Michelin Pilot Sport 4 S vs Pirelli P Zero — im Vergleich

“Zitat: Ursprünglich von gcurnew geschrieben Ich habe die Goodyear F1s bei Auslieferung auf meinem Auto bekommen und fand sie überraschend gut: guter Grip, leise, komfortables Abrollverhalten. Letztes Jahr PS4Ss draufgemacht und obwohl ich zufrieden mit ihnen bin, sind sie einen Tick lauter als die F1s mit etwas strafferer Dämpfung und keinem spürbaren Unterschied bei Grip oder Handling. Ich weiß, dass die Michelins der Standardreifen sind und so ziemlich jeder von ihnen schwärmt... aber ich bin in dem Lager, das findet, die F1s sind ein gleichwertiger Reifen. Da ich beide hatte, hätte ich mir einfach einen Satz F1 für hinten gekauft (meine vorderen waren nur teilweise abgenutzt) statt eines kompletten Satzes Michelins. Ich habe in den letzten zwei Jahrzehnten ausschließlich Michelin gefahren. Mein Auto kam mit den F1s und ich war angenehm überrascht. Wage ich zu behaupten, besser als 4S? Hervorragend bei Nässe und Trockenheit und sie scheinen nicht anzufangen zu schmieren wie die 4Ss es manchmal tun, wenn man sie ranlässt. Weiß immer noch nicht, wie sich der Verschleiß verhält, aber solange die Performance nicht nachlässt oder das Abrollgeräusch plötzlich wie bei Pirellis lauter wird, kaufe ich sie vielleicht wieder.”

Aus dem Englischen übersetzt

“Zitat: Ursprünglich gepostet von D_H Ich habe die Michelin Pilot Sport 4 S Reifen gehasst. War mit dem Verschleiß nicht zufrieden. Ich wollte einen fahrbaren Reifen, und deshalb habe ich sie mir geholt. Sie waren teuer. Sie haben nicht mal annähernd die 30.000-Meilen-Marke erreicht. Sie hielten knapp über 15.000 Meilen. Der Reifenverschleiß war ungleichmäßig und die Performance ist ein Witz. Aber nochmal, das ist nicht der Grund, warum ich sie mir geholt habe. Die Reifen wollen ständig die Bodenhaftung verlieren. Ich bleibe von jetzt an einfach bei den Serienreifen. Ich wollte allerdings wissen, was alle von diesen Atturo AZ850 Vorder- und Hinterreifen halten. Ich habe gerade einen sehr wenig gebrauchten Satz Atturo AZ850 (von einem Freund) in 1LE-Größe auf meinen 2020 2SS aufgezogen (ich habe sie auf MRR017 1LE Replica-Felgen montiert (285/30ZR20 vorne und 305/30ZR20 hinten)), bisher SEHR zufrieden damit, besonders in Anbetracht der Kosten... Sie greifen definitiv besser als meine alten 275er Notlaufreifen...”

Aus dem Englischen übersetzt

“Das muss ich mal loswerden. Wenn man vom Pilot Super Sport zum Pilot Sport 4 S in derselben Größe wechselt, bin ich von der weichen Flanke des 4 S enttäuscht. Das ist eine 8,5 Zoll breite Felge mit 235/40/18 Reifen. Die schnellen Slalom-Lenkbewegungen links-rechts wurden etwas teigig, als ob die Gewichtsverteilung verzögert wäre, seit ich auf den 4 S gewechselt habe. Ich denke, ein 4 S mit kürzerer Flanke würde sich in dieser Hinsicht besser schlagen, oder derselbe Reifen auf einer 9 Zoll breiten Felge. Abgesehen davon ist der Nass- und Trockengrip außergewöhnlich. Um Geld zu sparen, würde ich den Continental ExtremeContact Sport empfehlen.”

Aus dem Englischen übersetzt

“Unmöglich, den P Zero Race TLR zu montieren. Ich habe Hollowgram R45 Carbon-Laufräder an meinem Rennrad und habe mich nach dem Lesen toller Bewertungen für die Pirelli P Zero TLR 700x30 entschieden. Fakt ist, sie sind unmöglich zu montieren. Ich habe es versucht und zwei Mechaniker versuchen lassen, und sie meinten, es ist absolut unmöglich. Der Reifen ist viel zu stramm für das Laufrad und es gibt absolut keine Möglichkeit, ihn aufzuziehen. Das Laufrad entspricht dem ETRTO-Standard und hat eine Maulweite von 21 mm. Hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht? Ich bin ziemlich überrascht.”

Aus dem Englischen übersetzt

“Pirelli P Zero AS Plus 3 Reifen – Die Bewertung eines Durchschnittsfahrers Das ist eine kurze Bewertung für den Pirelli P Zero AS Plus 3. Ich fahre einen 2022er P2 mit den 20" Nicht-Performance-Felgen. Ich habe mich entschieden, meine werksseitigen Michelin-Ganzjahresreifen gegen etwas anderes auszutauschen, weil ich mir ein etwas komfortableres Fahrverhalten gewünscht habe. Diese neuen Pirellis bieten ein spürbar weicheres Abrollen. Fühlt sich fast so an, als würde ich auf 19"-Felgen fahren. Die Reifen scheinen genauso leise zu sein wie die Serienreifen, wenn nicht sogar noch einen Tick leiser. Bin erst rund 600 Meilen damit gefahren, deshalb kann ich zum Unterschied beim Verbrauch noch nicht viel sagen. Was das Kurvenverhalten angeht, habe ich sie noch nicht so beansprucht, dass ich echte Beobachtungen teilen könnte. Ich bin in den Staaten und habe sie über einen Händler bestellt. Mir ist aufgefallen, dass es zwei Versionen dieses Reifens gab. Ich habe die etwas teurere Version gekauft (etwa 1400 $ für einen 4er-Satz), da es sich meines Erachtens um die neueste Version handelte. Das war im Juni 2026. Ich kann diese Reifen absolut empfehlen, wenn man 20"-Felgen hat und in der Kategorie der Ganzjahresreifen etwas mehr Komfort sucht.”

Aus dem Englischen übersetzt

“Fahre einen 2024er J1.1 GTS Sport Turismo auf 21" Spyder RS Felgen. Bin kürzlich von Pirelli PZero auf NF1 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 gewechselt. Sie wirken nicht lauter als die PZero, der Trockengrip scheint ziemlich ähnlich zu sein, genau wie der Komfort. Nassgrip und Leistung bei Kälte (ich bin in Schottland, UK) sind im Vergleich zu den PZero spürbar besser. Kaum spürbarer Ackermann-Effekt bei kalten Temperaturen, im Gegensatz zu den PZero, die einen furchtbaren Lärm machten und beim Abbiegen mit niedriger Geschwindigkeit aus engen Kurven extrem rubbelten. Mal sehen, wie sich die Laufleistung entwickelt, die PZero hatten bei 16.000 Meilen noch etwa 2,5 bis 3 mm Restprofil. Alles, was da ranreicht, wäre bei den ASY5 gut. Leider hat man beim J1.1 mit 21" im Grunde nur die Wahl zwischen PZero oder ASY5. Was enttäuschend ist, da ich auf meinen vorherigen Autos (G81 M3 und M340i Touring) PS4S und CSC7 drauf hatte und die einfach fantastisch waren.”

Aus dem Englischen übersetzt