Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Kundenbewertungen (Komfort 40/60). Grundlage: 18 + 4 Tests und 3.619 + 1.304 Kundenbewertungen. So bewerten wir
Eagle F1 Asymmetric 5 liegt vorn, 83–62
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Tests 86 · 18 Tests Fahrer 80 · 3.619 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 1 von 20 im 2019 Auto Bild Summer Tyre Test (verschleiß)
“F1 Asy 5 auf meinem S204. Ich kann bestätigen, dass sie ziemlich gut sind und mit den asphaltzerfetzenden 154 PS und 184 lbs-ft Drehmoment des M274 in meinem Kombi gut zurechtkommen.”
Tests 68 · 4 Tests Fahrer 57 · 1.304 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 1 von 8 im 2018 All Road 265/60 R18 4x4 Tyre Test (bremsen nass)
“Der Mercedes GLC300 meiner Mutter kam mit Pirelli Scorpion Verde, und sie haben nach weniger als 30.000 Meilen nur noch 1/32" an den Verschleißindikatoren. Meine Mutter fährt auch wie eine Oma. Für Kurven und Schwung auf den Straßen in Florida sind sie in Ordnung, aber die Haltbarkeit ist absurd kurz.”
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Kundenbewertungen dahinter.
| Quelle | Eagle F1 Asymmetric 5 | Scorpion Verde |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 17 / 4 Tests | 85 | 69 |
| Online gefundene Bewertungen | 85 | 56 |
| Bremsen trocken (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 1–0 | 98% | 92% |
| Handling trocken (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 1–0 | 100% | 99% |
Eagle F1 Asymmetric 5: 60% × 85,4 + 40% × 84,8 = 85
Scorpion Verde: 60% × 68,7 + 40% × 55,8 = 64
| Quelle | Eagle F1 Asymmetric 5 | Scorpion Verde |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 17 / 4 Tests | 92 | 70 |
| Online gefundene Bewertungen | 85 | 61 |
| Aquaplaning längs (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 1–0 | 98% | 89% |
| Bremsen nass (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 1–0 | 91% | 88% |
| Handling nass (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 1–0 | 100% | 94% |
Eagle F1 Asymmetric 5: 60% × 92,2 + 40% × 85,2 = 89
Scorpion Verde: 60% × 70,2 + 40% × 60,8 = 66
| Quelle | Eagle F1 Asymmetric 5 | Scorpion Verde |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | – | ≈ 67 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | – | 60 |
Scorpion Verde: 60% × 67,3 (geschätzt) + 40% × 60,1 = 64
Keine Tests zu Schnee für Scorpion Verde. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,32).
| Quelle | Eagle F1 Asymmetric 5 | Scorpion Verde |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 8 / 1 Tests | 90 | 52 |
| Online gefundene Bewertungen | 74 | 58 |
| Komfort (Testerurteil) (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 1–0 | 75% | 50% |
Eagle F1 Asymmetric 5: 40% × 90,1 + 60% × 74 = 80
Scorpion Verde: 40% × 52,1 + 60% × 58 = 56
| Quelle | Eagle F1 Asymmetric 5 | Scorpion Verde |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 13 / 4 Tests | 73 | 75 |
| Online gefundene Bewertungen | ≈ 66 (geschätzt) | 54 |
| Geräusch (Testerurteil) (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 1–0 | 100% | 50% |
Eagle F1 Asymmetric 5: 60% × 72,8 + 40% × 66,3 (geschätzt) = 70
Scorpion Verde: 60% × 74,7 + 40% × 53,8 = 66
Keine Kundenbewertungen zu Geräusch für Eagle F1 Asymmetric 5. Die Fahrerhälfte ist der Durchschnitt der Fahrer (66): Kundenbewertungen zu Geräusch folgen den Tests kaum, die Tests sagen also nichts darüber, wie Fahrer ihn bewerten würden.
| Quelle | Eagle F1 Asymmetric 5 | Scorpion Verde |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 3 / – Tests | 83 | ≈ 61 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 71 | 51 |
Eagle F1 Asymmetric 5: 60% × 82,8 + 40% × 70,9 = 78
Scorpion Verde: 60% × 61,1 (geschätzt) + 40% × 51,3 = 57
Keine Tests zu Laufleistung für Scorpion Verde. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,36).
| Quelle | Eagle F1 Asymmetric 5 | Scorpion Verde |
|---|---|---|
| Online gefundene Bewertungen | 84 | 58 |
| Quelle | Eagle F1 Asymmetric 5 | Scorpion Verde |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 14 / 4 Tests | 61 | 73 |
| Rollwiderstand (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 0–1 | 98% | 98% |
| Kategorie | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 | Pirelli Scorpion Verde |
|---|---|---|
| Relative Score | 83 | 62 |
| Trocken | 85 | 64 |
| Nass | 89 | 66 |
| Schnee | – | 64 |
| Komfort | 80 | 56 |
| Geräusch | 70 | 66 |
| Laufleistung | 78 | 57 |
| Handling (Fahrer) | 84 | 58 |
| Effizienz | 61 | 73 |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Nasshaftung startet bei „Wichtig“. Laufleistung startet hier bei „Neutral“: Tests haben sie höchstens für einen der beiden Reifen gemessen, sie beruht also auf Kundenbewertungen. Bewegen Sie die Regler, die Werte ändern sich sofort.
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
Eagle F1 Asymmetric 5
Scorpion Verde
In den Gesamtscore fließen nur Kategorien ein, für die beide Reifen Daten haben.
Je Disziplin: der Durchschnitt in % vom besten Reifen über alle Tests, in denen beide Reifen waren, und wie viele dieser Tests jeder gewonnen hat. Zeilen mit „Verschiedene Tests“ vergleichen Ergebnisse aus getrennten Tests.
In der Gesamtwertung von 1 Tests mit beiden Reifen lag Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 1-mal vorn, Pirelli Scorpion Verde 0-mal.
| Disziplin | Kategorie | Eagle F1 Asymmetric 5 | Scorpion Verde | Δ | Direktvergleich |
|---|---|---|---|---|---|
| Bremsen trocken | Trocken | 98% | 92% | +6,1 | 1–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2020 ViBilagare SUV Tyre Test · 225/60 R18 |
| Handling trocken | Trocken | 100% | 99% | +0,9 | 1–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2020 ViBilagare SUV Tyre Test · 225/60 R18 |
| Aquaplaning längs | Nass | 98% | 89% | +8,8 | 1–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2020 ViBilagare SUV Tyre Test · 225/60 R18 |
| Bremsen nass | Nass | 91% | 88% | +3,3 | 1–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2020 ViBilagare SUV Tyre Test · 225/60 R18 |
| Handling nass | Nass | 100% | 94% | +5,7 | 1–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2020 ViBilagare SUV Tyre Test · 225/60 R18 |
| Komfort (Testerurteil) | Komfort | 75% | 50% | +25,0 | 1–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2020 ViBilagare SUV Tyre Test · 225/60 R18 |
| Geräusch | Geräusch | 97% #6/10 · 2021 Auto Zeitung Summer UHP Tyre Test | 99% #2/10 · 2022 AutoBild SUV 4x4 Summer Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Geräusch (Testerurteil) | Geräusch | 100% | 50% | +50,0 | 1–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2020 ViBilagare SUV Tyre Test · 225/60 R18 |
| Rollwiderstand | Effizienz | 98% | 98% | −0,2 | 0–1 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2020 ViBilagare SUV Tyre Test · 225/60 R18 |
| Ebenfalls von den Testern veröffentlicht (nicht im Score) | |||||
| Preis | Kosten | 77% #7/10 · 2021 Auto Zeitung Summer UHP Tyre Test | 70% #9/10 · 2022 AutoBild SUV 4x4 Summer Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Traktion Gras | Offroad | 100% #1/10 · 2019 SUV 4x4 Summer Tyre Test | 96% #6/10 · 2022 AutoBild SUV 4x4 Summer Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Handling Schotter | Offroad | 98% #5/10 · 2019 SUV 4x4 Summer Tyre Test | 99% #4/10 · 2022 AutoBild SUV 4x4 Summer Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Traktion Kies | Offroad | 96% #3/10 · 2019 SUV 4x4 Summer Tyre Test | 85% #10/10 · 2022 AutoBild SUV 4x4 Summer Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Mud Traction | Offroad | 92% #4/10 · 2019 SUV 4x4 Summer Tyre Test | 92% #5/10 · 2022 AutoBild SUV 4x4 Summer Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Gesamtplatzierung | Gesamt | #2/8 | #6/8 | – | 1–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2020 ViBilagare SUV Tyre Test · 225/60 R18 |
Themen aus online gefundenen Kundenbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores
Die Fahrer bewerten den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 überwiegend sehr positiv und loben immer wieder Nassgrip, Leistung bei Kälte und Lenkgefühl, auch im Vergleich zu Konkurrenten wie dem Michelin Pilot Sport 4 und dem Pirelli P Zero. Einige finden ihn außergewöhnlich leise, andere nennen ein mäßiges Abrollgeräusch oder Radieren bei niedrigem Tempo mit vollem Lenkeinschlag.
“F1 Asy 5 auf meinem S204. Ich kann bestätigen, dass sie ziemlich gut sind und mit den asphaltzerfetzenden 154 PS und 184 lbs-ft Drehmoment des M274 in meinem Kombi gut zurechtkommen.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Ich habe sie an beiden meiner Autos (Audi A6 und CLK350). Keines hatte die Leistung deines AMG, aber ich kann bestätigen, dass sie die besten Reifen sind, die ich je hatte, was Grip und Gefühl angeht.”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 13 Community-Beiträgen
Die Meinungen in der Community gehen auseinander: Viele Fahrer loben am Scorpion Verde den leisen Lauf, die gute Traktion bei Nässe und Trockenheit, die Aquaplaning-Resistenz und den niedrigen Preis, manche berichten auch von langer Lebensdauer. Andere, besonders Fahrer mit Erstausrüstung an Jeep, Mercedes und Volvo, berichten von schnellem Verschleiß (etwa 30.000 bis 50.000 km), schlechtem Grip auf Schnee und bei Kälte, der mit abnehmender Profiltiefe weiter nachlässt, sowie von ungleichmäßigem Abrieb oder Rissen in der Flanke. Viele empfehlen für schneereiche Regionen reine Winterreifen oder Allwetterreifen wie den Michelin CrossClimate 2.
“Wir hatten die serienmäßigen Pirelli Scorpion Verde an unserem XC40, und ich kann bestätigen, dass sie im Schnee ziemlich furchtbar waren. Im Trockenen und Nassen aber keine Beanstandungen, für wärmere Gegenden wären sie also wahrscheinlich in Ordnung. Der Händler hat bei unserem XC60 Michelin CC2 aufgezogen, bevor wir ihn abgeholt haben, und ich stimme allen zu, die sagen, dass sie im Schnee ausgezeichnet sind. Sie sind so gut, dass wir, wenn unser XC90 in den Staaten ankommt, den Händler die brandneuen Pirellis abnehmen und CC2 aufziehen lassen, damit ich mir keine Sorgen machen muss, jedes Jahr Winterreifen zu wechseln.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Wie sind die serienmäßigen Pirelli Scorpion Verde Reifen? Lohnt sich der Wechsel auf Ganzjahresreifen für den Winter in Pittsburgh? Ich habe mir vor ein paar Monaten einen Tiguan SE gekauft, der ab Werk mit den 19-Zoll-Reifen Pirelli Scorpion Verde kam. Ich wohne in Pittsburgh, PA, und unsere Winter sind unterschiedlich: In manchen Jahren gibt es Schnee, in vielen Jahren kaum welchen. Aber Pittsburgh wird sehr kalt. Wie sind die Serienreifen? Lohnt sich der Wechsel auf Ganzjahresreifen wie den Michelin CrossClimate 2, weil wir zwischen trockenen und nassen Wintern wechseln? Ich habe Platz, um die CrossClimates im Sommer zu lagern, damit ich wenigstens meine Serienreifen aufbrauchen kann.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Zitat von arthurmnev: Stimmt. Außerdem würde ich jeden Händler herausfordern, dass 0,2 Zoll Abweichung die Elektronik durcheinanderbringen, bei einer Abweichung durch Luft, die sich bei Hitze ausdehnt und zusammenzieht. Kurzes Update dazu: 275/40 R20 am 2013er A8L sind zu dicht an den Lenkungsarmen. Der Abstand bei 265/40 20 beträgt 10 mm, ein breiterer Reifen verkleinert ihn auf 6 mm. Am Ende habe ich sie zurückgeschickt und stattdessen Querschnitt 35 genommen. Die passen perfekt.”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 65 Community-Beiträgen
| Merkmal | A · Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 | B · Pirelli Scorpion Verde |
|---|---|---|
| Kategorie | Sommerreifen | Sommerreifen |
| Fahrzeugtyp | Passenger Car / Crossover | SUV und 4x4 |
| Verfügbare Größen | 64 | 66 |
| Felgendurchmesser | 17″ – 22″ | 16″ – 22″ |
| EU-Label: Nasshaftung | A in 70 % der Größen | B in 83 % der Größen |
| EU-Label: Energieeffizienz | A in 42 % der Größen | C in 58 % der Größen |
| EU-Label: Abrollgeräusch | 68–73 dB | 67–73 dB |
| Profiltiefe | 7 - 9/32″ | 7,9 mm (10/32″) |
| Seitenwand | Black Side Wall - Serrated Black Lettering | Blackwall |
| Max. Druck | 3,4–3,5 bar (50 - 51 psi) | 3,5 bar (51 psi) |
| Gemeinsame Größen | 19 | 19 |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
Pirelli Scorpion Verde
Sieger: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 — besser bei Handling, Komfort und Nass. Wählen Sie den Pirelli Scorpion Verde, wenn Ihnen Effizienz am wichtigsten ist.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 erreicht 84 vs 58 bei Handling.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 erreicht 80 vs 56 bei Komfort.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 erreicht 89 vs 66 bei Nass.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 erreicht 85 vs 64 bei Trocken.
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Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, 89 zu 66 bei unserem Wert für nass.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, 85 zu 64 bei unserem Wert für trocken.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, 70 zu 66 bei unserem Wert für geräusch.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, 80 zu 56 bei unserem Wert für komfort.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, 78 zu 57 bei unserem Wert für laufleistung.
Pirelli Scorpion Verde, 73 zu 61 bei unserem Wert für effizienz.
Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Kundenbewertungen gibt es noch keinen Score.
Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Kundenbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik
