Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Kundenbewertungen (Komfort 40/60). Grundlage: 7 + 3 Tests und 2.203 + 523 Kundenbewertungen. So bewerten wir
Cinturato P7 (P7C2) liegt vorn, 78–67
Beide Amazon-Links suchen dann genau diese Größe.
TireWheelGuide erhält ggf. eine Provision für Käufe über diese Links.
Tests 80 · 7 Tests Fahrer 58 · 2.203 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 1 von 50 im 2023 ADAC Summer Tyre Test (abrieb)
“Ich habe ein paar Q8-e-tron-Fahrer gesehen, die sagen, der Michelin e.Primacy bringt etwas mehr Reichweite und weniger Abrollgeräusch im Vergleich zum Continental EcoContact der Erstausrüstung, aber der Grip bei Nässe und im Winter kann etwas weniger Vertrauen einflößen.”
Tests 80 · 3 Tests Fahrer 71 · 523 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 1 von 8 im 2022 Al Volante Summer Tire Test R16 (nass)
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Kundenbewertungen dahinter.
| Quelle | e.Primacy | Cinturato P7 (P7C2) |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 7 / 3 Tests | 79 | 78 |
| Online gefundene Bewertungen | 55 | ≈ 72 (geschätzt) |
e.Primacy: 60% × 79,4 + 40% × 55,3 = 70
Cinturato P7 (P7C2): 60% × 77,5 + 40% × 71,9 (geschätzt) = 75
Keine Kundenbewertungen zu Trocken für Cinturato P7 (P7C2). Die Fahrerhälfte ist aus dem Testergebnis geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,41).
| Quelle | e.Primacy | Cinturato P7 (P7C2) |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 7 / 3 Tests | 71 | 86 |
| Online gefundene Bewertungen | 50 | ≈ 79 (geschätzt) |
e.Primacy: 60% × 70,8 + 40% × 50,4 = 63
Cinturato P7 (P7C2): 60% × 86,2 + 40% × 79,2 (geschätzt) = 83
Keine Kundenbewertungen zu Nass für Cinturato P7 (P7C2). Die Fahrerhälfte ist aus dem Testergebnis geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,55).
| Quelle | e.Primacy | Cinturato P7 (P7C2) |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 2 / – Tests | 88 | – |
| Online gefundene Bewertungen | 65 | – |
e.Primacy: 40% × 88,4 + 60% × 64,6 = 74
| Quelle | e.Primacy | Cinturato P7 (P7C2) |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 4 / 2 Tests | 79 | 69 |
| Online gefundene Bewertungen | ≈ 67 (geschätzt) | ≈ 67 (geschätzt) |
e.Primacy: 60% × 78,8 + 40% × 66,5 (geschätzt) = 74
Cinturato P7 (P7C2): 60% × 68,6 + 40% × 66,5 (geschätzt) = 68
Keine Kundenbewertungen zu Geräusch für e.Primacy oder Cinturato P7 (P7C2). Die Fahrerhälfte ist der Durchschnitt der Fahrer (67): Kundenbewertungen zu Geräusch folgen den Tests kaum, die Tests sagen also nichts darüber, wie Fahrer ihn bewerten würden.
| Quelle | e.Primacy | Cinturato P7 (P7C2) |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 1 / – Tests | 89 | – |
| Online gefundene Bewertungen | 69 | – |
e.Primacy: 60% × 88,6 + 40% × 68,5 = 81
| Quelle | e.Primacy | Cinturato P7 (P7C2) |
|---|---|---|
| Online gefundene Bewertungen | 54 | – |
| Quelle | e.Primacy | Cinturato P7 (P7C2) |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 6 / 2 Tests | 97 | 72 |
| Kategorie | Michelin e.Primacy | Pirelli Cinturato P7 (P7C2) |
|---|---|---|
| Relative Score | 67 | 78 |
| Trocken | 70 | 75 |
| Nass | 63 | 83 |
| Komfort | 74 | – |
| Geräusch | 74 | 68 |
| Laufleistung | 81 | – |
| Handling (Fahrer) | 54 | – |
| Effizienz | 97 | 72 |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Nasshaftung startet bei „Wichtig“. Laufleistung startet hier bei „Neutral“: Tests haben sie höchstens für einen der beiden Reifen gemessen, sie beruht also auf Kundenbewertungen. Bewegen Sie die Regler, die Werte ändern sich sofort.
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
e.Primacy
Cinturato P7 (P7C2)
In den Gesamtscore fließen nur Kategorien ein, für die beide Reifen Daten haben.
Je Disziplin: der Durchschnitt in % vom besten Reifen über alle Tests, in denen beide Reifen waren, und wie viele dieser Tests jeder gewonnen hat. Zeilen mit „Verschiedene Tests“ vergleichen Ergebnisse aus getrennten Tests.
| Disziplin | Kategorie | e.Primacy | Cinturato P7 (P7C2) | Δ | Direktvergleich |
|---|---|---|---|---|---|
| Bremsen trocken | Trocken | 100% #1/3 · Top Tire Review 2026 Tesla Model 3 EV Tyre Test | 84% #13/12 · 2025 UTAC / Aftonbladet Summer & All-Season Tire Test R17 | – | Verschiedene Tests |
| Handling trocken | Trocken | 98% #2/3 · Top Tire Review 2026 Tesla Model 3 EV Tyre Test | 91% #2/6 · 2024 ACE/ARBÖ/GTÜ Summer Tire Test R17 | – | Verschiedene Tests |
| Handling trocken (Testerurteil) | Trocken | 100% #1/3 · Top Tire Review 2026 Tesla Model 3 EV Tyre Test | 90% #2/12 · 2025 UTAC / Aftonbladet Summer & All-Season Tire Test R17 | – | Verschiedene Tests |
| Aquaplaning quer | Nass | 94% #4/6 · 2025 AMS Sustainability Tyre Test | 70% #3/6 · 2024 ACE/ARBÖ/GTÜ Summer Tire Test R17 | – | Verschiedene Tests |
| Aquaplaning längs | Nass | 94% #3/6 · 2025 AMS Sustainability Tyre Test | 97% #6/12 · 2025 UTAC / Aftonbladet Summer & All-Season Tire Test R17 | – | Verschiedene Tests |
| Bremsen nass | Nass | 96% #2/3 · Top Tire Review 2026 Tesla Model 3 EV Tyre Test | 91% #13/12 · 2025 UTAC / Aftonbladet Summer & All-Season Tire Test R17 | – | Verschiedene Tests |
| Handling nass | Nass | 99% #2/3 · Top Tire Review 2026 Tesla Model 3 EV Tyre Test | 96% #13/12 · 2025 UTAC / Aftonbladet Summer & All-Season Tire Test R17 | – | Verschiedene Tests |
| Handling nass (Testerurteil) | Nass | 97% #2/3 · Top Tire Review 2026 Tesla Model 3 EV Tyre Test | 90% #3/12 · 2025 UTAC / Aftonbladet Summer & All-Season Tire Test R17 | – | Verschiedene Tests |
| Rollwiderstand | Effizienz | 79% #3/3 · Top Tire Review 2026 Tesla Model 3 EV Tyre Test | 98% #7/12 · 2025 UTAC / Aftonbladet Summer & All-Season Tire Test R17 | – | Verschiedene Tests |
| Ebenfalls von den Testern veröffentlicht (nicht im Score) | |||||
| Gesamtplatzierung | Gesamt | #2/3 Top Tire Review 2026 Tesla Model 3 EV Tyre Test | #3/12 2025 UTAC / Aftonbladet Summer & All-Season Tire Test R17 | – | Verschiedene Tests |
Themen aus online gefundenen Kundenbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Noch nicht genug Kundenbewertungen für eine Auswertung.
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores
Die Meinung zum Michelin e.Primacy fällt bei Effizienz, Rollwiderstand und den Komfortverbesserungen gegenüber lauten Erstausrüstungsreifen im Allgemeinen günstig aus. Fahrer und Kaufinteressenten nennen jedoch häufig Abstriche bei der Traktion auf nasser Straße und im Winter im Vergleich zu Performance-Reifen oder reinen Ganzjahresreifen. Insgesamt bleibt das Interesse bei E-Auto-Fahrern, die ihre Reichweite maximieren wollen, groß, doch viele fragen noch nach der Haltbarkeit auf lange Sicht und der Sicherheit bei Kälte.
“Heute die Michelin e.Primacy bekommen – was für eine Verbesserung! Baujahr 2019, vor etwas über 2 Jahren und 34k Meilen gekauft. Ich hatte immer die originalen Energy Saver und war mit ihrem Grip nie zufrieden. Als ich innerhalb von 2 Jahren den zweiten Satz Reifen brauchte, wollte ich etwas Neues und wusste, dass diese wegen des neuen Bolt kommen würden. Ich habe den vorherigen Satz so lange wie möglich gefahren, bis letzte Woche eine brenzlige Situation kam. Die tauchten dann beim örtlichen Reifenhändler auf, und ich habe die Gelegenheit gleich genutzt, auf die Cruze-Eco-Felgen zu wechseln. Erste Eindrücke (beachte, dass sie die gleiche Größe haben wie die serienmäßigen Energy Saver): Ruhigeres Abrollen auf schlechten Straßen. VIEL weniger Abrollgeräusch, besonders bei höheren Geschwindigkeiten. Der Grip auf trockener Straße ist viel, viel besser (kein Sportwagen, aber wenn die Energy Saver 2/10 waren, sind diese 7/10). Effizienz scheint ähnlich (muss mehr getestet werden, bisher erst ~30 Meilen). Mehr lesen”
Aus dem Englischen übersetzt
“Ich habe ein paar Q8-e-tron-Fahrer gesehen, die sagen, der Michelin e.Primacy bringt etwas mehr Reichweite und weniger Abrollgeräusch im Vergleich zum Continental EcoContact der Erstausrüstung, aber der Grip bei Nässe und im Winter kann etwas weniger Vertrauen einflößen.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Ich habe mich ein bisschen hinreißen lassen und das Reifenlabel, Michelins Werte für den Rollwiderstand und das Gewicht eines BMW i3 nachgeschlagen. Kurz gesagt: 6 % sparen. Hier das Ergebnis als Tabelle. RR C kg/t oder N/kN, Masse Tonnen, Widerstand N oder kJ/km, Wh/km, Wh/Meile. Einheitswerte 1 1,00 9,81 2,72 4,38. E.Primacy 5,5 1,7 92 25 41. Pkw-Reifen (C1) Kraftstoffklasse A 6,5 1,7 108 30 48. Pkw-Reifen (C1) Kraftstoffklasse B 7,7 1,7 128 36 57. Pkw-Reifen (C1) Kraftstoffklasse C 9,0 1,7 150 42 67. Pkw-Reifen (C1) Kraftstoffklasse D 10,5 1,7 175 49 78. Klasse E ist alles, was schlechter ist als D. Die Gesamtenergie pro Meile für den Rollwiderstand eines 1,7-Tonnen-Fahrzeugs auf Reifen der Klasse B am unteren Rand der Klasse beträgt etwa 57 Wh/Meile, also rund 22 % des groben EVDB-Werts für den Gesamtverbrauch des i3 von 261 Wh/Meile. Mit Michelin E.Primacy (Rollwiderstand laut Michelins Werbung) sollte das für die Reifen auf 41 Wh/Meile sinken, also eine Ersparnis von 16 Wh/Meile, eine Reichweitenverbesserung von etwa 6 %, oder von 3,8 Meilen/kWh auf 4,1 Meilen/kWh. Nett, aber nicht dramatisch. Es zeigt aber, dass man Reifen der Kraftstoffklassen C, D oder E besser meiden sollte, wenn man bessere montieren kann.”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 22 Community-Beiträgen
Zu diesem Reifen haben wir noch nicht genug Community-Beiträge gesammelt.
| Merkmal | A · Michelin e.Primacy | B · Pirelli Cinturato P7 (P7C2) |
|---|---|---|
| Kategorie | Sommerreifen | Sommerreifen |
| Fahrzeugtyp | Passenger Car / Crossover | Passenger Car / Crossover |
| Verfügbare Größen | 64 | 2 |
| Felgendurchmesser | 14″ – 20″ | 16″ |
Michelin e.Primacy
Pirelli Cinturato P7 (P7C2)
Sieger: Pirelli Cinturato P7 (P7C2) — besser bei Nass und Trocken. Wählen Sie den Michelin e.Primacy, wenn Ihnen Effizienz und Geräusch am wichtigsten sind.
Michelin e.Primacy erreicht 97 vs 72 bei Effizienz.
Pirelli Cinturato P7 (P7C2) erreicht 83 vs 63 bei Nass.
Michelin e.Primacy erreicht 74 vs 68 bei Geräusch.
Pirelli Cinturato P7 (P7C2) erreicht 75 vs 70 bei Trocken.
TireWheelGuide erhält ggf. eine Provision für Käufe über diese Links.
Pirelli Cinturato P7 (P7C2), 83 zu 63 bei unserem Wert für nass.
Pirelli Cinturato P7 (P7C2), 75 zu 70 bei unserem Wert für trocken.
Michelin e.Primacy, 74 zu 68 bei unserem Wert für geräusch.
Michelin e.Primacy, 97 zu 72 bei unserem Wert für effizienz.
Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Kundenbewertungen gibt es noch keinen Score.
Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Kundenbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik
