Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Kundenbewertungen (Komfort 40/60). Grundlage: 1 + 0 Tests und 1.048 + 218 Kundenbewertungen. So bewerten wir
WildPeak A/T4W liegt vorn, 78–57
Beide Amazon-Links suchen dann genau diese Größe.
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Tests 75 · 1 Test Fahrer 84 · 1.048 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 3 von 30 im 2026 Tire Rack All Terrain Tyre Snow Test (handling schnee (testerurteil))
“Neue Wildpeak A/T4W. Ich habe Wildpeak AT4 in 275/60r20 auf meinen '24 STX mit Serienfahrwerk gezogen. Die verchromten Radmuttern habe ich gegen schwarze Gorillas getauscht und hinten Radhausschalen ergänzt. Sieht so viel besser aus als die originalen Hankooks.”
Tests – · noch keine Fahrer 51 · 218 Bewertungen
“Neue Schuhe für den Sunset Truck: Hankook Dynapro AT2 Extreme in 30x9.5. Mehr lesen”
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Kundenbewertungen dahinter.
| Quelle | WildPeak A/T4W | Dynapro AT2 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 1 / – Tests | 76 | ≈ 61 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 87 | 50 |
WildPeak A/T4W: 60% × 76,1 + 40% × 86,8 = 80
Dynapro AT2: 60% × 60,6 (geschätzt) + 40% × 50,2 = 56
Keine Tests zu Trocken für Dynapro AT2. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,41).
| Quelle | WildPeak A/T4W | Dynapro AT2 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 1 / – Tests | 77 | ≈ 62 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 86 | 54 |
WildPeak A/T4W: 60% × 76,5 + 40% × 86,2 = 80
Dynapro AT2: 60% × 61,7 (geschätzt) + 40% × 54,1 = 59
Keine Tests zu Nass für Dynapro AT2. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,55).
| Quelle | WildPeak A/T4W | Dynapro AT2 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 1 / – Tests | 72 | ≈ 66 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 76 | 55 |
WildPeak A/T4W: 60% × 71,7 + 40% × 75,8 = 73
Dynapro AT2: 60% × 65,7 (geschätzt) + 40% × 55,4 = 62
Keine Tests zu Schnee für Dynapro AT2. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,32).
| Quelle | WildPeak A/T4W | Dynapro AT2 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 1 / – Tests | 71 | ≈ 64 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 78 | 45 |
WildPeak A/T4W: 40% × 70,8 + 60% × 77,8 = 75
Dynapro AT2: 40% × 64,5 (geschätzt) + 60% × 45,3 = 53
Keine Tests zu Komfort für Dynapro AT2. Die Testhälfte ist der Durchschnitt der getesteten Reifen (69): Kundenbewertungen zu Komfort folgen den Tests kaum.
| Quelle | WildPeak A/T4W | Dynapro AT2 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 1 / – Tests | 72 | – |
| Online gefundene Bewertungen | 77 | – |
WildPeak A/T4W: 60% × 71,7 + 40% × 77,4 = 74
| Quelle | WildPeak A/T4W | Dynapro AT2 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 74 (geschätzt) | ≈ 60 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 89 | 49 |
WildPeak A/T4W: 60% × 74,4 (geschätzt) + 40% × 89,1 = 80
Dynapro AT2: 60% × 60,3 (geschätzt) + 40% × 48,5 = 56
Keine Tests zu Laufleistung für WildPeak A/T4W. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,35).
Keine Tests zu Laufleistung für Dynapro AT2. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,35).
| Quelle | WildPeak A/T4W | Dynapro AT2 |
|---|---|---|
| Online gefundene Bewertungen | 75 | 47 |
| Kategorie | Falken WildPeak A/T4W | Hankook Dynapro AT2 |
|---|---|---|
| Relative Score | 78 | 57 |
| Trocken | 80 | 56 |
| Nass | 80 | 59 |
| Schnee | 73 | 62 |
| Komfort | 75 | 53 |
| Geräusch | 74 | – |
| Laufleistung | 80 | 56 |
| Handling (Fahrer) | 75 | 47 |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Nasshaftung startet bei „Wichtig“. Laufleistung startet hier bei „Neutral“: Tests haben sie höchstens für einen der beiden Reifen gemessen, sie beruht also auf Kundenbewertungen. Bewegen Sie die Regler, die Werte ändern sich sofort.
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
WildPeak A/T4W
Dynapro AT2
In den Gesamtscore fließen nur Kategorien ein, für die beide Reifen Daten haben.
Themen aus online gefundenen Kundenbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores
Die Stimmung zum Falken Wildpeak A/T4W ist überwiegend positiv: Fahrer loben die kräftige Optik, den leisen Lauf auf der Autobahn und die verlässliche Traktion bei Nässe und Schnee. Die meisten Diskussionen drehen sich um Platz im Radkasten und größere Rad-Reifen-Kombinationen, wobei auf verschiedenen Fahrzeugen kaum oder gar kein Schleifen berichtet wird. Hauptkritikpunkt und Gesprächsthema ist das spürbar hohe Reifengewicht mit dem damit verbundenen Mehrverbrauch sowie verwirrende Unterschiede beim Gewicht je nach Traglastklasse.
“Neue Reifen!! Falken WildPeak A/T4W 245/65/R17. Ich poste das als DANKESCHÖN an die Leute, die darüber geschrieben haben, dass die 245/65/R17 Falken Wildpeak am CX-50 passen. Ich habe mich entschieden, vor dem Winter neue Reifen zu holen, und könnte mit der Optik nicht glücklicher sein. Diese Reifen zusammen mit diesem Rot 🤌🏽🤤😍 Ich habe auch ein paar Bilder vom Abstand zwischen Reifen und Radhaus bei voll eingeschlagenen Rädern angehängt, falls ihr sehen wolltet, wie viel Platz sie haben. Kein Schleifen, auch nicht bei U-Turns oder sonst etwas. Ich kann es kaum erwarten zu sehen, wie sie sich auf Schotter und im Schnee schlagen!! Mehr lesen”
Aus dem Englischen übersetzt
“Falken Wildpeak A/T4W 265/65r18, null Schleifen, ohne Umbauten. Kein Schleifen bei vollem Lenkeinschlag oder im Rückwärtsgang. Ehrlich gesagt bin ich ein bisschen enttäuscht, dass ich meine Heißluftpistole nicht auspacken musste, lol, ich hätte wahrscheinlich gleich auf 275/65 gehen sollen. Ich habe die Werks-Anhängerkupplung, und das Reserverad passt perfekt. Bisher kein spürbarer Rückgang bei mpg oder Fahrkomfort. Mehr lesen”
Aus dem Englischen übersetzt
“Ich habe die AT4W auf meinem 2020er TB. Ich habe 295/70/18 genommen. Fahren sich super und sind sooo viel leiser als die Duratracs.”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 41 Community-Beiträgen
Beim Hankook Dynapro AT2 gehen die Meinungen auseinander, wobei oft zwischen der Erstausrüstungsversion und den Nachrüst- oder „Xtreme“-Modellen unterschieden wird. Fahrer schätzen den leisen Lauf auf der Autobahn, den ordentlichen Verbrauch und den günstigen Preis. Viele kritisieren aber bei der Werksversion die schwache Traktion bei Nässe und im Winter sowie die mangelnde Geländetauglichkeit. Die Variante Dynapro AT2 Xtreme wird dagegen für bessere Schneeeigenschaften, Haltbarkeit und die kernige Optik breit gelobt.
“Ich habe gerade die Extreme AT2 bekommen und sie sind klasse und leise. Ich bin damit leichtes bis mittelschweres Gelände in Broken Bow, OK gefahren und sie haben sich hervorragend geschlagen!”
Aus dem Englischen übersetzt
“Ich hatte den Hankook AT2 ab Werk auf meinem 2019er, und sie waren viel besser als die Pirelli, die auf meinem '15er und meinem '22er F-150 FX4 Truck kamen. Es ist vielleicht kein echter AT-Reifen, aber er hat 50.000 Meilen gehalten und im Winter in Minnesota als Straßenreifen gut funktioniert und sich bei den wenigen Ausflügen abseits der Straße bei der Jagd (halbe bis ganze Meile lange Erdwege und quer über verschiedene stillgelegte Agrarflächen) gut genug geschlagen.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Ich hatte die Dynapro AT2 an meinem Lightning und sie sind okay. Ich würde sagen, auf trockener Straße sind sie ausgezeichnet, bei Nässe und im Schlamm okay, im Schnee mäßig. Als ich neue Reifen gesucht habe, wollte ich einen All-Terrain, der etwas gröber fürs Gelände ist und das Three-Peak-Symbol hat. Aber beim Lightning durfte es kein schwerer Reifen sein, weil das die Reichweite verringert. Am Ende wurde es der Dynapro AT2 Xtreme. Das ist im Grunde die neuere Version des AT2. Ich habe jetzt etwa 10.000 Meilen damit zurückgelegt und würde sagen: Das Fahrverhalten auf trockener Straße ist etwas schlechter als beim alten AT2 (wahrscheinlich wegen der gröberen Profilblöcke), bei Nässe ist es ungefähr gleich, aber auf Schlamm und Schnee ist es spürbar besser. Alles in allem würde ich den AT2 wahrscheinlich nicht noch mal kaufen, den AT2 Xtreme aber schon.”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 47 Community-Beiträgen
| Merkmal | A · Falken WildPeak A/T4W | B · Hankook Dynapro AT2 |
|---|---|---|
| Kategorie | All-Terrain | All-Terrain |
| Fahrzeugtyp | SUV und 4x4 | SUV und 4x4 |
| Verfügbare Größen | 64 | 33 |
| Felgendurchmesser | 15″ – 22″ | 15″ – 20″ |
| Profiltiefe | 10,3 mm (13/32″) | — |
| UTQG | 660 B B | — |
| Laufleistungsgarantie | 105.000 km | — |
| Seitenwand | Blackwall | — |
| Max. Druck | 3,5 bar (51 psi) | — |
| Gemeinsame Größen | 20 | 20 |
Falken WildPeak A/T4W
Hankook Dynapro AT2
Sieger: Falken WildPeak A/T4W — besser bei Handling, Trocken und Laufleistung. Er liegt in jeder bewerteten Kategorie vorn oder gleichauf.
Falken WildPeak A/T4W erreicht 75 vs 47 bei Handling.
Falken WildPeak A/T4W erreicht 80 vs 56 bei Trocken.
Falken WildPeak A/T4W erreicht 80 vs 56 bei Laufleistung.
Falken WildPeak A/T4W erreicht 75 vs 53 bei Komfort.
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Falken WildPeak A/T4W, 80 zu 59 bei unserem Wert für nass.
Falken WildPeak A/T4W, 80 zu 56 bei unserem Wert für trocken.
Falken WildPeak A/T4W, 73 zu 62 bei unserem Wert für schnee.
Falken WildPeak A/T4W, 75 zu 53 bei unserem Wert für komfort.
Falken WildPeak A/T4W, 80 zu 56 bei unserem Wert für laufleistung.
Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Kundenbewertungen gibt es noch keinen Score.
Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Kundenbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik
