Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Kundenbewertungen (Komfort 40/60). Grundlage: 31 + 1 Tests und 1.871 + 655 Kundenbewertungen. So bewerten wir
Eagle F1 Asymmetric 6 liegt vorn, 90–74
Beide Amazon-Links suchen dann genau diese Größe.
TireWheelGuide erhält ggf. eine Provision für Käufe über diese Links.
Tests 94 · 31 Tests Fahrer 84 · 1.871 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 1 von 20 im 2026 Autobild Summer Tyre Test (verschleiß)
“ich fahre meinen 4. Satz Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 und werde nie wieder zu anderen Marken oder Modellen zurückkehren. ich nutze sie auf meinem e220d T-Modell und von beruf wegen bin ich Uber-Fahrer und fahre ungefähr 7000 Meilen im Monat.”
Tests – · 1 Test Fahrer 72 · 655 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 6 von 19 im 2022 Consumer Reports Ultra High Performance All-Season Tires (tested tread life (miles))
“Habe gerade diese Pilot Sport A/S 3+ montieren lassen, um die werksseitigen Dunlops zu ersetzen”
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Kundenbewertungen dahinter.
| Quelle | Eagle F1 Asymmetric 6 | Pilot Sport A/S 3+ |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 30 / – Tests | 96 | ≈ 73 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 92 | 79 |
Eagle F1 Asymmetric 6: 60% × 96,1 + 40% × 92,1 = 95
Pilot Sport A/S 3+: 60% × 72,5 (geschätzt) + 40% × 78,6 = 75
Keine Tests zu Trocken für Pilot Sport A/S 3+. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,42).
| Quelle | Eagle F1 Asymmetric 6 | Pilot Sport A/S 3+ |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 31 / – Tests | 94 | ≈ 77 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 92 | 82 |
Eagle F1 Asymmetric 6: 60% × 93,6 + 40% × 91,7 = 93
Pilot Sport A/S 3+: 60% × 77 (geschätzt) + 40% × 82,1 = 79
Keine Tests zu Nass für Pilot Sport A/S 3+. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,55).
| Quelle | Eagle F1 Asymmetric 6 | Pilot Sport A/S 3+ |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | – | ≈ 66 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | – | 58 |
Pilot Sport A/S 3+: 60% × 66 (geschätzt) + 40% × 57,9 = 63
Keine Tests zu Schnee für Pilot Sport A/S 3+. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,37).
| Quelle | Eagle F1 Asymmetric 6 | Pilot Sport A/S 3+ |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 10 / – Tests | 76 | ≈ 68 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 81 | 63 |
Eagle F1 Asymmetric 6: 40% × 76,2 + 60% × 81,3 = 79
Pilot Sport A/S 3+: 40% × 68 (geschätzt) + 60% × 62,8 = 65
Keine Tests zu Komfort für Pilot Sport A/S 3+. Die Testhälfte ist der Durchschnitt der getesteten Reifen (69): Kundenbewertungen zu Komfort folgen den Tests kaum.
| Quelle | Eagle F1 Asymmetric 6 | Pilot Sport A/S 3+ |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 26 / – Tests | 94 | – |
| Online gefundene Bewertungen | ≈ 67 (geschätzt) | – |
Eagle F1 Asymmetric 6: 60% × 94 + 40% × 66,6 (geschätzt) = 83
Keine Kundenbewertungen zu Geräusch für Eagle F1 Asymmetric 6. Die Fahrerhälfte ist der Durchschnitt der Fahrer (67): Kundenbewertungen zu Geräusch folgen den Tests kaum, die Tests sagen also nichts darüber, wie Fahrer ihn bewerten würden.
| Quelle | Eagle F1 Asymmetric 6 | Pilot Sport A/S 3+ |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 7 / 1 Tests | 97 | 73 |
| Online gefundene Bewertungen | 69 | 66 |
Eagle F1 Asymmetric 6: 60% × 96,5 + 40% × 69,1 = 86
Pilot Sport A/S 3+: 60% × 72,5 + 40% × 66,1 = 70
| Quelle | Eagle F1 Asymmetric 6 | Pilot Sport A/S 3+ |
|---|---|---|
| Online gefundene Bewertungen | 90 | 70 |
| Quelle | Eagle F1 Asymmetric 6 | Pilot Sport A/S 3+ |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 26 / – Tests | 72 | – |
| Kategorie | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 | Michelin Pilot Sport A/S 3+ |
|---|---|---|
| Relative Score | 90 | 74 |
| Trocken | 95 | 75 |
| Nass | 93 | 79 |
| Schnee | – | 63 |
| Komfort | 79 | 65 |
| Geräusch | 83 | – |
| Laufleistung | 86 | 70 |
| Handling (Fahrer) | 90 | 70 |
| Effizienz | 72 | – |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Nässe und Laufleistung starten bei „Wichtig“ — die beiden Punkte, die Käufern am wichtigsten sind. Verschieben Sie die Regler, die Scores aktualisieren sich sofort.
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
Eagle F1 Asymmetric 6
Pilot Sport A/S 3+
In den Gesamtscore fließen nur Kategorien ein, für die beide Reifen Daten haben.
Je Disziplin: der Durchschnitt in % vom besten Reifen über alle Tests, in denen beide Reifen waren, und wie viele dieser Tests jeder gewonnen hat. Zeilen mit „Verschiedene Tests“ vergleichen Ergebnisse aus getrennten Tests.
| Disziplin | Kategorie | Eagle F1 Asymmetric 6 | Pilot Sport A/S 3+ | Δ | Direktvergleich |
|---|---|---|---|---|---|
| Ebenfalls von den Testern veröffentlicht (nicht im Score) | |||||
| Gesamtplatzierung | Gesamt | #8/50 2026 Summer Braking Super Tyre Test - How do 52 Tyres Perform in Wet and Dry Braking? | #2/19 2022 Consumer Reports Ultra High Performance All-Season Tires | – | Verschiedene Tests |
Themen aus online gefundenen Kundenbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores
Die Meinungen zum Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 sind überwiegend positiv: Die Fahrer loben die hohe Performance, das Verhalten auf trockener und nasser Fahrbahn, den günstigen Preis und die Eignung als Reifen für den Alltag und für sportliche Fahrweise. Einige Nutzer bemängeln die straffe Abstimmung, Vibrationen bei hohem Tempo, schnellen Verschleiß auf der Rennstrecke und, wie ein skandinavischer Test zeigte, eingeschränkten Grip bei kalter Nässe. Häufig diskutiert werden zudem die Eignung für Elektroautos, die Porsche-N-Kennzeichnung und die Felgenschutz-Markierungen.
“Ich hatte den Eagle F1 Asymmetric 6 (235/45/18). Sie waren wirklich robust, der Komfort war mit ihnen extrem schlecht und ich habe sie für die Hälfte des Preises verkauft. Das sind Sportreifen, die braucht man nicht.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Kein EV-Ready-Logo auf Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Ich habe kürzlich Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 255/45R19 104Y XL SCT Reifen gekauft. Laut diesem Artikel sollte dieser Reifen das EV-Ready-Logo enthalten, aber meine Reifen haben es nicht. Ich habe mit dem Verkäufer gesprochen und sie behaupteten, dass diese Reifen EV-ready sind, auch wenn sie das EV-Ready-Logo nicht haben. Ist das möglich? Kann ich darauf vertrauen, dass meine Reifen EV-ready sind?”
Aus dem Englischen übersetzt
“Ah, jetzt erinnere ich mich -- gibt es bei der Taycan-Mischbereifung in 21", aber nicht in 20". (Manche dieser Mischbereifungs-Setups wirken wie eine Verschwörung, um einen durch verfügbare Reifenmodelle in den Wahnsinn zu treiben! Bei unserem i4 ist das genauso...)”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 28 Community-Beiträgen
Die Community lobt den Michelin Pilot Sport A/S 3+ weitgehend für sein Handling auf trockener Straße, den Grip bei Nässe und den deutlich besseren Fahrkomfort gegenüber den Serienreifen. Mehrere Fahrer sind jedoch mit der schwachen Traktion auf echtem Schnee nicht zufrieden und merken an, dass die Abrollgeräusche mit abnehmendem Profil deutlicher werden. Häufig wird er mit Konkurrenten wie dem Continental ExtremeContact DWS 06 sowie mit seinem Nachfolger, dem Pilot Sport All Season 4, verglichen.
“Ich hatte die Michelin Pilot Sport A/S 3+ für meine letzten beiden Reifensätze und davor die HydroEdge auf meinem alten Toyota. So viel Grip in Kurven und gutes Verhalten bei Regen.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Der Michelin Pilot Sport A/S 3+ war auf meinem STI bei Kälte und Nässe in der Gegend um Seattle der Hammer. Aber ich hatte leider nie die Gelegenheit, sie auf richtigem Schnee/Eis zu fahren, deshalb kann ich für einen Winter im Nordosten leider nicht für sie die Hand ins Feuer legen. :/”
Aus dem Englischen übersetzt
“Meinst du die Ganzjahresreifen oder die Sommerreifen? Die Sommerreifen sind eine schreckliche Wahl und du wirst wahrscheinlich irgendwann von der Straße abkommen. Sommerreifen werden bei kalten Temperaturen steinhart, da sie nicht für den Einsatz im Winter gedacht sind. Wenn du von den Ganzjahresreifen sprichst, ich hatte Pilot Sport A/S 3+ auf meinem 2016er S6 und die waren im Schnee einfach schrecklich. So schlecht, dass ich sie nach nur ca. 10.000 Meilen ersetzt und Conti Extreme Contact DWS aufgezogen habe, die bei schlechtem Wetter weitaus überlegen waren. Wenn du einen echten Ganzjahresreifen willst, der im Winter nützlich sein kann, würde ich die Contis nehmen. Aber wenn du regelmäßig bei schlechtem Wetter fährst, hol dir spezielle Winterreifen. Ganzjahresreifen sind hier und da mal okay, erwecken aber kein Vertrauen.”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 47 Community-Beiträgen
| Merkmal | A · Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 | B · Michelin Pilot Sport A/S 3+ |
|---|---|---|
| Kategorie | Sommerreifen | Ganzjahresreifen |
| Fahrzeugtyp | Passenger Car / Crossover | Passenger Car / Crossover |
| Verfügbare Größen | 130 | 2 |
| Felgendurchmesser | 17″ – 23″ | 21″ |
| Profiltiefe | 7 - 9/32″ | — |
| UTQG | 260 - 300 AA A | — |
| Laufleistungsgarantie | 48.000 km | — |
| Seitenwand | Black Side Wall - Vertical Serrated Band | — |
| Max. Druck | 3,4–3,5 bar (50 - 51 psi) | — |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Michelin Pilot Sport A/S 3+
Sieger: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 — besser bei Trocken, Handling und Laufleistung. Er liegt in jeder bewerteten Kategorie vorn oder gleichauf.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 erreicht 95 vs 75 bei Trocken.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 erreicht 90 vs 70 bei Handling.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 erreicht 86 vs 70 bei Laufleistung.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 erreicht 93 vs 79 bei Nass.
TireWheelGuide erhält ggf. eine Provision für Käufe über diese Links.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, 93 zu 79 bei unserem Wert für nass.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, 95 zu 75 bei unserem Wert für trocken.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, 79 zu 65 bei unserem Wert für komfort.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, 86 zu 70 bei unserem Wert für laufleistung.
Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Kundenbewertungen gibt es noch keinen Score.
Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Kundenbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik
