Michelin CrossClimate 2 vs Michelin e.Primacy — im Vergleich

“Ich habe Ende August 2023 bei 9.258 Meilen die Continental-Werksreifen gegen die Michelin CrossClimate 2 in Seriengröße 225/65R17 ersetzt. Ich habe gewartet, bis die Reifenwerkstatt vor Ort eine Aktion hatte, und sie für unter 800 $ montieren und wuchten lassen. Seitdem sind 348 Tage, 10.004 Meilen und 4 Jahreszeiten vergangen. Ich bin die meiste Zeit „in der Stadt“ mit Tempolimits unter 55 unterwegs und fahre außerdem ein paar längere Autobahnstrecken. Das ist das Nächste an einem Ganzjahresreifen ohne Kompromisse, was ich mir vorstellen kann. Sie sind laufruhig, leise und haben unglaublichen Grip bei jedem Wetter. Schnee, Regen usw. Zugegeben, ich bin mit meinem Maverick mit Frontantrieb nicht nennenswert durch Matsch gefahren. Vielleicht gibt es dafür einen besser geeigneten Reifen. Es gibt sicher auch leistungsorientierte Reifen, die diesen übertreffen, wenn es heiß und trocken ist. Zuletzt, und ganz sicher nicht das Unwichtigste: Beim Verbrauch scheint sich nichts geändert zu haben. Ich habe jede Tankfüllung vor und nach diesen Reifen notiert. Sowohl meine beste (48,5 MPG) als auch meine schlechteste (27 MPG) volle Tankfüllung kamen, seit diese montiert wurden. 38,8 insgesamt.”

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“Ich fahre die Cross Climate 2 jetzt etwa ein Jahr an meinem VW All Track und wollte ein paar Erfahrungen teilen. 1. Sie sind LEISE auf der Straße. Wenn man sich das Profil ansieht, denkt man vielleicht, sie wären laut, aber das sind sie nicht! Sie sind so leise wie ein normaler Reifen. 2. Sie bieten ausgezeichnete Traktion und ein sehr gutes Fahrverhalten auf trockener, nasser und verschneiter Straße. Im letzten Winter bin ich zweimal auf Straßen gefahren, die 6-10" hoch mit Schnee bedeckt waren. Ausgezeichnete Traktion. 3. Sie verschleißen sehr langsam! Nach etwa 12.000 Meilen zeigen sie kaum Abnutzung. Ich rechne mit etwa 50.000-60.000 Meilen aus diesen Reifen. 4. Sie kosten Sprit. Ich habe insgesamt etwa 2 mpg verloren, seit ich diese Reifen draufhabe. Das stört mich aber nicht, wenn ich bedenke, welche Traktion ich damit bekomme. 5. Sie sammeln gern Steine im Profil, vor allem, nachdem der großartige Bundesstaat Pennsylvania in seiner Weisheit vor, während und nach einem Schneesturm die Straßen mit Splitt bestreut. Insgesamt ist dieser Reifen ein Gewinner. Fahrverhalten, Verschleiß und Traktion sind ausgezeichnet. Ich würde diesen Reifen jedem empfehlen, der diese Eigenschaften will und einen Satz Reifen das ganze Jahr über am Auto lassen möchte.”

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“Michelin CrossClimate 2 nach 31.000 Kilometern. Ich fahre diese Michelin CrossClimate 2 (EU-Version, gefertigt in Spanien) jetzt seit 26 Monaten und 31.000 Kilometern an einem schweren Mercedes EQE, die hinteren sind noch gut, aber die Vorderreifen geben an den Schultern langsam auf. Der übliche Reifendruck ist 2,8 bar, in der Mitte des Reifens ist noch gutes Profil übrig. Das Lenkgefühl auf Schnee ist auch nicht mehr so gut wie früher. Insgesamt sehr zufrieden mit diesen Reifen, ich muss mich dieses Jahr zwischen dem Continental AllSeasonContact 2 und dem CrossClimate 3 Sport entscheiden, um sie zu ersetzen (leider gibt es den 3 nicht in 255/45 R19). Am Zweitwagen haben wir den Pirelli Scorpion SF3. Bei diesem Auto und meiner Nutzung haben Bremsen auf Schnee, Rollwiderstand, Ruhe und Laufleistung für mich Vorrang. Ich habe beim Wechsel von den serienmäßigen Bridgestone Turanza T005 auf den CrossClimate 2 ein bisschen Reichweite, Komfort und Lenkgefühl eingebüßt, aber insgesamt nichts, was erwähnenswert wäre.”

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“Neue Reifen: Michelin e.Primacy ... hat jemand Erfahrung? Ich verliere 0,5 psi pro Minute (geflickt, aber an der Schulter). Ich habe das Auto aufgebockt, um die Felge zu schonen. Ich habe mich für den Michelin e.Primacy entschieden und bin einfach neugierig, ob jemand anderes denselben Wechsel gemacht hat. Ich bin fertig mit den Continentals. Super an meinem Mountainbike, aber auf dem Y gefallen sie mir nicht. Ich glaube, ich bin bei 5 Stopfen und 1 Flicken. Normales Pendlerfahren, nichts Besonderes (ich hab Kinder, Mann). Mehr lesen”

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“Meinungen zum Michelin e.Primacy? Hallo, ich habe einen BMW X3 RWD von 2023. Die Originalreifen haben nach 24.000 Meilen vorn noch 4 mm und hinten 3,5 mm, sind also fast fällig. Das Auto wird hauptsächlich in der Stadt gefahren, und wir wohnen im Süden von Tennessee, wo Schnee sehr selten ist (vielleicht 1–2 Tage im Jahr), obwohl die Temperaturen im Winter unter den Gefrierpunkt fallen. Ich überlege, den Michelin e.Primacy (Grand-Touring-Sommerreifen) zu kaufen, da er zu einem tollen Preis zu haben ist, etwa 158 $ pro Stück nach Rabatt. Wäre er für ein solches Klima eine schlechte Wahl?”

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“Michelin E.Primacy vs. Pilot Sport 4 — welchen nehme ich für den Sommer 2026 für eine Kompaktlimousine? Hallo! Ich muss die Winterreifen wechseln und habe mich zwischen zwei Michelin-Varianten in 205/55 R16 festgefahren. Beide sind seit Jahren bewährt, aber die Profile sind sehr unterschiedlich. Michelin E.Primacy — 94H Ein Eco-Reifen, auf niedrigen Verbrauch und Komfort ausgelegt. Unabhängige Tests zeigen auf der Autobahn einen um 15–20 % geringeren Verbrauch als beim Pilot Sport 4. Leise, komfortabel auf Landstraßen. Perfekt, wenn du hauptsächlich lange Strecken fährst und an der Tankstelle sparen willst. Michelin Pilot Sport 4 — 94Y Das ist der Sportreifen im Michelin-Programm. Hervorragender Grip auf trockener Straße, präzises Lenkansprechen, in Kurven spürt man einen klaren Unterschied. Aber er verbraucht mehr und ist etwas lauter. Wenn du gern dynamisch fährst, ist das die klare Wahl. Mein Kontext: Kompaktlimousine, ca. 1300 kg. Gemischte Strecken: 50 % Stadt, 30 % Landstraße, 20 % Autobahn. Normale, nicht aggressive Fahrweise. Mittleres bis gehobenes Budget. Was mich am E.Primacy gereizt hat, ist der Michelin-Gutschein, der noch bis 30. April gilt — 300–500 Lei zurück auf einen Satz mit 4 Reifen. Dadurch schrumpft der Preisunterschied zum Pilot Sport 4 deutlich. Was würdet ihr von den beiden nehmen? Oder habt ihr andere Empfehlungen in derselben Preisklasse?”

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