Goodyear Eagle F1 SuperSport vs Kumho Ecsta PS91 — im Vergleich

“mein Turbo kam mit einem Satz Kumho Ecsta PS91 in den Original-Breitbaugrößen, die etwa ein Jahr alt waren und vielleicht 15 % Verschleiß hatten. von jemandem, der den PS4S liebt: ich habe sie gehasst. der Grip war unterdurchschnittlich. es fühlte sich aber verschwenderisch an, sie wegzuwerfen, da sie relativ neu waren und noch ordentlich Profil hatten, also habe ich sie durchgezogen. von den hinteren habe ich vielleicht 2.000 Meilen bekommen, bevor sie ersetzt werden mussten, nur bei normalem Straßenverkehr / gelegentlich sportlicher Fahrweise. sie sind kein toller Handling-Reifen und auch beim Verschleiß ziemlich schlecht. kauf einfach Michelin oder sogar Continental und schau nicht zurück.”

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“Ziemlich schlechte Idee, der PS91 hat nicht dieselbe Wärmekapazität wie der V730, also verschiebt sich die Grip-Balance zwischen vorn und hinten während einer Session extrem. Mit den Nicht-200ern vorn untersteuerst du wenigstens, statt überzusteuern oder dich zu drehen, aber ideal ist das nicht. Ein erfahrener Fahrer kann das vielleicht ausgleichen, aber wenn du neu bist, wäre das eine gefährliche Situation. Genauso würde ich nicht so etwas wie einen Yokohama AO52, der seinen ganzen Grip von kalt an liefert und nach ein paar Runden dazu neigt zu überhitzen, mit so etwas wie einem Hankook RS4 mischen, der bekanntermaßen etwas braucht, um warm zu werden, und dann lange konstanten Grip liefert.”

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“Ich habe erst ein paar Tausend darauf und bin nur sportlich in den Bergen gefahren. Ich denke, sie werden locker über 10.000 halten, auch mit ein paar Trackevents. Ich überlege, mir einen Satz für meinen SVT Focus zu holen, weil ich mit dem Auto Autocross fahre, der ist viel leichter am Limit zu fahren als ein aufgeladener S197.”

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