Tests 52 · 1 Test Fahrer 62 · 8 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 4 von 12 im 2025 Sport and Hypersport Motorcycle Tyre Test (handling trocken)
Michelin Power Cup Evo scheint nicht mehr erhältlich: seit fünf Jahren keine neuen Kundenbewertungen oder Tests und kein aktuelles EU-Reifenlabel.
Direktvergleich
Aktualisiert
Dunlop SportSmart TT vs Michelin Power Cup Evo — im Vergleich
Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Kundenbewertungen (Komfort 40/60). Grundlage: 1 + 1 Tests und 8 + 2 Kundenbewertungen. So bewerten wir
Power Cup Evo liegt vorn, 68–60
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Tests 67 · 1 Test Fahrer 67 · 2 Bewertungen
Kategorie für Kategorie
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Kundenbewertungen dahinter.
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76
Trocken
SportSmart TT +868Warum dieser Score
Quelle SportSmart TT Power Cup Evo Professionelle Tests (TWG-Score) · 1 / 1 Tests 76 67 Online gefundene Bewertungen 77 69 SportSmart TT: 60% × 75,8 + 40% × 77,2 = 76
Power Cup Evo: 60% × 67 + 40% × 69,2 = 68
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34
Nass
Power Cup Evo +3569Warum dieser Score
Quelle SportSmart TT Power Cup Evo Professionelle Tests (TWG-Score) · 1 / – Tests 29 ≈ 70 (geschätzt) Online gefundene Bewertungen 42 69 SportSmart TT: 60% × 29,2 + 40% × 42,4 = 34
Power Cup Evo: 60% × 69,8 (geschätzt) + 40% × 69 = 69
Keine Tests zu Nass für Power Cup Evo. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,55).
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66
Komfort
Power Cup Evo +167Warum dieser Score
Quelle SportSmart TT Power Cup Evo Professionelle Tests (TWG-Score) ≈ 68 (geschätzt) ≈ 68 (geschätzt) Online gefundene Bewertungen 64 67 SportSmart TT: 40% × 67,8 (geschätzt) + 60% × 64,4 = 66
Power Cup Evo: 40% × 68,3 (geschätzt) + 60% × 66,9 = 67
Keine Tests zu Komfort für SportSmart TT. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,20).
Keine Tests zu Komfort für Power Cup Evo. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,20).
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64
Laufleistung
Gleichauf64Warum dieser Score
Quelle SportSmart TT Power Cup Evo Professionelle Tests (TWG-Score) ≈ 65 (geschätzt) ≈ 65 (geschätzt) Online gefundene Bewertungen 63 63 SportSmart TT: 60% × 65,2 (geschätzt) + 40% × 62,9 = 64
Power Cup Evo: 60% × 65,2 (geschätzt) + 40% × 62,9 = 64
Keine Tests zu Laufleistung für SportSmart TT. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,36).
Keine Tests zu Laufleistung für Power Cup Evo. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,36).
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78
Handling (Fahrer)
SportSmart TT +969Warum dieser Score
Quelle SportSmart TT Power Cup Evo Online gefundene Bewertungen 78 69
Scores im Überblick
| Kategorie | Dunlop SportSmart TT | Michelin Power Cup Evo |
|---|---|---|
| Relative Score | 60 | 68 |
| Trocken | 76 | 68 |
| Nass | 34 | 69 |
| Komfort | 66 | 67 |
| Laufleistung | 64 | 64 |
| Handling (Fahrer) | 78 | 69 |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Gewichten Sie die Kategorien, die Ihnen wichtig sind
Nasshaftung startet bei „Wichtig“. Laufleistung startet hier bei „Neutral“: Tests haben sie höchstens für einen der beiden Reifen gemessen, sie beruht also auf Kundenbewertungen. Bewegen Sie die Regler, die Werte ändern sich sofort.
Wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Weniger wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Neutral
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Weniger wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Neu berechnet
Gesamtscore
60
/ 100
SportSmart TT
68
/ 100
Power Cup Evo
Die professionellen Testergebnisse hinter den Scores
Je Disziplin: der Durchschnitt in % vom besten Reifen über alle Tests, in denen beide Reifen waren, und wie viele dieser Tests jeder gewonnen hat. Zeilen mit „Verschiedene Tests“ vergleichen Ergebnisse aus getrennten Tests.
| Disziplin | Kategorie | SportSmart TT | Power Cup Evo | Δ | Direktvergleich |
|---|---|---|---|---|---|
| Handling trocken | Trocken | 99% #4/12 · 2025 Sport and Hypersport Motorcycle Tyre Test | 99% #5/5 · 2020 Fast Bike Track Motorbike Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Ebenfalls von den Testern veröffentlicht (nicht im Score) | |||||
| Gesamtplatzierung | Gesamt | #10/12 2025 Sport and Hypersport Motorcycle Tyre Test | #5/5 2020 Fast Bike Track Motorbike Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
Vorteile, Nachteile & Beobachtungen
Themen aus online gefundenen Kundenbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Reifen A SportSmart TT
Vorteile
- Hervorragender Grip auf trockener Fahrbahn, auch beim Kurvenfahren und Beschleunigen
- Kurze Aufwärmzeit, sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke
- Hohe Stabilität und sehr gute Rückmeldung in der Lenkung
Nachteile
- Schwache Leistung und wenig Grip bei Nässe
- Wärmt langsamer auf und kann bei kühlem Wetter rutschen
- Steifere Karkasse mindert den Komfort und macht den Reifen empfindlicher für Unebenheiten
Reifen B Power Cup Evo
Vorteile
- Außergewöhnlicher Grip und hervorragendes Handling auf trockener Fahrbahn
- Fahrleistungen auf dem Niveau reiner Slick-Reifen
- Sehr gut geeignet für sportliche Fahrwerksabstimmungen
Nachteile
- Eingeschränkte Leistung bei Nässe im Vergleich zu Ganzjahres- oder speziellen Regenreifen
- Abstand zu vielseitigeren, straßenorientierten Reifen wie dem Pilot Sport 4S
- Je nach Fahrstil kann der Verschleiß schnell voranschreiten
Daten im Vergleich
| Merkmal | A · Dunlop SportSmart TT | B · Michelin Power Cup Evo |
|---|---|---|
| Kategorie | Sommerreifen | Sommerreifen |
| Fahrzeugtyp | Motorrad | Motorrad |
Welchen sollten Sie kaufen?
60
/ 100
Dunlop SportSmart TT
68
/ 100
Michelin Power Cup Evo
Sieger: Michelin Power Cup Evo — besser bei Nass. Wählen Sie den Dunlop SportSmart TT, wenn Ihnen Handling und Trocken am wichtigsten sind. Dunlop SportSmart TT stützt sich bisher auf wenig Daten (1 Test, 8 Bewertungen) — das Ergebnis ist vorläufig. Michelin Power Cup Evo stützt sich bisher auf wenig Daten (1 Test, 2 Bewertungen) — das Ergebnis ist vorläufig.
Reifen B wählen
Ihnen ist Sicherheit bei Nässe am wichtigsten
Michelin Power Cup Evo erreicht 69 vs 34 bei Nass.
Reifen A wählen
Sie mögen präzises, direktes Handling
Dunlop SportSmart TT erreicht 78 vs 69 bei Handling.
Reifen A wählen
Sie wollen maximalen Grip auf trockener Straße
Dunlop SportSmart TT erreicht 76 vs 68 bei Trocken.
Reifen A · Dunlop SportSmart TT
Reifen B · Michelin Power Cup Evo
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SportSmart TT oder Power Cup Evo?
Welcher ist besser bei Nässe, SportSmart TT oder Power Cup Evo?
Michelin Power Cup Evo, 69 zu 34 bei unserem Wert für nass.
Welcher greift besser auf trockener Straße, SportSmart TT oder Power Cup Evo?
Dunlop SportSmart TT, 76 zu 68 bei unserem Wert für trocken.
Welcher ist komfortabler, SportSmart TT oder Power Cup Evo?
Keiner, nach unseren Zahlen: 66 zu 67 bei komfort, weniger als 3 Punkte Unterschied.
Welcher hält länger, SportSmart TT oder Power Cup Evo?
Keiner, nach unseren Zahlen: 64 zu 64 bei laufleistung, weniger als 3 Punkte Unterschied.
Wie vergleichen wir Reifen?
Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Kundenbewertungen gibt es noch keinen Score.
Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Kundenbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik