine auf die Rennstrecke ausgerichteten Reifen. Ich hätte lieber etwas, das etwas weniger Grip hat, dafür aber länger hält. Der Vorbesitzer (mit dem ich in Kontakt geblieben bin) hat mir empfohlen, „300er“ Reifen statt „200er“ zu nehmen. Ich weiß nicht wirklich, was das bedeutet oder wie viele Meilen ich von so einem Reifen erwarten kann. Ich überlege, die Continental ExtremeContact zu nehmen, aber ich weiß einfach nicht genug über Reifen, um zu wissen, wie sie sind oder wie viele TATSÄCHLICHE Meilen ich damit schaffe----ich verstehe auch den Unterschied zwischen 200er und 300er Reifen nicht. Bitte helft mir?”
Aus dem Englischen übersetzt
s2ki.com
“Als ich gesagt habe „sie sind anders als erwartet“, lässt sich das am besten mit einem Wort beschreiben: GESCHMEIDIG! Diese Reifen sind in jeder Hinsicht geschmeidig. Sie sind deutlich leiser als der alte 71R, vielleicht 2 von 10. Nach Fahrten auf zweispurigen Asphaltstraßen ist mir bisher kein messbarer Kies oder anderer Schmutz aufgefallen, der aufgenommen wird, definitiv weniger als beim 71R, vielleicht 50 % weniger. Das Fahrverhalten ist für mich persönlich das Wichtigste, und Bridgestone ist da ein Volltreffer gelungen! Bremsen fantastisch, und laut Bridgestone sind sie auf nasser Straße besser, keine Ahnung, ich versuche, nicht im Regen zu fahren. Die Lenkung ist toll und feinfühliger! Es gibt sogar ein Maß an Komfort, das ich bei Performance-Reifen nicht erwartet hätte. Ehrlich gesagt fällt mir nichts Negatives ein. Fünf Sterne! Der Beitrag von jst2878 hat voll ins Schwarze getroffen, dass sie ein „Geschenk“ sind! Nach der Einfahrzeit von mehr als 300 Meilen muss man sie einfach hart rannehmen! Nachdem ich das gestern gemacht habe, bin ich nach Hause gefahren, um dieses Wochenende Piña Coladas und Pool zu genießen!”
Aus dem Englischen übersetzt
r/GR86
·256 Upvotes ·2026-09-23
“Meinen GR86 in 3,5 Tagen von Küste zu Küste gefahren, auf bereits stark gefahrenen 200tw-Reifen. AMA. 2024 GR86 Premium mit Performance-Paket, Schaltgetriebe, Bridgestone Potenza RE-71rs. Das Auto hatte etwa 24.000 Meilen und hat jetzt etwa 27.000.”
Aus dem Englischen übersetzt
Top-Themen
#Rennstrecke und Autocross#Luftdruck abstimmen#Abrollgeräusch und Laufkultur#Abverkaufspreise und Verfügbarkeit#Passform und Größen#Verschleiß und Laufleistung#Vergleich mit dem früheren RE-71R
Basierend auf 33 Community-Beiträgen
Daten im Vergleich
| Merkmal | A · Dunlop Direzza ZIII | B · Bridgestone Potenza RE 71RS |
|---|---|---|
| Kategorie | Sommerreifen | Sommerreifen |
| Fahrzeugtyp | Passenger Car / Crossover | Passenger Car / Crossover |
| Verfügbare Größen | — | 10 |
| Felgendurchmesser | — | 15″ – 19″ |
| Profiltiefe | — | 5,6 mm (7/32″) |
| UTQG | — | 200 A A |
| Seitenwand | — | Blackwall |
| Max. Druck | — | 3,5 bar (51 psi) |
Welchen sollten Sie kaufen?
66
/ 100
Dunlop Direzza ZIII
75
/ 100
Bridgestone Potenza RE 71RS
Sieger: Bridgestone Potenza RE 71RS — besser bei Handling, Trocken und Nass. Wählen Sie den Dunlop Direzza ZIII, wenn Ihnen Laufleistung am wichtigsten ist. Dunlop Direzza ZIII stützt sich bisher auf wenig Daten (1 Test, 2 Bewertungen) — das Ergebnis ist vorläufig.
Reifen B wählen
Sie mögen präzises, direktes Handling
Bridgestone Potenza RE 71RS erreicht 86 vs 66 bei Handling.
Reifen B wählen
Sie wollen maximalen Grip auf trockener Straße
Bridgestone Potenza RE 71RS erreicht 84 vs 65 bei Trocken.
Reifen A wählen
Sie wollen die höchste Laufleistung
Dunlop Direzza ZIII erreicht 67 vs 58 bei Laufleistung.
Reifen B wählen
Ihnen ist Sicherheit bei Nässe am wichtigsten
Bridgestone Potenza RE 71RS erreicht 77 vs 69 bei Nass.
Reifen A · Dunlop Direzza ZIII
Reifen B · Bridgestone Potenza RE 71RS
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Direzza ZIII oder Potenza RE 71RS?
Welcher ist besser bei Nässe, Direzza ZIII oder Potenza RE 71RS?
Bridgestone Potenza RE 71RS, 77 zu 69 bei unserem Wert für nass.
Welcher greift besser auf trockener Straße, Direzza ZIII oder Potenza RE 71RS?
Bridgestone Potenza RE 71RS, 84 zu 65 bei unserem Wert für trocken.
Welcher ist komfortabler, Direzza ZIII oder Potenza RE 71RS?
Keiner, nach unseren Zahlen: 61 zu 60 bei komfort, weniger als 3 Punkte Unterschied.
Welcher hält länger, Direzza ZIII oder Potenza RE 71RS?
Dunlop Direzza ZIII, 67 zu 58 bei unserem Wert für laufleistung.
Wie vergleichen wir Reifen?
Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Kundenbewertungen gibt es noch keinen Score.
Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Kundenbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik