Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Kundenbewertungen (Komfort 40/60). Grundlage: 12 + 2 Tests und 5.823 + 196 Kundenbewertungen. So bewerten wir
Eagle F1 Asymmetric 3 führt, 74–70 Knapper Vorsprung
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Tests 74 · 12 Tests Fahrer 69 · 5.823 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 1 von 10 im 2017 Auto Bild Summer SUV Tyre Test (bremsen trocken)
“Hi, ich lasse morgen einen Satz davon montieren. Es sind dieselben Größen wie bei dir. Die Gesamtkosten betragen £366 inklusive Montage und Wuchten. Ich nutze ein Formula One Autocentre. Ich weiß nicht, ob es eins in deiner Gegend gibt, aber es lohnt sich, mal zu schauen. Hoffe, das hilft.”
Tests 73 · 2 Tests Fahrer 66 · 196 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 3 von 20 im 2017 Auto Bild Summer Tyre Test (verschleiß)
“Ich habe gerade einen neuen Satz Michelin Primacy 3 T0 Acoustic aufgezogen, und sie waren fehlerfrei. Viel Grip, sehr leise usw. Sie waren letztes Jahr auch im Schnee gut und kamen von blackcircles für etwa 240 £ pro Reifen.”
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Kundenbewertungen dahinter.
| Quelle | Eagle F1 Asymmetric 3 | Primacy 3 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 12 / 2 Tests | 75 | 74 |
| Online gefundene Bewertungen | 72 | 70 |
| Bremsen trocken (% vom Besten) · 2 gemeinsame Tests · Siege 1–1 | 98% | 99% |
| Handling trocken (% vom Besten) · 2 gemeinsame Tests · Siege 1–1 | 99% | 99% |
Eagle F1 Asymmetric 3: 60% × 75,3 + 40% × 71,7 = 74
Primacy 3: 60% × 74,3 + 40% × 69,5 = 72
| Quelle | Eagle F1 Asymmetric 3 | Primacy 3 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 12 / 2 Tests | 80 | 72 |
| Online gefundene Bewertungen | 77 | 72 |
| Bremsen nass (% vom Besten) · 2 gemeinsame Tests · Siege 2–0 | 95% | 92% |
| Handling nass (% vom Besten) · 2 gemeinsame Tests · Siege 2–0 | 100% | 97% |
Eagle F1 Asymmetric 3: 60% × 80 + 40% × 76,5 = 79
Primacy 3: 60% × 71,9 + 40% × 71,8 = 72
| Quelle | Eagle F1 Asymmetric 3 | Primacy 3 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 64 (geschätzt) | – |
| Online gefundene Bewertungen | 51 | – |
Eagle F1 Asymmetric 3: 60% × 64,2 (geschätzt) + 40% × 50,5 = 59
Keine Tests zu Schnee für Eagle F1 Asymmetric 3. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,32).
| Quelle | Eagle F1 Asymmetric 3 | Primacy 3 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 70 (geschätzt) | ≈ 68 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 73 | 67 |
Eagle F1 Asymmetric 3: 40% × 69,7 (geschätzt) + 60% × 73,1 = 72
Primacy 3: 40% × 68,5 (geschätzt) + 60% × 67,3 = 68
Keine Tests zu Komfort für Eagle F1 Asymmetric 3. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,20).
Keine Tests zu Komfort für Primacy 3. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,20).
| Quelle | Eagle F1 Asymmetric 3 | Primacy 3 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 4 / – Tests | 64 | – |
| Online gefundene Bewertungen | 76 | – |
Eagle F1 Asymmetric 3: 60% × 63,5 + 40% × 76,2 = 69
| Quelle | Eagle F1 Asymmetric 3 | Primacy 3 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 1 / 1 Tests | 70 | 73 |
| Online gefundene Bewertungen | 66 | 57 |
| Verschleiß (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 0–1 | 72% | 83% |
Eagle F1 Asymmetric 3: 60% × 70,1 + 40% × 66 = 68
Primacy 3: 60% × 73,1 + 40% × 57 = 67
| Quelle | Eagle F1 Asymmetric 3 | Primacy 3 |
|---|---|---|
| Online gefundene Bewertungen | 74 | 68 |
| Quelle | Eagle F1 Asymmetric 3 | Primacy 3 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 3 / – Tests | 75 | – |
| Kategorie | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 | Michelin Primacy 3 |
|---|---|---|
| Relative Score | 74 | 70 |
| Trocken | 74 | 72 |
| Nass | 79 | 72 |
| Schnee | 59 | – |
| Komfort | 72 | 68 |
| Geräusch | 69 | – |
| Laufleistung | 68 | 67 |
| Handling (Fahrer) | 74 | 68 |
| Effizienz | 75 | – |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Nässe und Laufleistung starten bei „Wichtig“ — die beiden Punkte, die Käufern am wichtigsten sind. Verschieben Sie die Regler, die Scores aktualisieren sich sofort.
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
Eagle F1 Asymmetric 3
Primacy 3
In den Gesamtscore fließen nur Kategorien ein, für die beide Reifen Daten haben.
Je Disziplin: der Durchschnitt in % vom besten Reifen über alle Tests, in denen beide Reifen waren, und wie viele dieser Tests jeder gewonnen hat. Zeilen mit „Verschiedene Tests“ vergleichen Ergebnisse aus getrennten Tests.
In der Gesamtwertung von 5 Tests mit beiden Reifen lag Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 5-mal vorn, Michelin Primacy 3 0-mal.
| Disziplin | Kategorie | Eagle F1 Asymmetric 3 | Primacy 3 | Δ | Direktvergleich |
|---|---|---|---|---|---|
| Bremsen trocken | Trocken | 98% | 99% | −0,7 | 1–1 in 2 gemeinsamen Tests Neuester: 2017 Auto Bild Summer SUV Tyre Test · 235/50 R18 |
| Handling trocken | Trocken | 99% | 99% | +0,3 | 1–1 in 2 gemeinsamen Tests Neuester: 2017 Auto Bild Summer SUV Tyre Test · 235/50 R18 |
| Bremsen nass | Nass | 95% | 92% | +2,7 | 2–0 in 2 gemeinsamen Tests Neuester: 2017 Auto Bild Summer SUV Tyre Test · 235/50 R18 |
| Handling nass | Nass | 100% | 97% | +2,5 | 2–0 in 2 gemeinsamen Tests Neuester: 2017 Auto Bild Summer SUV Tyre Test · 235/50 R18 |
| Verschleiß | Laufleistung | 72% | 83% | −11,3 | 0–1 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2017 Auto Bild Summer Tyre Test · 225/50 R17 |
| Ebenfalls von den Testern veröffentlicht (nicht im Score) | |||||
| Gesamtplatzierung | Gesamt | #8/11 | #9/11 | – | 5–0 in 5 gemeinsamen Tests Neuester: 2018 Ace 235/45 R18 Summer Tyre Test · 235/45 R18 |
Themen aus online gefundenen Kundenbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores
Die Nutzer sehen den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 häufig als erschwingliche Alternative beim Ersatz der Runflats ab Werk und loben das Handling, das niedrige Abrollgeräusch und den starken Grip im Vergleich zu früheren Reifen. Getrübt wird die Stimmung allerdings durch Kritik an der schwachen Eignung für Schnee als Sommerreifen, durch Klagen von Fahrern von Performance-Autos über die RunOnFlat-Version und durch gemischte Berichte zum Verschleiß im Vergleich zu Konkurrenten wie Michelin.
“Zitat von slacktide_bitog: DTD hat seinen Memorial-Day-Sale, und der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 kostet 132 $ pro Stück, plus 200 $ Rabatt. Wenn man eine DTD-Kreditkarte beantragt, gibt es noch einmal 100 $ 50 $ Rabatt (insgesamt also 300 $ 250 $ Nachlass) Ich habe mich leicht vertan, sorry Aber trotzdem sind 200 $ oder 250 $ Nachlass auf den Satz mit vier Reifen ein tolles Angebot”
Aus dem Englischen übersetzt
“Hallo, ich habe aktuell rundum Falken Azenis FK510 und muss beide Vorderreifen ersetzen. Ich bleibe bei Runflats, sind diese eine gute Option: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 (225/40 R19 93Y) ROF XL *BMW [F] und gibt es Nachteile, wenn man 2 verschiedene Marken fährt? Die hinteren müssen noch nicht gewechselt werden, das Auto ist ein 335d xDrive Danke für jede Info”
Aus dem Englischen übersetzt
“Ich bin Conti 5P auf meinen E63 gefahren, und sie haben bei Nässe und Trockenheit guten Grip, halten ordentlich (ca. 13k Meilen hinten, vorne etwas länger, und ich wechsle meine Reifen bei 2,5 mm – 3 mm Profil), sind aber etwas laut. Auch der SLK55 meiner Frau fährt 5P, vorne halten sie etwa 20k, hinten 12k – 13k. Fährst du MO-Reifen oder die Standardversion? Das kann die Lebensdauer erheblich beeinflussen. Für was es wert ist: Ich fahre jetzt Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 auf meinem E63. Sie haben genauso viel Grip wie die 5P, wenn nicht mehr, und sind spürbar leiser. Ich habe 11,5k Meilen auf dem aktuellen Satz, und sie haben noch gute 5 mm Profil, also rechne ich damit, dass sie mindestens 14k Meilen laufen.”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 32 Community-Beiträgen
Die Nutzer sehen den Michelin Primacy 3 im Allgemeinen als leisen, sanften und leistungsfähigen Grand-Touring-Reifen, wobei mehrere die Runflat-Version (ZP) beim Komfort für besser als konkurrierende Runflats halten. Einige Fahrer berichten jedoch von schnellem Verschleiß und einem im Vergleich zu normalen Reifen ohne Runflat harten Fahrkomfort und weisen darauf hin, dass das Modell älter ist und zunehmend durch neuere Generationen wie den Primacy 4 ersetzt wird.
“Mit Abstand am meisten bestimmt der Fahrbahnbelag das Abrollgeräusch, wie du festgestellt hast, und kein Reifen kann diese Grundtatsache überwinden. Das ist bei mir in der Gegend so offensichtlich, wo neue Autobahnabschnitte mit alten abwechseln. Davon abgesehen fahre ich die älteren Michelin Primacy 3 ST auf 17-Zoll-Felgen an meinem 2021er ES300h, und sie sind großartig im Vergleich zu den Turanza, die ich auf 19-Zoll-Felgen am selben Auto gefahren bin. Der Michelin Primacy Tour A/S sollte in dieser Hinsicht sogar noch besser sein. Ich bin nicht sicher, aber vielleicht hilft auch das höhere Profil der 17-Zoll-Reifen (215/55R17 gegenüber 235/40R19), das Abrollgeräusch zu senken.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Aktuell fahre ich auf Michelin Primacy 3 ZP Runflats, die ursprünglich mit dem Auto kamen. Habe etwa 15.000 Meilen darauf, und Mercedes empfiehlt mir schon, neue Hinterreifen zu kaufen. Welche anderen Optionen würdet ihr als Ersatz empfehlen? Ich möchte Ganzjahresreifen, die viel länger halten, aber auch keine Abstriche bei Komfort und Fahrkomfort machen. Vorderreifen: 245/40 R19 Hinterreifen: 275/35 R19”
Aus dem Englischen übersetzt
“Ich habe ein ähnliches Problem: Mein hinten links hat fast 0,9 mm weniger Profil in der Mitte als die anderen, alle mit gleichem Druck bei kalten Reifen. Vermute, das liegt nur daran, wie das Sonnenlicht dort, wo ich parke, aufs Auto fällt und die Ecke mit der Zeit gerade so weit erwärmt, dass der Druck vor jeder Fahrt steigt. Entweder das, oder ein Qualitätsproblem beim vom Hersteller maßgefertigten T0 von Michelin (bei mir Primacy 3).”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 23 Community-Beiträgen
| Merkmal | A · Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 | B · Michelin Primacy 3 |
|---|---|---|
| Kategorie | Sommerreifen | Sommerreifen |
| Fahrzeugtyp | Passenger Car / Crossover | Passenger Car / Crossover |
| Verfügbare Größen | 39 | 42 |
| Felgendurchmesser | 17″ – 22″ | 15″ – 20″ |
| EU-Label: Nasshaftung | B in 73 % der Größen | A in 88 % der Größen |
| EU-Label: Energieeffizienz | C in 40 % der Größen | C in 69 % der Größen |
| EU-Label: Abrollgeräusch | 68–75 dB | 68–71 dB |
| Profiltiefe | 7 - 11/32″ | — |
| Seitenwand | Black Side Wall - Raised Black Lettering | — |
| Max. Druck | 2,9–3,5 bar (42 - 51 psi) | — |
| Gemeinsame Größen | 12 | 12 |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
Michelin Primacy 3
Knapper Vorsprung: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 — besser bei Nass, Handling und Komfort. Er liegt in jeder bewerteten Kategorie vorn oder gleichauf.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 erreicht 79 vs 72 bei Nass.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 erreicht 74 vs 68 bei Handling.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 erreicht 72 vs 68 bei Komfort.
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Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, 79 zu 72 bei unserem Wert für nass.
Keiner, nach unseren Zahlen: 74 zu 72 bei trocken, weniger als 3 Punkte Unterschied.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, 72 zu 68 bei unserem Wert für komfort.
Keiner, nach unseren Zahlen: 68 zu 67 bei laufleistung, weniger als 3 Punkte Unterschied.
Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Kundenbewertungen gibt es noch keinen Score.
Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Kundenbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik
