Tests – · noch keine Fahrer 39 · 20 Bewertungen
Direktvergleich
Aktualisiert
Goodyear Eagle F1 Supercar vs Michelin Pilot Super Sport — im Vergleich
Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Kundenbewertungen (Komfort 40/60). Grundlage: 0 + 1 Tests und 20 + 1.507 Kundenbewertungen. So bewerten wir
Pilot Super Sport liegt vorn, 78–48
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Tests 75 · 1 Test Fahrer 82 · 1.507 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 1 von 9 im 2017 Motor Mag UHP Tyre Test (handling trocken)
“Verdammt. 295er auf Style 359M? Das ist schon etwas grenzwertig, oder? Ich wünsche mir so sehr, dass Michelin einen 285/30 PSS bauen würde. Ich fahre jetzt 275/35, und obwohl mir das zusätzliche Gummi auf der Straße gefällt, gefällt mir die höhere Flanke gegenüber den serienmäßigen 265/35 nicht.”
Kategorie für Kategorie
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Kundenbewertungen dahinter.
-
52
Trocken
Pilot Super Sport +3082Warum dieser Score
Quelle Eagle F1 Supercar Pilot Super Sport Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 1 Tests ≈ 57 (geschätzt) 77 Online gefundene Bewertungen 43 90 Eagle F1 Supercar: 60% × 57,5 (geschätzt) + 40% × 42,6 = 52
Pilot Super Sport: 60% × 77,5 + 40% × 89,7 = 82
Keine Tests zu Trocken für Eagle F1 Supercar. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,41).
-
45
Nass
Pilot Super Sport +3277Warum dieser Score
Quelle Eagle F1 Supercar Pilot Super Sport Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 1 Tests ≈ 52 (geschätzt) 73 Online gefundene Bewertungen 36 84 Eagle F1 Supercar: 60% × 51,7 (geschätzt) + 40% × 36 = 45
Pilot Super Sport: 60% × 73 + 40% × 83,8 = 77
Keine Tests zu Nass für Eagle F1 Supercar. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,55).
-
53
Schnee
Kein Vergleich–Warum dieser Score
Quelle Eagle F1 Supercar Pilot Super Sport Professionelle Tests (TWG-Score) ≈ 61 (geschätzt) – Online gefundene Bewertungen 40 – Eagle F1 Supercar: 60% × 60,9 (geschätzt) + 40% × 40,2 = 53
Keine Tests zu Schnee für Eagle F1 Supercar. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,32).
-
46
Komfort
Pilot Super Sport +2874Warum dieser Score
Quelle Eagle F1 Supercar Pilot Super Sport Professionelle Tests (TWG-Score) ≈ 62 (geschätzt) ≈ 70 (geschätzt) Online gefundene Bewertungen 35 76 Eagle F1 Supercar: 40% × 61,9 (geschätzt) + 60% × 35,2 = 46
Pilot Super Sport: 40% × 70,3 (geschätzt) + 60% × 76,2 = 74
Keine Tests zu Komfort für Eagle F1 Supercar. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,20).
Keine Tests zu Komfort für Pilot Super Sport. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,20).
-
60
Geräusch
Kein Vergleich–Warum dieser Score
Quelle Eagle F1 Supercar Pilot Super Sport Professionelle Tests (TWG-Score) ≈ 66 (geschätzt) – Online gefundene Bewertungen 49 – Eagle F1 Supercar: 60% × 66,3 (geschätzt) + 40% × 49,4 = 60
Keine Tests zu Geräusch für Eagle F1 Supercar. Die Testhälfte ist der Durchschnitt der getesteten Reifen (66): Kundenbewertungen zu Geräusch folgen den Tests kaum.
-
46
Laufleistung
Pilot Super Sport +2470Warum dieser Score
Quelle Eagle F1 Supercar Pilot Super Sport Professionelle Tests (TWG-Score) ≈ 54 (geschätzt) ≈ 69 (geschätzt) Online gefundene Bewertungen 32 73 Eagle F1 Supercar: 60% × 54,3 (geschätzt) + 40% × 32,4 = 46
Pilot Super Sport: 60% × 68,8 (geschätzt) + 40% × 72,8 = 70
Keine Tests zu Laufleistung für Eagle F1 Supercar. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,36).
Keine Tests zu Laufleistung für Pilot Super Sport. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,36).
-
45
Handling (Fahrer)
Pilot Super Sport +3883Warum dieser Score
Quelle Eagle F1 Supercar Pilot Super Sport Online gefundene Bewertungen 45 83
Scores im Überblick
| Kategorie | Goodyear Eagle F1 Supercar | Michelin Pilot Super Sport |
|---|---|---|
| Relative Score | 48 | 78 |
| Trocken | 52 | 82 |
| Nass | 45 | 77 |
| Schnee | 53 | – |
| Komfort | 46 | 74 |
| Geräusch | 60 | – |
| Laufleistung | 46 | 70 |
| Handling (Fahrer) | 45 | 83 |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Gewichten Sie die Kategorien, die Ihnen wichtig sind
Nasshaftung startet bei „Wichtig“. Laufleistung startet hier bei „Neutral“: Tests haben sie höchstens für einen der beiden Reifen gemessen, sie beruht also auf Kundenbewertungen. Bewegen Sie die Regler, die Werte ändern sich sofort.
Wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Neutral
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
Weniger wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Weniger wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
Neutral
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Weniger wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Neu berechnet
Gesamtscore
48
/ 100
Eagle F1 Supercar
78
/ 100
Pilot Super Sport
In den Gesamtscore fließen nur Kategorien ein, für die beide Reifen Daten haben.
Vorteile, Nachteile & Beobachtungen
Themen aus online gefundenen Kundenbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Reifen A Eagle F1 Supercar
Vorteile
- Hervorragender Grip auf trockener Straße und tolles Handling bei sportlicher Fahrweise und auf der Rennstrecke
- Ideal als Ersatz für die Erstausrüstung, da er die ursprünglichen Werksspezifikationen etwa für Fahrzeuge wie die Chevrolet Corvette beibehält
- Im Vergleich zu manchen Konkurrenzmarken guter Widerstand gegen Aquaplaning bei breiten Dimensionen
Nachteile
- Schneller Profilverschleiß und insgesamt geringe Laufleistung, manche Sätze hielten nur 13.000 bis 21.000 km
- Spürbarer Verlust an Grip auf trockener Straße und stärker durchdrehende Räder, je weiter das Profil abgefahren ist
- Schlechter Grip und schwache Traktion bei Nässe und niedrigen Temperaturen
Reifen B Pilot Super Sport
Vorteile
- Phänomenaler Grip auf trockener Fahrbahn und hohe Kurvenstabilität
- Präzises Ansprechen der Lenkung und ausgezeichnete Rückmeldung von der Straße
- Für einen Performance-Reifen überraschend gute Laufleistung und gleichmäßiger Verschleiß
Nachteile
- Weniger Grip und Traktion bei kaltem Wetter (unter 15 °C)
- Mittelmäßige Leistung bei starkem Regen und Neigung zu Aquaplaning, sobald das Profil abgefahren ist
- Im Vergleich zu manchen Alternativen hoher Preis
Was echte Fahrer sagen
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores
Reifen A
Goodyear Eagle F1 Supercar
Zu diesem Reifen haben wir noch nicht genug Community-Beiträge gesammelt.
Reifen B
Positiv
Michelin Pilot Super Sport
Die Community lobt den Michelin Pilot Super Sport weithin als Maßstab unter den Hochleistungs-Straßenreifen: überragender Grip auf trockener Fahrbahn, präzises Kurvenverhalten und ordentlicher Komfort im Alltag. Viele Fahrer finden, dass sein Nachfolger Pilot Sport 4S ihn noch übertrifft, vor allem bei Kälte und Nässe. Als Schwächen nennen mehrere Nutzer die schlechten Eigenschaften auf Schnee und im Winter, den hohen Preis sowie Gummialterung und Risse im Profil, wenn die Reifen älter werden.
r/Cartalk
·2 Upvotes ·2025-05-25
“Hatte das auch an meinem E90. Die Achsvermessung war gut, das Wuchten auf der Road-Force-Maschine war gut. Am Ende stellte sich heraus, dass ich bei beiden Hinterrädern über 0,250" Rundlauffehler hatte. Ich habe zwei Sätze 255/35/18 PSS gebraucht und musste zusehen, wie sie die Reifen wuchten, um das herauszufinden ... habe neue Felgen gekauft und bin seitdem nie wieder zu einem Tirediscounters gegangen.”
Aus dem Englischen übersetzt
mustang6g.com
·2 Upvotes ·2020-11-13
“OK. PSS vs. PS4S. Ich bin beide auf meinem 2011er GT500 gefahren. Insgesamt ist der PS4S eine moderate Verbesserung gegenüber dem PSS. Etwas besserer Trockengrip. Größere Verbesserung beim Nassgrip. Besserer Grip, wenn er noch nicht warm ist. Mir ist nicht aufgefallen, dass der PS4S empfindlicher auf sehr kalte Temperaturen (unter dem Gefrierpunkt) reagiert, also habe ich den GT500 für den Winter etwas früher weggestellt. Für meinen GT350 bin ich auf den A/S 3+ gewechselt (275/35/R19 vorne, 285/35/R19 hinten) und bin damit richtig zufrieden. Ich bin sicher, sie sind auf der Rennstrecke langsamer, aber auf der Straße haben sie einfach Grip und flitzen durch Kurven oder auf der Geraden (etwas weniger Grip beim harten Start – Launch Control habe ich aber noch nicht probiert). Es ist sehr angenehm, sich keine Sorgen um Regen oder Kälte machen zu müssen. Ich plane trotzdem, ihn vor dem ersten Schnee einzulagern, um das Salz zu vermeiden.”
Aus dem Englischen übersetzt
r/GolfGTI
·3 Upvotes ·2018-03-23
“12.000 auf zwei aufeinanderfolgenden Sätzen PSS. Stage 2 MK6 (285 whp/325 wtq), fahre ziemlich aggressiv, hier und da mal ein Trackday, komplettes Fahrwerk, aber aggressive Achsvermessungswerte. Kein auffällig schneller Verschleiß an einer Stelle, sie sehen am Ende einfach aus wie Rennslicks. Wenn man es sich leisten kann, sind sie das Geld absolut wert. Andere Reifen kommen bei der Performance vielleicht nahe heran, aber im Alltag ist der Komfort des PSS unschlagbar.”
Aus dem Englischen übersetzt
Top-Themen
#Grip trocken und in Kurven#Vergleich mit dem PS4S#Schwach auf Schnee#Laufleistung und Verschleiß#Hoher Kaufpreis#Alterung und Risse#Komfort im Alltag
Basierend auf 364 Community-Beiträgen
Daten im Vergleich
| Merkmal | A · Goodyear Eagle F1 Supercar | B · Michelin Pilot Super Sport |
|---|---|---|
| Kategorie | Sommerreifen · Max Performance | Sommerreifen |
| Fahrzeugtyp | Passenger Car / Crossover | Passenger Car / Crossover |
| Verfügbare Größen | 8 | 50 |
| Felgendurchmesser | 18″ – 22″ | 17″ – 23″ |
| EU-Label: Nasshaftung | C | A in 59 % der Größen |
| EU-Label: Energieeffizienz | D | D in 83 % der Größen |
| EU-Label: Abrollgeräusch | 73–74 dB | 71–75 dB |
| Profiltiefe | 8 - 10/32″ | — |
| Seitenwand | Black Side Wall - Vertical Serrated Band | — |
| Max. Druck | 3,0–3,5 bar (44 - 51 psi) | — |
| Gemeinsame Größen | 0 | 0 |
Welchen sollten Sie kaufen?
48
/ 100
Goodyear Eagle F1 Supercar
78
/ 100
Michelin Pilot Super Sport
Sieger: Michelin Pilot Super Sport — besser bei Handling, Nass und Trocken. Er liegt in jeder bewerteten Kategorie vorn oder gleichauf.
Reifen B wählen
Sie mögen präzises, direktes Handling
Michelin Pilot Super Sport erreicht 83 vs 45 bei Handling.
Reifen B wählen
Ihnen ist Sicherheit bei Nässe am wichtigsten
Michelin Pilot Super Sport erreicht 77 vs 45 bei Nass.
Reifen B wählen
Sie wollen maximalen Grip auf trockener Straße
Michelin Pilot Super Sport erreicht 82 vs 52 bei Trocken.
Reifen B wählen
Sie wollen den höchsten Fahrkomfort
Michelin Pilot Super Sport erreicht 74 vs 46 bei Komfort.
Reifen A · Goodyear Eagle F1 Supercar
Reifen B · Michelin Pilot Super Sport
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Eagle F1 Supercar oder Pilot Super Sport?
Welcher ist besser bei Nässe, Eagle F1 Supercar oder Pilot Super Sport?
Michelin Pilot Super Sport, 77 zu 45 bei unserem Wert für nass.
Welcher greift besser auf trockener Straße, Eagle F1 Supercar oder Pilot Super Sport?
Michelin Pilot Super Sport, 82 zu 52 bei unserem Wert für trocken.
Welcher ist komfortabler, Eagle F1 Supercar oder Pilot Super Sport?
Michelin Pilot Super Sport, 74 zu 46 bei unserem Wert für komfort.
Welcher hält länger, Eagle F1 Supercar oder Pilot Super Sport?
Michelin Pilot Super Sport, 70 zu 46 bei unserem Wert für laufleistung.
Wie vergleichen wir Reifen?
Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Kundenbewertungen gibt es noch keinen Score.
Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Kundenbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik