Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Besitzerbewertungen. Grundlage: 0 + 3 Tests und 300 + 3.482 Besitzerbewertungen. So bewerten wir
P Zero führt, 66–64 Knapper Vorsprung
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Tests – · noch keine Besitzer 60 · 300 Bewertungen
“Ich habe den Maxx TT jetzt seit etwa 1000 km auf meinem Auto, inklusive zwei Slalom-Sessions. Ich bin sehr zufrieden mit dem Abrollkomfort und der Haftung auf trockener Straße. Er ist viel leiser als die Originalreifen. Ich hatte noch keine Gelegenheit, ihn auf nasser Straße zu fahren.”
Tests 73 · 3 Tests Besitzer 50 · 3.482 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 1 von 20 im 2019 Auto Bild Summer Tyre Test (handling trocken)
“Neues Gummi für die Laufräder: Pirelli P-Zero RS TLR 30mm, messen 33mm auf 25mm Maulweite der Felge. Fährt sich wie auf Wolken, aber die Lauffläche in der Mitte ist schmal, da hätte ich in engeren Kurven bei Rennen kein gutes Gefühl.”
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Besitzerwertungen dahinter.
| Quelle | SP Sport Maxx TT | P Zero |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 3 Tests | ≈ 66 (geschätzt) | 79 |
| Online gefundene Bewertungen | 65 | 64 |
SP Sport Maxx TT: 60% × 66,5 (geschätzt) + 40% × 64,6 = 66
P Zero: 60% × 79,3 + 40% × 63,7 = 73
Keine Tests zu Trocken für SP Sport Maxx TT. Die Testhälfte ist aus den Besitzerbewertungen geschätzt, so weit Besitzer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,40).
| Quelle | SP Sport Maxx TT | P Zero |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 3 Tests | ≈ 67 (geschätzt) | 81 |
| Online gefundene Bewertungen | 64 | 57 |
SP Sport Maxx TT: 60% × 66,6 (geschätzt) + 40% × 64 = 66
P Zero: 60% × 80,7 + 40% × 57 = 71
Keine Tests zu Nass für SP Sport Maxx TT. Die Testhälfte ist aus den Besitzerbewertungen geschätzt, so weit Besitzer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,56).
| Quelle | SP Sport Maxx TT | P Zero |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | – | ≈ 59 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | – | 36 |
P Zero: 60% × 58,6 (geschätzt) + 40% × 35,8 = 49
Keine Tests zu Schnee für P Zero. Die Testhälfte ist aus den Besitzerbewertungen geschätzt, so weit Besitzer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,33).
| Quelle | SP Sport Maxx TT | P Zero |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 1 Tests | ≈ 66 (geschätzt) | 70 |
| Online gefundene Bewertungen | 53 | 50 |
SP Sport Maxx TT: 60% × 66,4 (geschätzt) + 40% × 53,3 = 61
P Zero: 60% × 69,8 + 40% × 50,3 = 62
Keine Tests zu Komfort für SP Sport Maxx TT. Die Testhälfte ist der Durchschnitt der getesteten Reifen (69): Besitzerbewertungen zu Komfort folgen den Tests kaum.
| Quelle | SP Sport Maxx TT | P Zero |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 1 Tests | – | 61 |
| Online gefundene Bewertungen | – | 56 |
P Zero: 60% × 60,7 + 40% × 56 = 59
| Quelle | SP Sport Maxx TT | P Zero |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 1 Tests | ≈ 62 (geschätzt) | 65 |
| Online gefundene Bewertungen | 53 | 33 |
SP Sport Maxx TT: 60% × 61,8 (geschätzt) + 40% × 53,2 = 58
P Zero: 60% × 65,2 + 40% × 33,3 = 52
Keine Tests zu Laufleistung für SP Sport Maxx TT. Die Testhälfte ist aus den Besitzerbewertungen geschätzt, so weit Besitzer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,31).
| Quelle | SP Sport Maxx TT | P Zero |
|---|---|---|
| Online gefundene Bewertungen | 61 | 58 |
| Kategorie | Dunlop SP Sport Maxx TT | Pirelli P Zero |
|---|---|---|
| Relative Score | 64 | 66 |
| Trocken | 66 | 73 |
| Nass | 66 | 71 |
| Schnee | – | 49 |
| Komfort | 61 | 62 |
| Geräusch | – | 59 |
| Laufleistung | 58 | 52 |
| Handling (Besitzer) | 61 | 58 |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Nasshaftung startet bei „Wichtig“. Laufleistung startet hier bei „Neutral“: Tests haben sie höchstens für einen der beiden Reifen gemessen, sie beruht also auf Besitzerbewertungen. Bewegen Sie die Regler, die Werte ändern sich sofort.
