Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Kundenbewertungen (Komfort 40/60). Grundlage: 12 + 8 Tests und 5.823 + 311 Kundenbewertungen. So bewerten wir
Eagle F1 Asymmetric 3 führt, 71–67 Knapper Vorsprung
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Tests 74 · 12 Tests Fahrer 69 · 5.823 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 1 von 10 im 2017 Auto Bild Summer SUV Tyre Test (bremsen trocken)
“Ich habe genau die auf meinem Coupé und liebe die Reifen! Riesiger Unterschied zu meinen FK453, die ich auf meinen CSL-Repliken habe. Es hat etwa 300 Meilen gedauert, bis sie richtig im Wulst saßen, aber jetzt sind sie brillant!”
Tests 73 · 8 Tests Fahrer 61 · 311 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 1 von 12 im 2023 Best SUV Tyres Tested (bremsen trocken)
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Kundenbewertungen dahinter.
| Quelle | Eagle F1 Asymmetric 3 | Cinturato P7 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 12 / 7 Tests | 75 | 78 |
| Online gefundene Bewertungen | 72 | 64 |
| Bremsen trocken (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 0–0 | 97% | 97% |
| Handling trocken (Testerurteil) (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 1–0 | 70% | 60% |
Eagle F1 Asymmetric 3: 60% × 75,3 + 40% × 71,7 = 74
Cinturato P7: 60% × 78,3 + 40% × 63,5 = 72
| Quelle | Eagle F1 Asymmetric 3 | Cinturato P7 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 12 / 7 Tests | 80 | 80 |
| Online gefundene Bewertungen | 77 | 68 |
| Aquaplaning längs (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 1–0 | 98% | 94% |
| Handling nass (Testerurteil) (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 1–0 | 90% | 80% |
| Bremsen nass (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 0–1 | 95% | 96% |
| Handling nass (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 1–0 | 98% | 97% |
Eagle F1 Asymmetric 3: 60% × 80 + 40% × 76,5 = 79
Cinturato P7: 60% × 80 + 40% × 68,3 = 75
| Quelle | Eagle F1 Asymmetric 3 | Cinturato P7 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 64 (geschätzt) | ≈ 65 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 51 | 54 |
Eagle F1 Asymmetric 3: 60% × 64,2 (geschätzt) + 40% × 50,5 = 59
Cinturato P7: 60% × 65,3 (geschätzt) + 40% × 54 = 61
Keine Tests zu Schnee für Eagle F1 Asymmetric 3. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,32).
Keine Tests zu Schnee für Cinturato P7. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,32).
| Quelle | Eagle F1 Asymmetric 3 | Cinturato P7 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 3 Tests | ≈ 70 (geschätzt) | 89 |
| Online gefundene Bewertungen | 73 | 61 |
Eagle F1 Asymmetric 3: 40% × 69,7 (geschätzt) + 60% × 73,1 = 72
Cinturato P7: 40% × 89,3 + 60% × 60,8 = 72
Keine Tests zu Komfort für Eagle F1 Asymmetric 3. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,21).
| Quelle | Eagle F1 Asymmetric 3 | Cinturato P7 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 4 / 6 Tests | 64 | 61 |
| Online gefundene Bewertungen | 76 | 65 |
| Geräusch (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 0–0 | 99% | 99% |
Eagle F1 Asymmetric 3: 60% × 63,5 + 40% × 76,2 = 69
Cinturato P7: 60% × 61,1 + 40% × 65,2 = 63
| Quelle | Eagle F1 Asymmetric 3 | Cinturato P7 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 1 / 1 Tests | 70 | 61 |
| Online gefundene Bewertungen | 66 | 55 |
Eagle F1 Asymmetric 3: 60% × 70,1 + 40% × 66 = 68
Cinturato P7: 60% × 60,6 + 40% × 54,9 = 58
| Quelle | Eagle F1 Asymmetric 3 | Cinturato P7 |
|---|---|---|
| Online gefundene Bewertungen | 74 | 63 |
| Quelle | Eagle F1 Asymmetric 3 | Cinturato P7 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 3 / 6 Tests | 75 | 75 |
| Kategorie | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 | Pirelli Cinturato P7 |
|---|---|---|
| Relative Score | 71 | 67 |
| Trocken | 74 | 72 |
| Nass | 79 | 75 |
| Schnee | 59 | 61 |
| Komfort | 72 | 72 |
| Geräusch | 69 | 63 |
| Laufleistung | 68 | 58 |
| Handling (Fahrer) | 74 | 63 |
| Effizienz | 75 | 75 |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Nässe und Laufleistung starten bei „Wichtig“ — die beiden Punkte, die Käufern am wichtigsten sind. Verschieben Sie die Regler, die Scores aktualisieren sich sofort.
Eagle F1 Asymmetric 3
Cinturato P7
Je Disziplin: der Durchschnitt in % vom besten Reifen über alle Tests, in denen beide Reifen waren, und wie viele dieser Tests jeder gewonnen hat. Zeilen mit „Verschiedene Tests“ vergleichen Ergebnisse aus getrennten Tests.
In der Gesamtwertung von 1 Tests mit beiden Reifen lag Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 1-mal vorn, Pirelli Cinturato P7 0-mal.
| Disziplin | Kategorie | Eagle F1 Asymmetric 3 | Cinturato P7 | Δ | Direktvergleich |
|---|---|---|---|---|---|
| Bremsen trocken | Trocken | 97% | 97% | 0,0 | 0–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2018 Test World Summer Tyre Test · 225/45 R17 |
| Handling trocken | Trocken | 99% #4/11 · 2018 AMS Summer UHP Tyre Test | 99% #6/8 · 2024 Auto Express Summer Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Handling trocken (Testerurteil) | Trocken | 70% | 60% | +10,0 | 1–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2018 Test World Summer Tyre Test · 225/45 R17 |
| Aquaplaning längs | Nass | 98% | 94% | +3,8 | 1–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2018 Test World Summer Tyre Test · 225/45 R17 |
| Bremsen nass | Nass | 95% | 96% | −1,0 | 0–1 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2018 Test World Summer Tyre Test · 225/45 R17 |
| Handling nass | Nass | 98% | 97% | +0,3 | 1–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2018 Test World Summer Tyre Test · 225/45 R17 |
| Handling nass (Testerurteil) | Nass | 90% | 80% | +10,0 | 1–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2018 Test World Summer Tyre Test · 225/45 R17 |
| Geräusch | Geräusch | 99% | 99% | 0,0 | 0–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2018 Test World Summer Tyre Test · 225/45 R17 |
| Verschleiß | Laufleistung | 72% #6/20 · 2017 Auto Bild Summer Tyre Test | 72% #11/12 · 2020 ADAC SUV Summer Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Rollwiderstand | Effizienz | 100% #1/11 · 2018 AMS Summer UHP Tyre Test | 100% #1/8 · 2024 Auto Express Summer Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Ebenfalls von den Testern veröffentlicht (nicht im Score) | |||||
| Preis | Kosten | 82% #3/6 · 2018 EVO UUHP Tyre Test | 51% #10/12 · 2023 Best SUV Tyres Tested | – | Verschiedene Tests |
| Gesamtplatzierung | Gesamt | #9/16 | #11/16 | – | 1–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2018 Test World Summer Tyre Test · 225/45 R17 |
Themen aus online gefundenen Kundenbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores
Die Nutzer sehen den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 häufig als erschwingliche Alternative beim Ersatz der Runflats ab Werk und loben das Handling, das niedrige Abrollgeräusch und den starken Grip im Vergleich zu früheren Reifen. Getrübt wird die Stimmung allerdings durch Kritik an der schwachen Eignung für Schnee als Sommerreifen, durch Klagen von Fahrern von Performance-Autos über die RunOnFlat-Version und durch gemischte Berichte zum Verschleiß im Vergleich zu Konkurrenten wie Michelin.
“Zitat von Trigger: Ich habe heute bei einigen örtlichen Reifenhändlern nach Preis und Verfügbarkeit für den Potenza Sport, den Conti ExtremeContact Sport 02 und den Michelin PS4-S herumtelefoniert, und niemand konnte einen davon (in 215/45/17) irgendwo in Kanada finden! Tire Rack liefert nach Kanada, oder? Wenn ich eine der kanadischen Postleitzahlen als Standort wähle, zeigt es mir sowohl 205/45R17 als auch 215/45R17 als verfügbar. Zitat von Trigger: Ein weiterer Reifen, der auf meinem Radar aufgetaucht ist und dem Michelin PS4-S ebenbürtig ist, ist der Goodyear Eagle F1 SuperSport … Eagle F1 Asymmetric 3 (F1A3) und Eagle F1 Asymmetric 3R (F1A3R) sind in den USA in der Größe 205/45R17 auf Lager. Keine anderen Goodyear-Sommerperformance-Reifen werden in den USA in Miata-Größen angeboten. Der SuperSport ist 19 Zoll und größer, glaube ich. Der F1A3 ist ein Konkurrent des PS4S, ich hatte ihn für meinen früheren Mustang V8 erwogen, aber die schwache Nassperformance hat mich abgeschreckt. Die Trockenperformance scheint in Ordnung zu sein. Ich habe ihn selbst nicht probiert. Der F1A3R ist im Grunde ein Rennstreckenreifen mit 100 Treadwear. Ich habe noch keine Leute persönlich gesehen, die sie auf einem Miata gefahren sind. Wenn mein Ziel maximaler Grip wäre, würde ich wohl mit einem bekannteren Reifen anfangen, vielleicht dem Bridgestone RE71RS.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Ich bin Conti 5P auf meinen E63 gefahren, und sie haben bei Nässe und Trockenheit guten Grip, halten ordentlich (ca. 13k Meilen hinten, vorne etwas länger, und ich wechsle meine Reifen bei 2,5 mm – 3 mm Profil), sind aber etwas laut. Auch der SLK55 meiner Frau fährt 5P, vorne halten sie etwa 20k, hinten 12k – 13k. Fährst du MO-Reifen oder die Standardversion? Das kann die Lebensdauer erheblich beeinflussen. Für was es wert ist: Ich fahre jetzt Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 auf meinem E63. Sie haben genauso viel Grip wie die 5P, wenn nicht mehr, und sind spürbar leiser. Ich habe 11,5k Meilen auf dem aktuellen Satz, und sie haben noch gute 5 mm Profil, also rechne ich damit, dass sie mindestens 14k Meilen laufen.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Ich habe genau die auf meinem Coupé und liebe die Reifen! Riesiger Unterschied zu meinen FK453, die ich auf meinen CSL-Repliken habe. Es hat etwa 300 Meilen gedauert, bis sie richtig im Wulst saßen, aber jetzt sind sie brillant!”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 32 Community-Beiträgen
Zu diesem Reifen haben wir noch nicht genug Community-Beiträge gesammelt.
| Merkmal | A · Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 | B · Pirelli Cinturato P7 |
|---|---|---|
| Kategorie | Sommerreifen | Sommerreifen |
| Fahrzeugtyp | Passenger Car / Crossover | Passenger Car / Crossover |
| Verfügbare Größen | 39 | 49 |
| Felgendurchmesser | 17″ – 22″ | 16″ – 21″ |
| EU-Label: Nasshaftung | B in 73 % der Größen | B |
| EU-Label: Energieeffizienz | C in 40 % der Größen | C |
| EU-Label: Abrollgeräusch | 68–75 dB | 72 dB |
| Profiltiefe | 7 - 11/32″ | 7,9 mm (10/32″) |
| Seitenwand | Black Side Wall - Raised Black Lettering | Blackwall |
| Max. Druck | 2,9–3,5 bar (42 - 51 psi) | 3,5 bar (51 psi) |
| Gemeinsame Größen | 23 | 23 |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
Pirelli Cinturato P7
Knapper Vorsprung: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 — besser bei Handling, Laufleistung und Geräusch. Wo der Pirelli Cinturato P7 vorne liegt, sind es weniger als 3 Punkte.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 erreicht 74 vs 63 bei Handling.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 erreicht 68 vs 58 bei Laufleistung.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 erreicht 69 vs 63 bei Geräusch.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 erreicht 79 vs 75 bei Nass.
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Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, 79 zu 75 bei unserem Wert für nass.
Keiner, nach unseren Zahlen: 74 zu 72 bei trocken, weniger als 3 Punkte Unterschied.
Keiner, nach unseren Zahlen: 59 zu 61 bei schnee, weniger als 3 Punkte Unterschied.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, 69 zu 63 bei unserem Wert für geräusch.
Keiner, nach unseren Zahlen: 72 zu 72 bei komfort, weniger als 3 Punkte Unterschied.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, 68 zu 58 bei unserem Wert für laufleistung.
Keiner, nach unseren Zahlen: 75 zu 75 bei effizienz, weniger als 3 Punkte Unterschied.
Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Kundenbewertungen gibt es noch keinen Score.
Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Kundenbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik
