Goodyear Eagle F1 Supercar vs Michelin Pilot Sport A/S 3+ — im Vergleich

“fahre sie jetzt seit ungefähr 2 Wochen! Ich bin im Sommer die Pilot Super Sports gefahren und war sehr zufrieden damit, deshalb habe ich mich für den Winter für den Pilot Sport A/S 3+ entschieden. Bisher bin ich mit der Traktion bei Nässe und Temperaturen unter dem Gefrierpunkt echt zufrieden. Bin noch nicht im Schnee gefahren, deshalb kann ich dazu noch nichts sagen. Sie lenken in den Kurven fast genauso gut wie meine alten Super Sports und haben deutlich weniger Abrollgeräusch. Klar, es sind Ganzjahresreifen, daher bieten sie im Vergleich zu Sommerreifen nicht das allerheftigste sportliche Fahrgefühl, aber ich finde sie sind ein guter, praktischer Kompromiss für unsere Autos.”

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“Wegen der Gummimischungen, die bei den neueren Sommerreifen verwendet werden, kann ich sie hier im Norden von Illinois im Spätnachbst und frühen Frühling nicht gebrauchen. Das würde bedeuten, dass ich mir für diese Jahreszeiten einen zweiten Satz Reifen und Felgen zulegen müsste. Das versuche ich zu vermeiden. Im Moment ist der Michelin Pilot Sport A/S 3+ meine Option Nummer 1. Meine einzige Sorge ist, dass sie sich als Ganzjahresreifen nicht so gut steuern lassen, wie ich mir das wünsche. Allerdings heißt es in Bewertungen, dass sie sich genau so gut fahren wie viele Sommerreife. Also werde ich das mal herausfinden. Letztendlich läuft es für mich vor allem auf die Entscheidung Run-Flat oder Non-Run-Flat hinaus. Ich bin einfach noch nicht davon überzeugt, dass Geräuschpegel und Fahrkomfort genau so sind wie bei herkömmlichen Reifen. Ich schätze, ich kann sie ja immer noch umtauschen, wenn sie mir nicht gefallen.”

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“Verurteilt mich ruhig, aber ich habe mir die Falken Azenis FK460 A/S in der Größe 255-40x19 für meinen 2016er Mustang GT gekauft, und zwar größtenteils basierend auf den Tests auf einer Bewertungsseite und den Kommentaren dort. Das Erste, was mir auffiel: Sie sind leiser als meine alten Michelin Pilot Sport A/S3+, die schon im Neuzustand laut waren und mit der Zeit noch schlimmer wurden. Außerdem neigen die Hinterreifen nicht mehr so zum Wegrutschen wie die Michelins, wenn ich in einer engen Kurve aufs Gas trete. Allerdings waren die Michelins auch schon über 6 Jahre alt und hatten 27.000 Meilen runter. Aber abgesehen von diesen beiden Punkten fällt es mir schwer, einen großen Unterschied festzustellen. Vielleicht ist das auch nur Einbildung, aber gefühlt waren die Michelins etwas direkter bei schnellen Lenkbewegungen. Ich habe keine Ahnung, wie sich die Falkens nach 20.000 Meilen schlagen werden, aber bei mir dauert das wohl noch so 4 Jahre. Ob fair oder nicht, ich habe die Finger von den Contis gelassen, weil ich auf ein paar Websites von Problemen mit der Unwucht gelesen hatte.”

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