Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Kundenbewertungen (Komfort 40/60). Grundlage: 18 + 21 Tests und 3.619 + 12.721 Kundenbewertungen. So bewerten wir
Eagle F1 Asymmetric 5 führt, 83–81 Knapper Vorsprung
Beide Amazon-Links suchen dann genau diese Größe.
TireWheelGuide erhält ggf. eine Provision für Käufe über diese Links.
Tests 86 · 18 Tests Fahrer 80 · 3.619 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 1 von 20 im 2019 Auto Bild Summer Tyre Test (verschleiß)
“F1 Asy 5 auf meinem S204. Ich kann bestätigen, dass sie ziemlich gut sind und mit den asphaltzerfetzenden 154 PS und 184 lbs-ft Drehmoment des M274 in meinem Kombi gut zurechtkommen.”
Tests 85 · 21 Tests Fahrer 76 · 12.721 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 1 von 45 im 2019 Summer 53 Tyre Braking Shootout (bremsen trocken)
“Das sind Pilot Sport 4 (Ganzjahr). Wenn hinter der 4 ein S stünde, wäre es die Sommer-Hochleistungsversion. Ich habe den Pilot Sport 4 auf dem GTI Autobahn 2016 meiner Frau montiert. Reifen mit tollem Handling, steife Flanken, nicht der sanfteste Fahrkomfort, aber insgesamt der beste.”
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Kundenbewertungen dahinter.
| Quelle | Eagle F1 Asymmetric 5 | Pilot Sport 4 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 17 / 20 Tests | 85 | 89 |
| Online gefundene Bewertungen | 85 | 84 |
| Bremsen trocken (% vom Besten) · 8 gemeinsame Tests · Siege 1–7 | 98% | 99% |
| Handling trocken (% vom Besten) · 6 gemeinsame Tests · Siege 1–4 | 99% | 99% |
| Handling trocken (Testerurteil) (% vom Besten) · 3 gemeinsame Tests · Siege 0–2 | 87% | 94% |
Eagle F1 Asymmetric 5: 60% × 85,4 + 40% × 84,8 = 85
Pilot Sport 4: 60% × 89,3 + 40% × 84 = 87
| Quelle | Eagle F1 Asymmetric 5 | Pilot Sport 4 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 17 / 20 Tests | 92 | 93 |
| Online gefundene Bewertungen | 85 | 85 |
| Aquaplaning längs (% vom Besten) · 6 gemeinsame Tests · Siege 2–3 | 97% | 99% |
| Handling nass (Testerurteil) (% vom Besten) · 3 gemeinsame Tests · Siege 1–2 | 84% | 85% |
| Bremsen nass (% vom Besten) · 8 gemeinsame Tests · Siege 5–3 | 97% | 96% |
| Handling nass (% vom Besten) · 6 gemeinsame Tests · Siege 2–4 | 99% | 99% |
Eagle F1 Asymmetric 5: 60% × 92,2 + 40% × 85,2 = 89
Pilot Sport 4: 60% × 92,6 + 40% × 84,5 = 89
| Quelle | Eagle F1 Asymmetric 5 | Pilot Sport 4 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 8 / 6 Tests | 90 | 81 |
| Online gefundene Bewertungen | 74 | 72 |
| Komfort (Testerurteil) (% vom Besten) · 5 gemeinsame Tests · Siege 2–3 | 87% | 93% |
Eagle F1 Asymmetric 5: 40% × 90,1 + 60% × 74 = 80
Pilot Sport 4: 40% × 81,2 + 60% × 71,7 = 76
| Quelle | Eagle F1 Asymmetric 5 | Pilot Sport 4 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 13 / 13 Tests | 73 | 73 |
| Online gefundene Bewertungen | ≈ 66 (geschätzt) | ≈ 66 (geschätzt) |
| Geräusch (% vom Besten) · 5 gemeinsame Tests · Siege 2–3 | 98% | 99% |
Eagle F1 Asymmetric 5: 60% × 72,8 + 40% × 66,3 (geschätzt) = 70
Pilot Sport 4: 60% × 73,1 + 40% × 66,3 (geschätzt) = 70
Keine Kundenbewertungen zu Geräusch für Eagle F1 Asymmetric 5 oder Pilot Sport 4. Die Fahrerhälfte ist der Durchschnitt der Fahrer (66): Kundenbewertungen zu Geräusch folgen den Tests kaum, die Tests sagen also nichts darüber, wie Fahrer ihn bewerten würden.
| Quelle | Eagle F1 Asymmetric 5 | Pilot Sport 4 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 3 / 3 Tests | 83 | 78 |
| Online gefundene Bewertungen | 71 | 60 |
| Verschleiß (% vom Besten) · 3 gemeinsame Tests · Siege 3–0 | 96% | 88% |
Eagle F1 Asymmetric 5: 60% × 82,8 + 40% × 70,9 = 78
Pilot Sport 4: 60% × 78,1 + 40% × 59,5 = 71
| Quelle | Eagle F1 Asymmetric 5 | Pilot Sport 4 |
|---|---|---|
| Online gefundene Bewertungen | 84 | 81 |
| Quelle | Eagle F1 Asymmetric 5 | Pilot Sport 4 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 14 / 14 Tests | 61 | 76 |
| Rollwiderstand (% vom Besten) · 6 gemeinsame Tests · Siege 4–2 | 89% | 89% |
| Kategorie | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 | Michelin Pilot Sport 4 |
|---|---|---|
| Relative Score | 83 | 81 |
| Trocken | 85 | 87 |
| Nass | 89 | 89 |
| Komfort | 80 | 76 |
| Geräusch | 70 | 70 |
| Laufleistung | 78 | 71 |
| Handling (Fahrer) | 84 | 81 |
| Effizienz | 61 | 76 |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Nässe und Laufleistung starten bei „Wichtig“ — die beiden Punkte, die Käufern am wichtigsten sind. Verschieben Sie die Regler, die Scores aktualisieren sich sofort.
Eagle F1 Asymmetric 5
Pilot Sport 4
Je Disziplin: der Durchschnitt in % vom besten Reifen über alle Tests, in denen beide Reifen waren, und wie viele dieser Tests jeder gewonnen hat. Zeilen mit „Verschiedene Tests“ vergleichen Ergebnisse aus getrennten Tests.
In der Gesamtwertung von 11 Tests mit beiden Reifen lag Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 5-mal vorn, Michelin Pilot Sport 4 6-mal.
| Disziplin | Kategorie | Eagle F1 Asymmetric 5 | Pilot Sport 4 | Δ | Direktvergleich |
|---|---|---|---|---|---|
| Bremsen trocken | Trocken | 98% | 99% | −1,8 | 1–7 in 8 gemeinsamen Tests Neuester: 2021 Auto Zeitung Summer UHP Tyre Test · 225/40 R18 |
| Handling trocken | Trocken | 99% | 99% | −0,3 | 1–4 in 6 gemeinsamen Tests Neuester: 2021 Auto Zeitung Summer UHP Tyre Test · 225/40 R18 |
| Handling trocken (Testerurteil) | Trocken | 87% | 94% | −6,6 | 0–2 in 3 gemeinsamen Tests Neuester: 2021 Auto Zeitung Summer UHP Tyre Test · 225/40 R18 |
| Aquaplaning quer | Nass | 91% #5/15 · 2021 Auto Bild 19 inch Summer Tyre Test | 80% #5/9 · 2022 AUTO Straßenverkehr Summer Tire Test R19 | – | Verschiedene Tests |
| Aquaplaning längs | Nass | 97% | 99% | −1,8 | 2–3 in 6 gemeinsamen Tests Neuester: 2021 Auto Zeitung Summer UHP Tyre Test · 225/40 R18 |
| Bremsen nass | Nass | 97% | 96% | +1,1 | 5–3 in 8 gemeinsamen Tests Neuester: 2021 Auto Zeitung Summer UHP Tyre Test · 225/40 R18 |
| Kreisbahn nass | Nass | 99% #4/8 · 2021 Sport Auto UHP Summer Tyre Test | 97% #4/10 · 2022 Sport Auto UHP, UUHP and Semi Slick Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Handling nass | Nass | 99% | 99% | +0,1 | 2–4 in 6 gemeinsamen Tests Neuester: 2021 Auto Zeitung Summer UHP Tyre Test · 225/40 R18 |
| Handling nass (Testerurteil) | Nass | 84% | 85% | −0,9 | 1–2 in 3 gemeinsamen Tests Neuester: 2021 Auto Zeitung Summer UHP Tyre Test · 225/40 R18 |
| Komfort (Testerurteil) | Komfort | 87% | 93% | −6,1 | 2–3 in 5 gemeinsamen Tests Neuester: 2021 Auto Zeitung Summer UHP Tyre Test · 225/40 R18 |
| Geräusch | Geräusch | 98% | 99% | −0,4 | 2–3 in 5 gemeinsamen Tests Neuester: 2021 Auto Zeitung Summer UHP Tyre Test · 225/40 R18 |
| Verschleiß | Laufleistung | 96% | 88% | +7,5 | 3–0 in 3 gemeinsamen Tests Neuester: 2020 ADAC 18 Inch Summer Tyre Test · 225/40 R18 |
| Rollwiderstand | Effizienz | 89% | 89% | +0,1 | 4–2 in 6 gemeinsamen Tests Neuester: 2021 Auto Zeitung Summer UHP Tyre Test · 225/40 R18 |
| Ebenfalls von den Testern veröffentlicht (nicht im Score) | |||||
| Preis | Kosten | 73% | 60% | +12,9 | 4–1 in 5 gemeinsamen Tests Neuester: 2021 Auto Zeitung Summer UHP Tyre Test · 225/40 R18 |
| Gesamtkosten | Kosten | #1/20 | #16/20 | – | 2–0 in 2 gemeinsamen Tests Neuester: 2020 Auto Bild Summer Tyre Test · 245/45 R18 |
| Preis-Leistung | Kosten | 82% | 64% | +18,0 | 1–1 in 2 gemeinsamen Tests Neuester: 2020 Auto Bild Summer Tyre Test · 245/45 R18 |
| Gesamtplatzierung | Gesamt | #1/10 | #4/10 | – | 5–6 in 11 gemeinsamen Tests Neuester: 2021 Auto Zeitung Summer UHP Tyre Test · 225/40 R18 |
Themen aus online gefundenen Kundenbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores
Die Fahrer bewerten den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 überwiegend sehr positiv und loben immer wieder Nassgrip, Leistung bei Kälte und Lenkgefühl, auch im Vergleich zu Konkurrenten wie dem Michelin Pilot Sport 4 und dem Pirelli P Zero. Einige finden ihn außergewöhnlich leise, andere nennen ein mäßiges Abrollgeräusch oder Radieren bei niedrigem Tempo mit vollem Lenkeinschlag.
“Hier ein J1.1 GTS Sport Turismo von 2024 auf 21"-Spyder-RS-Rädern. Ich bin kürzlich von Pirelli PZero auf NF1 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 umgestiegen. Sie wirken nicht lauter als die PZero, der Grip auf trockener Straße scheint ungefähr gleich, ebenso der Komfort. Nassgrip und Leistung bei Kälte (ich bin in Schottland, UK) sind spürbar besser als bei den PZero. Bei kalten Temperaturen kaum Ackermann-Effekt, im Gegensatz zu den PZero, die bei langsamem Einlenken beim Herausfahren aus Einmündungen ein furchtbares Geräusch machten und stark gehüpft sind. Ich werde sehen, wie sie beim Verschleiß abschneiden, die PZero hatten bei 16k Meilen noch etwa 2,5 bis 3 mm. Alles, was in die Nähe davon kommt, wäre beim ASY5 gut. Leider hat man beim J1.1 mit 21 Zoll im Grunde nur die Wahl zwischen PZero und ASY5. Das ist enttäuschend, denn ich hatte an meinen vorherigen Autos (G81 M3 und M340i Touring) PS4S und CSC7, und die waren fantastisch.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Ich habe sie an beiden meiner Autos (Audi A6 und CLK350). Keines hatte die Leistung deines AMG, aber ich kann bestätigen, dass sie die besten Reifen sind, die ich je hatte, was Grip und Gefühl angeht.”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 13 Community-Beiträgen
Die Community sieht die Michelin-Pilot-Sport-4-Reihe weithin als hochwertiges Upgrade mit hervorragendem Grip bei Trockenheit und Nässe, präzisem Fahrverhalten und deutlich besserem Fahrkomfort als Erstausrüstungs- oder Runflat-Reifen. So gelobt die Performance ist, so häufig reden Fahrer über den hohen Preis, den schnelleren Verschleiß und den spürbar höheren Verbrauch bei Elektroautos. Einige bemerken außerdem mehr Abrollgeräusche und weniger Traktion, wenn die Temperaturen auf den Gefrierpunkt sinken.
“Ich bin Pilot Sport 4 auf meinem MS gefahren. (19"-Räder) Ich hatte Glück, 13.000–14.000 zu schaffen. Ich bin gerade auf Kumho Majesty 9 für etwa 1/3 des Preises gewechselt. Habe aktuell 4.000 Meilen auf ihnen und gerade getauscht. Daumen gedrückt, dass ich 13.000 Meilen aus ihnen herausholen kann.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Zur Erinnerung: Reifen sind der Schlüssel zu diesem Auto. Habe gerade meine Michelin Pilot Sport 4 AS vor der Regenzeit durch einen neuen Satz ersetzt. Haben 36K Meilen gehalten. Es war der beste Umbau am Auto, und ein frischer Satz hat mich daran erinnert, wie gut ein ganz neuer Satz ist. Das Auto klebt an der Straße, fährt wunderbar weich und leise. Gebt das Geld aus, holt euch die besten Reifen für euch. Das Tuning kann warten. Und es wird es brauchen.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Zitat von weston.__: Ich werde den Weg ohne Runflat gehen, Pilot Sport 4. Du bist nicht der Einzige, der sagt, dass der Fahrkomfort ohne Runflat eine massive Verbesserung ist, und das ist der Grund, warum ich wechsle, sobald es so weit ist. Ich bin vom Bridgestone S001 RFT auf „Go-Flats“ umgestiegen und fand die Geschmeidigkeit einen offensichtlichen Unterschied. Seit ich den Druck auf die Mitte zwischen den Drücken für niedrige und hohe Beladung laut Schild eingestellt habe, hatte ich noch keinen dieser herzstillstandverursachenden Schläge durch die Federung, zu denen der Bridgestone neigte.”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 246 Community-Beiträgen
| Merkmal | A · Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 | B · Michelin Pilot Sport 4 |
|---|---|---|
| Kategorie | Sommerreifen | Sommerreifen |
| Fahrzeugtyp | Passenger Car / Crossover | Passenger Car / Crossover |
| Verfügbare Größen | 64 | 62 |
| Felgendurchmesser | 17″ – 22″ | 16″ – 20″ |
| EU-Label: Nasshaftung | A in 70 % der Größen | A in 88 % der Größen |
| EU-Label: Energieeffizienz | A in 42 % der Größen | C in 52 % der Größen |
| EU-Label: Abrollgeräusch | 68–73 dB | 69–73 dB |
| Profiltiefe | 7 - 9/32″ | — |
| Seitenwand | Black Side Wall - Serrated Black Lettering | — |
| Max. Druck | 3,4–3,5 bar (50 - 51 psi) | — |
| Gemeinsame Größen | 34 | 34 |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
Michelin Pilot Sport 4
Knapper Vorsprung: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 — besser bei Laufleistung und Komfort. Wählen Sie den Michelin Pilot Sport 4, wenn Ihnen Effizienz am wichtigsten ist.
Michelin Pilot Sport 4 erreicht 76 vs 61 bei Effizienz.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 erreicht 78 vs 71 bei Laufleistung.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 erreicht 80 vs 76 bei Komfort.
TireWheelGuide erhält ggf. eine Provision für Käufe über diese Links.
Keiner, nach unseren Zahlen: 89 zu 89 bei nass, weniger als 3 Punkte Unterschied.
Keiner, nach unseren Zahlen: 85 zu 87 bei trocken, weniger als 3 Punkte Unterschied.
Keiner, nach unseren Zahlen: 70 zu 70 bei geräusch, weniger als 3 Punkte Unterschied.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, 80 zu 76 bei unserem Wert für komfort.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, 78 zu 71 bei unserem Wert für laufleistung.
Michelin Pilot Sport 4, 76 zu 61 bei unserem Wert für effizienz.
Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Kundenbewertungen gibt es noch keinen Score.
Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Kundenbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik
