Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Besitzerbewertungen. Grundlage: 18 + 0 Tests und 3.596 + 20 Besitzerbewertungen. So bewerten wir
Eagle F1 Asymmetric 5 liegt vorn, 82–52
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Tests 85 · 18 Tests Besitzer 77 · 3.596 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 1 von 20 im 2019 Auto Bild Summer Tyre Test (verschleiß)
“F1 Asy 5 auf meinem S204. Kann bestätigen, dass die ziemlich ordentlich sind und gut mit den asphaltrissigen 154 PS und 184 lbs-ft Drehmoment des M274 klarkommen, der in meinem Kombi verbaut ist.”
Tests – · noch keine Besitzer 43 · 20 Bewertungen
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Besitzerwertungen dahinter.
| Quelle | Eagle F1 Asymmetric 5 | Eagle F1 Supercar |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 17 / – Tests | 85 | ≈ 61 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 83 | 51 |
Eagle F1 Asymmetric 5: 60% × 84,9 + 40% × 83 = 84
Eagle F1 Supercar: 60% × 61 (geschätzt) + 40% × 51 = 57
Keine Tests zu Trocken für Eagle F1 Supercar. Die Testhälfte ist aus den Besitzerbewertungen geschätzt, so weit Besitzer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,40).
| Quelle | Eagle F1 Asymmetric 5 | Eagle F1 Supercar |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 17 / – Tests | 91 | ≈ 53 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 82 | 39 |
Eagle F1 Asymmetric 5: 60% × 91,2 + 40% × 81,6 = 87
Eagle F1 Supercar: 60% × 52,7 (geschätzt) + 40% × 39,2 = 47
Keine Tests zu Nass für Eagle F1 Supercar. Die Testhälfte ist aus den Besitzerbewertungen geschätzt, so weit Besitzer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,56).
| Quelle | Eagle F1 Asymmetric 5 | Eagle F1 Supercar |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | – | ≈ 60 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | – | 40 |
Eagle F1 Supercar: 60% × 60,1 (geschätzt) + 40% × 40,3 = 52
Keine Tests zu Schnee für Eagle F1 Supercar. Die Testhälfte ist aus den Besitzerbewertungen geschätzt, so weit Besitzer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,33).
| Quelle | Eagle F1 Asymmetric 5 | Eagle F1 Supercar |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 8 / – Tests | 93 | ≈ 64 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 73 | 42 |
Eagle F1 Asymmetric 5: 60% × 93,2 + 40% × 73,2 = 85
Eagle F1 Supercar: 60% × 64,4 (geschätzt) + 40% × 41,8 = 55
Keine Tests zu Komfort für Eagle F1 Supercar. Die Testhälfte ist der Durchschnitt der getesteten Reifen (69): Besitzerbewertungen zu Komfort folgen den Tests kaum.
| Quelle | Eagle F1 Asymmetric 5 | Eagle F1 Supercar |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 13 / – Tests | 73 | ≈ 67 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 67 | 53 |
Eagle F1 Asymmetric 5: 60% × 72,9 + 40% × 67,4 = 71
Eagle F1 Supercar: 60% × 67,3 (geschätzt) + 40% × 52,6 = 61
Keine Tests zu Geräusch für Eagle F1 Supercar. Die Testhälfte ist der Durchschnitt der getesteten Reifen (67): Besitzerbewertungen zu Geräusch folgen den Tests kaum.
| Quelle | Eagle F1 Asymmetric 5 | Eagle F1 Supercar |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 3 / – Tests | 80 | ≈ 57 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 70 | 36 |
Eagle F1 Asymmetric 5: 60% × 80,1 + 40% × 70 = 76
Eagle F1 Supercar: 60% × 56,6 (geschätzt) + 40% × 36,2 = 48
Keine Tests zu Laufleistung für Eagle F1 Supercar. Die Testhälfte ist aus den Besitzerbewertungen geschätzt, so weit Besitzer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,31).
| Quelle | Eagle F1 Asymmetric 5 | Eagle F1 Supercar |
|---|---|---|
| Online gefundene Bewertungen | 81 | 51 |
| Kategorie | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 | Goodyear Eagle F1 Supercar |
|---|---|---|
| Relative Score | 82 | 52 |
| Trocken | 84 | 57 |
| Nass | 87 | 47 |
| Schnee | – | 52 |
| Komfort | 85 | 55 |
| Geräusch | 71 | 61 |
| Laufleistung | 76 | 48 |
| Handling (Besitzer) | 81 | 51 |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Nasshaftung startet bei „Wichtig“. Laufleistung startet hier bei „Neutral“: Tests haben sie höchstens für einen der beiden Reifen gemessen, sie beruht also auf Besitzerbewertungen. Bewegen Sie die Regler, die Werte ändern sich sofort.
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
Eagle F1 Asymmetric 5
Eagle F1 Supercar
In den Gesamtscore fließen nur Kategorien ein, für die beide Reifen Daten haben.
Themen aus online gefundenen Besitzerbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores
Fahrer bewerten den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 im Allgemeinen sehr positiv und loben häufig die Nasshaftung, das Verhalten bei kaltem Wetter und das Lenkgefühl im Vergleich zu Konkurrenten wie dem Michelin Pilot Sport 4 und Pirelli P Zero. Während manche Nutzer ihn als extrem leise empfinden, erwähnen andere ein moderates Abrollgeräusch oder leichtes Radieren bei vollem Lenkeinschlag und niedriger Geschwindigkeit.
“2024 J1.1 GTS Sport Turismo auf 21" Spyder RS Felgen hier. Bin kürzlich von Pirelli PZero auf NF1 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 gewechselt. Sie wirken nicht lauter als die PZero, der Trockengrip scheint ungefähr derselbe zu sein, ebenso der Komfort. Nassgrip und Leistung bei Kälte (ich bin in Schottland, UK) sind spürbar besser als beim PZero. Vom Ackerman-Effekt bei niedrigen Temperaturen ist kaum etwas zu spüren, im Gegensatz zu den PZero, die beim langsamen Abbiegen und Ausfahren aus Kreuzungen einen schrecklichen Lärm machten und extrem ruckelten. Mal sehen, wie es mit dem Verschleiß aussieht, die PZero hatten bei 16.000 Meilen noch etwa 2,5 bis 3 mm Profil. Alles, was da ranreicht, wäre bei den ASY5 gut. Leider hat man beim J1.1 mit 21" eigentlich nur die Wahl zwischen PZero und ASY5. Was enttäuschend ist, da ich auf meinen vorherigen Autos (G81 M3 und M340i Touring) PS4S und CSC7 hatte und die fantastisch waren.”
Aus dem Englischen übersetzt
“F1 Asy 5 auf meinem S204. Kann bestätigen, dass die ziemlich ordentlich sind und gut mit den asphaltrissigen 154 PS und 184 lbs-ft Drehmoment des M274 klarkommen, der in meinem Kombi verbaut ist.”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 13 Community-Beiträgen
Zu diesem Reifen haben wir noch nicht genug Community-Beiträge gesammelt.
| Merkmal | A · Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 | B · Goodyear Eagle F1 Supercar |
|---|---|---|
| Kategorie | Sommerreifen | Sommerreifen · Max Performance |
| Fahrzeugtyp | Passenger Car / Crossover | Passenger Car / Crossover |
| Verfügbare Größen | 64 | 8 |
| Felgendurchmesser | 17″ – 22″ | 18″ – 22″ |
| Profiltiefe | 7 - 9/32″ | 8 - 10/32″ |
| UTQG | 300 - 500 A - AA A | 220 A - AA A |
| Seitenwand | Black Side Wall - Serrated Black Lettering | Black Side Wall - Vertical Serrated Band |
| Max. Druck | 3,4–3,5 bar (50 - 51 psi) | 3,0–3,5 bar (44 - 51 psi) |
| Gemeinsame Größen | 1 | 1 |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
Goodyear Eagle F1 Supercar
Sieger: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 — besser bei Nass, Komfort und Handling. Er liegt in jeder bewerteten Kategorie vorn oder gleichauf.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 erreicht 87 vs 47 bei Nass.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 erreicht 85 vs 55 bei Komfort.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 erreicht 81 vs 51 bei Handling.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 erreicht 76 vs 48 bei Laufleistung.
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Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, 87 zu 47 bei unserem Wert für nass.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, 84 zu 57 bei unserem Wert für trocken.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, 71 zu 61 bei unserem Wert für geräusch.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, 85 zu 55 bei unserem Wert für komfort.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, 76 zu 48 bei unserem Wert für laufleistung.
Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Besitzerbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Besitzerbewertungen gibt es noch keinen Score.
Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Besitzerbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik