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
SP Sport Maxx TT
P Zero
In den Gesamtscore fließen nur Kategorien ein, für die beide Reifen Daten haben.
Je Disziplin: der Durchschnitt in % vom besten Reifen über alle Tests, in denen beide Reifen waren, und wie viele dieser Tests jeder gewonnen hat. Zeilen mit „Verschiedene Tests“ vergleichen Ergebnisse aus getrennten Tests.
In der Gesamtwertung von 5 Tests mit beiden Reifen lag Dunlop SP Sport Maxx TT 2-mal vorn, Pirelli P Zero 3-mal.
| Disziplin | Kategorie | SP Sport Maxx TT | P Zero | Δ | Direktvergleich |
|---|---|---|---|---|---|
| Ebenfalls von den Testern veröffentlicht (nicht im Score) | |||||
| Gesamtplatzierung | Gesamt | #3/14 | #1/14 | – | 2–3 in 5 gemeinsamen Tests Neuester: 2011 Auto Zeitung Max Performance Tyre Test · 225/45 r17 |
Themen aus online gefundenen Besitzerbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores
Nutzer loben den Dunlop SP Sport Maxx TT im Allgemeinen für sein ruhiges Abrollverhalten, den ordentlichen Trocken- und Nassgrip sowie die solide Performance auf der Rennstrecke und im Winter im Vergleich zu serienmäßigen sportlichen Reifen. Einige Fahrer bemerken bei schwereren Fahrzeugen recht weiche Flanken bei aggressiven Slalomfahrten oder einen begrenzten Grip, bevor der Reifen auf Betriebstemperatur ist. Insgesamt halten die Fahrer ihn für einen fähigen, komfortablen Sommerreifen, der Leistung und Alltagstauglichkeit gut miteinander verbindet.
“Wir haben diese Reifen auf meinem 18 Grand Sport und dem 17 Z51 Cabrio meiner Frau und fahren damit in Ohio. Sehr zufrieden mit diesen Reifen! Sollten für diese Autos wahrscheinlich ab Werk drauf sein. Lassen sich super fahren. Schleudert keine Steinchen auf die Autos hoch wie die Serienreifen. Grip bei kaltem Wetter ist sehr gut! Die serienmäßigen MPSS sind unter 10 Grad echt unheimlich. Wir haben beim Kauf und der Montage durch einen Händler gute Erfahrungen gemacht.”
Aus dem Englischen übersetzt
“In Hongkong reicht der sport maxx nicht aus, wenn man einen aggressiven Fahrstil hat. Ich fahre den AD08 und der RE11 ist auch nicht schlecht”
Aus dem Englischen übersetzt
“Nach 3 Slalom-Sessions kann ich sagen, dass die Flanke für dieses schwere Auto zu weich ist. Ich fahre die Vorderreifen mit 2,7 bar im kalten Zustand. Vielleicht versuche ich das nächste Mal einen höheren Luftdruck, um die Seitenneigung zu verringern und den Grip zu halten. Im Alltag ist das ein super, leiser Sommerreifen. Er schlägt sich auch im Nassen gut.”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 19 Community-Beiträgen
Die Stimmung in der Community bezüglich der Pirelli P Zero-Modellreihe ist sowohl bei Auto- als auch bei Radanwendungen gemischt. Nutzer loben die Reifen häufig für ihr direktes Handling, den Trockengrip und das Preis-Leistungs-Verhältnis neuerer Ganzjahresvarianten wie dem AS Plus 3, kritisieren jedoch stark den schnellen Profilverschleiß, die durchwachsene Nassperformance und gelegentliche Haltbarkeitsprobleme wie Beulen an der Seitenwand. Radfahrer schätzen ähnlich die Rolleigenschaften und den Komfort, erwähnen aber erhebliche Schwierigkeiten bei der Montage von Tubeless-Reifenwülsten.
“Unmöglich, den P Zero Race TLR zu montieren. Ich habe Hollowgram R45 Carbon-Laufräder an meinem Rennrad und habe mich nach dem Lesen toller Bewertungen für die Pirelli P Zero TLR 700x30 entschieden. Fakt ist, sie sind unmöglich zu montieren. Ich habe es versucht und zwei Mechaniker versuchen lassen, und sie meinten, es ist absolut unmöglich. Der Reifen ist viel zu stramm für das Laufrad und es gibt absolut keine Möglichkeit, ihn aufzuziehen. Das Laufrad entspricht dem ETRTO-Standard und hat eine Maulweite von 21 mm. Hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht? Ich bin ziemlich überrascht.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Pirelli P Zero AS Plus 3 Reifen – Die Bewertung eines Durchschnittsfahrers Das ist eine kurze Bewertung für den Pirelli P Zero AS Plus 3. Ich fahre einen 2022er P2 mit den 20" Nicht-Performance-Felgen. Ich habe mich entschieden, meine werksseitigen Michelin-Ganzjahresreifen gegen etwas anderes auszutauschen, weil ich mir ein etwas komfortableres Fahrverhalten gewünscht habe. Diese neuen Pirellis bieten ein spürbar weicheres Abrollen. Fühlt sich fast so an, als würde ich auf 19"-Felgen fahren. Die Reifen scheinen genauso leise zu sein wie die Serienreifen, wenn nicht sogar noch einen Tick leiser. Bin erst rund 600 Meilen damit gefahren, deshalb kann ich zum Unterschied beim Verbrauch noch nicht viel sagen. Was das Kurvenverhalten angeht, habe ich sie noch nicht so beansprucht, dass ich echte Beobachtungen teilen könnte. Ich bin in den Staaten und habe sie über einen Händler bestellt. Mir ist aufgefallen, dass es zwei Versionen dieses Reifens gab. Ich habe die etwas teurere Version gekauft (etwa 1400 $ für einen 4er-Satz), da es sich meines Erachtens um die neueste Version handelte. Das war im Juni 2026. Ich kann diese Reifen absolut empfehlen, wenn man 20"-Felgen hat und in der Kategorie der Ganzjahresreifen etwas mehr Komfort sucht.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Fahre einen 2024er J1.1 GTS Sport Turismo auf 21" Spyder RS Felgen. Bin kürzlich von Pirelli PZero auf NF1 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 gewechselt. Sie wirken nicht lauter als die PZero, der Trockengrip scheint ziemlich ähnlich zu sein, genau wie der Komfort. Nassgrip und Leistung bei Kälte (ich bin in Schottland, UK) sind im Vergleich zu den PZero spürbar besser. Kaum spürbarer Ackermann-Effekt bei kalten Temperaturen, im Gegensatz zu den PZero, die einen furchtbaren Lärm machten und beim Abbiegen mit niedriger Geschwindigkeit aus engen Kurven extrem rubbelten. Mal sehen, wie sich die Laufleistung entwickelt, die PZero hatten bei 16.000 Meilen noch etwa 2,5 bis 3 mm Restprofil. Alles, was da ranreicht, wäre bei den ASY5 gut. Leider hat man beim J1.1 mit 21" im Grunde nur die Wahl zwischen PZero oder ASY5. Was enttäuschend ist, da ich auf meinen vorherigen Autos (G81 M3 und M340i Touring) PS4S und CSC7 drauf hatte und die einfach fantastisch waren.”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 282 Community-Beiträgen
| Merkmal | A · Dunlop SP Sport Maxx TT | B · Pirelli P Zero |
|---|---|---|
| Kategorie | Sommerreifen | Sommerreifen |
| Fahrzeugtyp | Passenger Car / Crossover | Passenger Car / Crossover |
| Verfügbare Größen | 5 | 194 |
| Felgendurchmesser | 16″ – 18″ | 17″ – 24″ |
| Profiltiefe | — | 7,9 mm (10/32″) |
| UTQG | — | 220 A A |
| Seitenwand | — | Blackwall |
| Max. Druck | — | 3,4 bar (50 psi) |
| Gemeinsame Größen | 2 | 2 |
Dunlop SP Sport Maxx TT
Pirelli P Zero
Knapper Vorsprung: Pirelli P Zero — besser bei Trocken und Nass. Wählen Sie den Dunlop SP Sport Maxx TT, wenn Ihnen Laufleistung am wichtigsten ist.
Pirelli P Zero erreicht 73 vs 66 bei Trocken.
Dunlop SP Sport Maxx TT erreicht 58 vs 52 bei Laufleistung.
Pirelli P Zero erreicht 71 vs 66 bei Nass.
TireWheelGuide erhält ggf. eine Provision für Käufe über diese Links.
Pirelli P Zero, 71 zu 66 bei unserem Wert für nass.
Pirelli P Zero, 73 zu 66 bei unserem Wert für trocken.
Keiner, nach unseren Zahlen: 61 zu 62 bei komfort, weniger als 3 Punkte Unterschied.
Dunlop SP Sport Maxx TT, 58 zu 52 bei unserem Wert für laufleistung.
Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Besitzerbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Besitzerbewertungen gibt es noch keinen Score.
Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Besitzerbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik
