Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Besitzerbewertungen. Grundlage: 0 + 20 Tests und 300 + 1.277 Besitzerbewertungen. So bewerten wir
SP Sport Maxx TT führt, 64–60 Knapper Vorsprung
Beide Amazon-Links suchen dann genau diese Größe.
TireWheelGuide erhält ggf. eine Provision für Käufe über diese Links.
Tests – · noch keine Besitzer 60 · 300 Bewertungen
“Ich habe den Maxx TT jetzt seit etwa 1000 km auf meinem Auto, inklusive zwei Slalom-Sessions. Ich bin sehr zufrieden mit dem Abrollkomfort und der Haftung auf trockener Straße. Er ist viel leiser als die Originalreifen. Ich hatte noch keine Gelegenheit, ihn auf nasser Straße zu fahren.”
Tests 58 · 20 Tests Besitzer 54 · 1.277 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 1 von 11 im 2018 AMS Summer UHP Tyre Test (aquaplaning längs)
“Hatte die ältere Version auf einem SRT8. Grip und Performance waren super. Aber der Verschleiß war es nicht. 10.000 Meilen (2 Achsversätze) sind alles, was ich rausgeholt habe.”
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Besitzerwertungen dahinter.
| Quelle | SP Sport Maxx TT | Proxes Sport |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 18 Tests | ≈ 66 (geschätzt) | 61 |
| Online gefundene Bewertungen | 65 | 64 |
SP Sport Maxx TT: 60% × 66,5 (geschätzt) + 40% × 64,6 = 66
Proxes Sport: 60% × 60,7 + 40% × 63,9 = 62
Keine Tests zu Trocken für SP Sport Maxx TT. Die Testhälfte ist aus den Besitzerbewertungen geschätzt, so weit Besitzer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,40).
| Quelle | SP Sport Maxx TT | Proxes Sport |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 18 Tests | ≈ 67 (geschätzt) | 76 |
| Online gefundene Bewertungen | 64 | 61 |
SP Sport Maxx TT: 60% × 66,6 (geschätzt) + 40% × 64 = 66
Proxes Sport: 60% × 76,1 + 40% × 60,8 = 70
Keine Tests zu Nass für SP Sport Maxx TT. Die Testhälfte ist aus den Besitzerbewertungen geschätzt, so weit Besitzer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,56).
| Quelle | SP Sport Maxx TT | Proxes Sport |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | – | ≈ 50 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | – | 10 |
Proxes Sport: 60% × 50,1 (geschätzt) + 40% × 10 = 34
Keine Tests zu Schnee für Proxes Sport. Die Testhälfte ist aus den Besitzerbewertungen geschätzt, so weit Besitzer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,33).
| Quelle | SP Sport Maxx TT | Proxes Sport |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 5 Tests | ≈ 66 (geschätzt) | 50 |
| Online gefundene Bewertungen | 53 | 60 |
SP Sport Maxx TT: 60% × 66,4 (geschätzt) + 40% × 53,3 = 61
Proxes Sport: 60% × 50,1 + 40% × 59,8 = 54
Keine Tests zu Komfort für SP Sport Maxx TT. Die Testhälfte ist der Durchschnitt der getesteten Reifen (69): Besitzerbewertungen zu Komfort folgen den Tests kaum.
| Quelle | SP Sport Maxx TT | Proxes Sport |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 11 Tests | – | 72 |
| Online gefundene Bewertungen | – | 69 |
Proxes Sport: 60% × 72,1 + 40% × 68,8 = 71
| Quelle | SP Sport Maxx TT | Proxes Sport |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 5 Tests | ≈ 62 (geschätzt) | 36 |
| Online gefundene Bewertungen | 53 | 56 |
SP Sport Maxx TT: 60% × 61,8 (geschätzt) + 40% × 53,2 = 58
Proxes Sport: 60% × 35,5 + 40% × 56,1 = 44
Keine Tests zu Laufleistung für SP Sport Maxx TT. Die Testhälfte ist aus den Besitzerbewertungen geschätzt, so weit Besitzer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,31).
| Quelle | SP Sport Maxx TT | Proxes Sport |
|---|---|---|
| Online gefundene Bewertungen | 61 | 55 |
| Kategorie | Dunlop SP Sport Maxx TT | Toyo Proxes Sport |
|---|---|---|
| Relative Score | 64 | 60 |
| Trocken | 66 | 62 |
| Nass | 66 | 70 |
| Schnee | – | 34 |
| Komfort | 61 | 54 |
| Geräusch | – | 71 |
| Laufleistung | 58 | 44 |
| Handling (Besitzer) | 61 | 55 |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Nasshaftung startet bei „Wichtig“. Laufleistung startet hier bei „Neutral“: Tests haben sie höchstens für einen der beiden Reifen gemessen, sie beruht also auf Besitzerbewertungen. Bewegen Sie die Regler, die Werte ändern sich sofort.
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
SP Sport Maxx TT
Proxes Sport
In den Gesamtscore fließen nur Kategorien ein, für die beide Reifen Daten haben.
Je Disziplin: der Durchschnitt in % vom besten Reifen über alle Tests, in denen beide Reifen waren, und wie viele dieser Tests jeder gewonnen hat. Zeilen mit „Verschiedene Tests“ vergleichen Ergebnisse aus getrennten Tests.
| Disziplin | Kategorie | SP Sport Maxx TT | Proxes Sport | Δ | Direktvergleich |
|---|---|---|---|---|---|
| Ebenfalls von den Testern veröffentlicht (nicht im Score) | |||||
| Gesamtplatzierung | Gesamt | #3/14 2011 Auto Zeitung Max Performance Tyre Test | #15/22 2022 Consumer Reports Ultra High Performance Summer Tires | – | Verschiedene Tests |
Themen aus online gefundenen Besitzerbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores
Nutzer loben den Dunlop SP Sport Maxx TT im Allgemeinen für sein ruhiges Abrollverhalten, den ordentlichen Trocken- und Nassgrip sowie die solide Performance auf der Rennstrecke und im Winter im Vergleich zu serienmäßigen sportlichen Reifen. Einige Fahrer bemerken bei schwereren Fahrzeugen recht weiche Flanken bei aggressiven Slalomfahrten oder einen begrenzten Grip, bevor der Reifen auf Betriebstemperatur ist. Insgesamt halten die Fahrer ihn für einen fähigen, komfortablen Sommerreifen, der Leistung und Alltagstauglichkeit gut miteinander verbindet.
“Wir haben diese Reifen auf meinem 18 Grand Sport und dem 17 Z51 Cabrio meiner Frau und fahren damit in Ohio. Sehr zufrieden mit diesen Reifen! Sollten für diese Autos wahrscheinlich ab Werk drauf sein. Lassen sich super fahren. Schleudert keine Steinchen auf die Autos hoch wie die Serienreifen. Grip bei kaltem Wetter ist sehr gut! Die serienmäßigen MPSS sind unter 10 Grad echt unheimlich. Wir haben beim Kauf und der Montage durch einen Händler gute Erfahrungen gemacht.”
Aus dem Englischen übersetzt
“In Hongkong reicht der sport maxx nicht aus, wenn man einen aggressiven Fahrstil hat. Ich fahre den AD08 und der RE11 ist auch nicht schlecht”
Aus dem Englischen übersetzt
“Nach 3 Slalom-Sessions kann ich sagen, dass die Flanke für dieses schwere Auto zu weich ist. Ich fahre die Vorderreifen mit 2,7 bar im kalten Zustand. Vielleicht versuche ich das nächste Mal einen höheren Luftdruck, um die Seitenneigung zu verringern und den Grip zu halten. Im Alltag ist das ein super, leiser Sommerreifen. Er schlägt sich auch im Nassen gut.”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 19 Community-Beiträgen
Die Stimmung in der Community gegenüber der Toyo Proxes Sport Familie ist im Allgemeinen positiv, wobei Fahrer den Fahrkomfort, das gute Preis-Leistungs-Verhältnis und den ordentlichen Alltagsgrip auf der Straße loben. Viele Besitzer schätzen einzigartige Größenoptionen wie 345/25-20 für Hochleistungsfahrzeuge, auch wenn Enthusiasten anmerken, dass spezielle Rennreifen eine bessere Einlenkschärfe und ultimativen Grip bieten. Ein häufiges Diskussionsthema ist die Mangelware an ausführlichen Praxisberichten, insbesondere im Hinblick auf neuere Varianten.
“Hatte die ältere Version auf einem SRT8. Grip und Performance waren super. Aber der Verschleiß war es nicht. 10.000 Meilen (2 Achsversätze) sind alles, was ich rausgeholt habe.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Toyo Proxes Sport 2 Ich hatte viel Freude an diesen Proxes Sport 2 auf meinem Alpina im letzten Jahr – tatsächlich sind sie so gut, dass ich sie auch auf den B3 aufgezogen habe! Tolles Preis-Leistungs-Verhältnis. Mehr lesen”
Aus dem Englischen übersetzt
“Ich habe echte Praxiserfahrung mit dem Toyo Proxes Sport AS+. Meiner Meinung nach ist das vielleicht der beste Allrounder auf dem Planeten. Ich bin alt und habe daher als Alltagsfahrer mit sportlichem Anspruch schon etliche Reifen unter realen Bedingungen ausprobiert. Ich kenne jeden Michelin und Pirelli. Ich bin inzwischen ein Experte für die in den USA verfügbaren Reifen.. Was euch bei diesem Reifen auffällt: * Sie sind sofort leise * Stark gegen Aquaplaning bei viel Wasser * Höhere Trockenperformance als erwartet bei superheißem Wetter für einen Ganzjahresreifen * Behalten ihr Profil bis zum bitteren Ende bei und bleiben leise. Diese Reifen spielen in einer anderen Liga.”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 34 Community-Beiträgen
| Merkmal | A · Dunlop SP Sport Maxx TT | B · Toyo Proxes Sport |
|---|---|---|
| Kategorie | Sommerreifen | Sommerreifen |
| Fahrzeugtyp | Passenger Car / Crossover | Passenger Car / Crossover |
| Verfügbare Größen | 5 | 83 |
| Felgendurchmesser | 16″ – 18″ | 17″ – 21″ |
| Profiltiefe | — | 9 - 10/32″ |
| UTQG | — | 240 AA A |
| Laufleistungsgarantie | — | 40.000 km |
| Seitenwand | — | Black Side Wall |
| Max. Druck | — | 3,4–3,5 bar (50 - 51 psi) |
| Gemeinsame Größen | 2 | 2 |
Dunlop SP Sport Maxx TT
Toyo Proxes Sport
Knapper Vorsprung: Dunlop SP Sport Maxx TT — besser bei Laufleistung, Komfort und Handling. Wählen Sie den Toyo Proxes Sport, wenn Ihnen Nass am wichtigsten ist.
Dunlop SP Sport Maxx TT erreicht 58 vs 44 bei Laufleistung.
Dunlop SP Sport Maxx TT erreicht 61 vs 54 bei Komfort.
Dunlop SP Sport Maxx TT erreicht 61 vs 55 bei Handling.
Dunlop SP Sport Maxx TT erreicht 66 vs 62 bei Trocken.
TireWheelGuide erhält ggf. eine Provision für Käufe über diese Links.
Toyo Proxes Sport, 70 zu 66 bei unserem Wert für nass.
Dunlop SP Sport Maxx TT, 66 zu 62 bei unserem Wert für trocken.
Dunlop SP Sport Maxx TT, 61 zu 54 bei unserem Wert für komfort.
Dunlop SP Sport Maxx TT, 58 zu 44 bei unserem Wert für laufleistung.
Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Besitzerbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Besitzerbewertungen gibt es noch keinen Score.
Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Besitzerbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik
