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Dunlop SP Sport 600 DSST scheint nicht mehr erhältlich: seit fünf Jahren keine neuen Kundenbewertungen oder Tests und kein aktuelles EU-Reifenlabel.

Direktvergleich Aktualisiert

Dunlop SP Sport 600 DSST vs Pirelli Cinturato P1 Verde — im Vergleich

Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Kundenbewertungen (Komfort 40/60). Grundlage: 0 + 2 Tests und 10 + 48 Kundenbewertungen. So bewerten wir

Cinturato P1 Verde liegt vorn, 70–57

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Dunlop SP Sport 600 DSST
Reifen ADunlop

SP Sport 600 DSST

Sommerreifen

± 8Vorläufig

Tests – · noch keine Fahrer 51 · 10 Bewertungen

Pirelli Cinturato P1 Verde
Reifen BPirelli

Cinturato P1 Verde

Sommerreifen

± 5

Tests 71 · 2 Tests Fahrer 70 · 48 Bewertungen

Bestes Testergebnis: Platz 5 von 20 im 2018 Auto Bild 15 inch Summer Tyre Test (bremsen nass)

Kategorie für Kategorie

Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Kundenbewertungen dahinter.

  1. 64

    Trocken

    Cinturato P1 Verde +7
    71
    Warum dieser Score
    QuelleSP Sport 600 DSSTCinturato P1 Verde
    Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 2 Tests≈ 65 (geschätzt)72
    Online gefundene Bewertungen6269

    SP Sport 600 DSST: 60% × 65,3 (geschätzt) + 40% × 61,6 = 64

    Cinturato P1 Verde: 60% × 72,1 + 40% × 69 = 71

    Keine Tests zu Trocken für SP Sport 600 DSST. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,41).

  2. 58

    Nass

    Cinturato P1 Verde +13
    71
    Warum dieser Score
    QuelleSP Sport 600 DSSTCinturato P1 Verde
    Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 2 Tests≈ 61 (geschätzt)72
    Online gefundene Bewertungen5371

    SP Sport 600 DSST: 60% × 60,9 (geschätzt) + 40% × 52,8 = 58

    Cinturato P1 Verde: 60% × 71,6 + 40% × 70,9 = 71

    Keine Tests zu Nass für SP Sport 600 DSST. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,55).

  3. 41

    Komfort

    Cinturato P1 Verde +27
    68
    Warum dieser Score
    QuelleSP Sport 600 DSSTCinturato P1 Verde
    Professionelle Tests (TWG-Score)≈ 60 (geschätzt)≈ 69 (geschätzt)
    Online gefundene Bewertungen2868

    SP Sport 600 DSST: 40% × 60,5 (geschätzt) + 60% × 28 = 41

    Cinturato P1 Verde: 40% × 68,5 (geschätzt) + 60% × 68,1 = 68

    Keine Tests zu Komfort für SP Sport 600 DSST. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,20).

    Keine Tests zu Komfort für Cinturato P1 Verde. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,20).

  4. –

    Geräusch

    Kein Vergleich
    66
    Warum dieser Score
    QuelleSP Sport 600 DSSTCinturato P1 Verde
    Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 2 Tests–66
    Online gefundene Bewertungen–≈ 66 (geschätzt)

    Cinturato P1 Verde: 60% × 65,6 + 40% × 66,4 (geschätzt) = 66

    Keine Kundenbewertungen zu Geräusch für Cinturato P1 Verde. Die Fahrerhälfte ist der Durchschnitt der Fahrer (66): Kundenbewertungen zu Geräusch folgen den Tests kaum, die Tests sagen also nichts darüber, wie Fahrer ihn bewerten würden.

  5. 53

    Laufleistung

    Cinturato P1 Verde +18
    71
    Warum dieser Score
    QuelleSP Sport 600 DSSTCinturato P1 Verde
    Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 1 Tests≈ 58 (geschätzt)71
    Online gefundene Bewertungen4472

    SP Sport 600 DSST: 60% × 58,4 (geschätzt) + 40% × 44,1 = 53

    Cinturato P1 Verde: 60% × 71,2 + 40% × 71,8 = 71

    Keine Tests zu Laufleistung für SP Sport 600 DSST. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,36).

  6. 57

    Handling (Fahrer)

    Cinturato P1 Verde +10
    67
    Warum dieser Score
    QuelleSP Sport 600 DSSTCinturato P1 Verde
    Online gefundene Bewertungen5767
  7. –

    Effizienz

    Kein Vergleich
    65
    Warum dieser Score
    QuelleSP Sport 600 DSSTCinturato P1 Verde
    Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 2 Tests–65
Scores im Überblick
KategorieDunlop SP Sport 600 DSSTPirelli Cinturato P1 Verde
Relative Score 57 70
Trocken 64 71
Nass 58 71
Komfort 41 68
Geräusch – 66
Laufleistung 53 71
Handling (Fahrer) 57 67
Effizienz – 65

Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.

Gewichten Sie die Kategorien, die Ihnen wichtig sind

Nasshaftung startet bei „Wichtig“. Laufleistung startet hier bei „Neutral“: Tests haben sie höchstens für einen der beiden Reifen gemessen, sie beruht also auf Kundenbewertungen. Bewegen Sie die Regler, die Werte ändern sich sofort.

Wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Weniger wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Weniger wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax

Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.

Neutral
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Weniger wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Unwichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax

Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.

Neu berechnet
Gesamtscore
± 8

SP Sport 600 DSST

± 5

Cinturato P1 Verde

In den Gesamtscore fließen nur Kategorien ein, für die beide Reifen Daten haben.

Vorteile, Nachteile & Beobachtungen

Themen aus online gefundenen Kundenbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.

Reifen A SP Sport 600 DSST

Vorteile

  • Außergewöhnlicher Grip auf trockener Straße und agiles Handling
  • Sehr gute Rückmeldung der Lenkung bei sportlicher Fahrweise
  • Bessere Laufleistung als erwartet, auch bei offensiver Fahrweise

Nachteile

  • Extrem lautes Abrollgeräusch und mit der Zeit Mahlgeräusche
  • Unglaublich teuer und nur bei bestimmten Händlern erhältlich
  • Verformt sich vorzeitig, obwohl noch Profil vorhanden ist
Alle Fahrer-Themen im SP Sport 600 DSST-Test

Reifen B Cinturato P1 Verde

Vorteile

  • Außergewöhnlich hohe Laufleistung und Haltbarkeit
  • Starke Bremsleistung auf trockener und nasser Fahrbahn
  • Berechenbares Fahrverhalten und stabile Kurvenlage

Nachteile

  • Das Abrollgeräusch nimmt mit zunehmendem Verschleiß zu
  • Steife Flanken können auf unebener Fahrbahn zu einem härteren Fahrkomfort führen
  • Bei Nässe teils schwankender Grip, vor allem bei kälteren Temperaturen
Alle Fahrer-Themen im Cinturato P1 Verde-Test

Daten im Vergleich

Merkmal A · Dunlop SP Sport 600 DSST B · Pirelli Cinturato P1 Verde
KategorieSommerreifenSommerreifen
FahrzeugtypPassenger Car / CrossoverPassenger Car / Crossover
UTQG200 A A—

Welchen sollten Sie kaufen?

Dunlop SP Sport 600 DSST

Pirelli Cinturato P1 Verde

Sieger: Pirelli Cinturato P1 Verde — besser bei Komfort, Laufleistung und Nass. Er liegt in jeder bewerteten Kategorie vorn oder gleichauf. Dunlop SP Sport 600 DSST stützt sich bisher auf wenig Daten (0 Tests, 10 Bewertungen) — das Ergebnis ist vorläufig.

Reifen B wählen Sie wollen den höchsten Fahrkomfort

Pirelli Cinturato P1 Verde erreicht 68 vs 41 bei Komfort.

Reifen B wählen Sie wollen die höchste Laufleistung

Pirelli Cinturato P1 Verde erreicht 71 vs 53 bei Laufleistung.

Reifen B wählen Ihnen ist Sicherheit bei Nässe am wichtigsten

Pirelli Cinturato P1 Verde erreicht 71 vs 58 bei Nass.

Reifen B wählen Sie mögen präzises, direktes Handling

Pirelli Cinturato P1 Verde erreicht 67 vs 57 bei Handling.

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SP Sport 600 DSST oder Cinturato P1 Verde?

Welcher ist besser bei Nässe, SP Sport 600 DSST oder Cinturato P1 Verde?

Pirelli Cinturato P1 Verde, 71 zu 58 bei unserem Wert für nass.

Welcher greift besser auf trockener Straße, SP Sport 600 DSST oder Cinturato P1 Verde?

Pirelli Cinturato P1 Verde, 71 zu 64 bei unserem Wert für trocken.

Welcher ist komfortabler, SP Sport 600 DSST oder Cinturato P1 Verde?

Pirelli Cinturato P1 Verde, 68 zu 41 bei unserem Wert für komfort.

Welcher hält länger, SP Sport 600 DSST oder Cinturato P1 Verde?

Pirelli Cinturato P1 Verde, 71 zu 53 bei unserem Wert für laufleistung.

Wie vergleichen wir Reifen?

Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Kundenbewertungen gibt es noch keinen Score.

Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Kundenbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.

Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik