Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Kundenbewertungen (Komfort 40/60). Grundlage: 21 + 1 Tests und 12.721 + 658 Kundenbewertungen. So bewerten wir
Pilot Sport 4 liegt vorn, 82–72
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Tests 85 · 21 Tests Fahrer 76 · 12.721 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 1 von 45 im 2019 Summer 53 Tyre Braking Shootout (bremsen trocken)
“Das sind Pilot Sport 4 (Ganzjahr). Wenn hinter der 4 ein S stünde, wäre es die Sommer-Hochleistungsversion. Ich habe den Pilot Sport 4 auf dem GTI Autobahn 2016 meiner Frau montiert. Reifen mit tollem Handling, steife Flanken, nicht der sanfteste Fahrkomfort, aber insgesamt der beste.”
Tests – · 1 Test Fahrer 69 · 658 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 6 von 19 im 2022 Consumer Reports Ultra High Performance All-Season Tires (tested tread life (miles))
“Habe gerade diese Pilot Sport A/S 3+ montieren lassen, als Ersatz für die originalen Dunlops”
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Kundenbewertungen dahinter.
| Quelle | Pilot Sport 4 | Pilot Sport A/S 3+ |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 20 / – Tests | 89 | ≈ 72 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 84 | 77 |
Pilot Sport 4: 60% × 89,3 + 40% × 84 = 87
Pilot Sport A/S 3+: 60% × 71,9 (geschätzt) + 40% × 77,4 = 74
Keine Tests zu Trocken für Pilot Sport A/S 3+. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,42).
| Quelle | Pilot Sport 4 | Pilot Sport A/S 3+ |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 20 / – Tests | 93 | ≈ 76 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 85 | 80 |
Pilot Sport 4: 60% × 92,6 + 40% × 84,5 = 89
Pilot Sport A/S 3+: 60% × 75,9 (geschätzt) + 40% × 80,1 = 78
Keine Tests zu Nass für Pilot Sport A/S 3+. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,55).
| Quelle | Pilot Sport 4 | Pilot Sport A/S 3+ |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | – | ≈ 65 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | – | 53 |
Pilot Sport A/S 3+: 60% × 64,9 (geschätzt) + 40% × 52,7 = 60
Keine Tests zu Schnee für Pilot Sport A/S 3+. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,32).
| Quelle | Pilot Sport 4 | Pilot Sport A/S 3+ |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 6 / – Tests | 81 | ≈ 67 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 72 | 60 |
Pilot Sport 4: 40% × 81,2 + 60% × 71,7 = 76
Pilot Sport A/S 3+: 40% × 67 (geschätzt) + 60% × 60 = 63
Keine Tests zu Komfort für Pilot Sport A/S 3+. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,20).
| Quelle | Pilot Sport 4 | Pilot Sport A/S 3+ |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 13 / – Tests | 73 | – |
| Online gefundene Bewertungen | ≈ 66 (geschätzt) | – |
Pilot Sport 4: 60% × 73,1 + 40% × 66,3 (geschätzt) = 70
Keine Kundenbewertungen zu Geräusch für Pilot Sport 4. Die Fahrerhälfte ist der Durchschnitt der Fahrer (66): Kundenbewertungen zu Geräusch folgen den Tests kaum, die Tests sagen also nichts darüber, wie Fahrer ihn bewerten würden.
| Quelle | Pilot Sport 4 | Pilot Sport A/S 3+ |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 3 / 1 Tests | 78 | 73 |
| Online gefundene Bewertungen | 60 | 64 |
Pilot Sport 4: 60% × 78,1 + 40% × 59,5 = 71
Pilot Sport A/S 3+: 60% × 72,5 + 40% × 63,5 = 69
| Quelle | Pilot Sport 4 | Pilot Sport A/S 3+ |
|---|---|---|
| Online gefundene Bewertungen | 81 | 67 |
| Quelle | Pilot Sport 4 | Pilot Sport A/S 3+ |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 14 / – Tests | 76 | – |
| Kategorie | Michelin Pilot Sport 4 | Michelin Pilot Sport A/S 3+ |
|---|---|---|
| Relative Score | 82 | 72 |
| Trocken | 87 | 74 |
| Nass | 89 | 78 |
| Schnee | – | 60 |
| Komfort | 76 | 63 |
| Geräusch | 70 | – |
| Laufleistung | 71 | 69 |
| Handling (Fahrer) | 81 | 67 |
| Effizienz | 76 | – |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Nässe und Laufleistung starten bei „Wichtig“ — die beiden Punkte, die Käufern am wichtigsten sind. Verschieben Sie die Regler, die Scores aktualisieren sich sofort.
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
Pilot Sport 4
Pilot Sport A/S 3+
In den Gesamtscore fließen nur Kategorien ein, für die beide Reifen Daten haben.
Je Disziplin: der Durchschnitt in % vom besten Reifen über alle Tests, in denen beide Reifen waren, und wie viele dieser Tests jeder gewonnen hat. Zeilen mit „Verschiedene Tests“ vergleichen Ergebnisse aus getrennten Tests.
| Disziplin | Kategorie | Pilot Sport 4 | Pilot Sport A/S 3+ | Δ | Direktvergleich |
|---|---|---|---|---|---|
| Ebenfalls von den Testern veröffentlicht (nicht im Score) | |||||
| Gesamtplatzierung | Gesamt | #7/9 2022 AUTO Straßenverkehr Summer Tire Test R19 | #2/19 2022 Consumer Reports Ultra High Performance All-Season Tires | – | Verschiedene Tests |
Themen aus online gefundenen Kundenbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores
Die Community sieht die Michelin-Pilot-Sport-4-Reihe weithin als hochwertiges Upgrade mit hervorragendem Grip bei Trockenheit und Nässe, präzisem Fahrverhalten und deutlich besserem Fahrkomfort als Erstausrüstungs- oder Runflat-Reifen. So gelobt die Performance ist, so häufig reden Fahrer über den hohen Preis, den schnelleren Verschleiß und den spürbar höheren Verbrauch bei Elektroautos. Einige bemerken außerdem mehr Abrollgeräusche und weniger Traktion, wenn die Temperaturen auf den Gefrierpunkt sinken.
“Wow! Du verheizt Gummi. Ich kann nachvollziehen, was du gesagt hast, und auf meinem alten E60 bin ich sowohl Conti D06 als auch Michelin PS4 gefahren, jeweils 3 Sätze. Beide fühlen sich anders an und verschleißen anders. Die Contis hielten länger, fühlten sich aber nicht so gut an wie der PS4. Jetzt bin ich in einem anderen BMW und kann mit der gemischten Felgengröße nicht auf die gleiche Weise tauschen. Ich bin in NC, als ich PS4 gefahren bin, waren sie bei kaltem Wetter schnell runter. Sie sind auf jeden Fall ein Sommerreifen, aber ich werde einen etwas höheren Druck fahren, um die Lebensdauer zu verlängern. Dieser Sturz ist hart für die innere Reifenschulter/das Profil, und die Ganzjahres-Contis haben da besser durchgehalten.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Zur Erinnerung: Reifen sind der Schlüssel zu diesem Auto. Habe gerade meine Michelin Pilot Sport 4 AS vor der Regenzeit durch einen neuen Satz ersetzt. Haben 36K Meilen gehalten. Es war der beste Umbau am Auto, und ein frischer Satz hat mich daran erinnert, wie gut ein ganz neuer Satz ist. Das Auto klebt an der Straße, fährt wunderbar weich und leise. Gebt das Geld aus, holt euch die besten Reifen für euch. Das Tuning kann warten. Und es wird es brauchen.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Zitat von weston.__: Ich werde den Weg ohne Runflat gehen, Pilot Sport 4. Du bist nicht der Einzige, der sagt, dass der Fahrkomfort ohne Runflat eine massive Verbesserung ist, und das ist der Grund, warum ich wechsle, sobald es so weit ist. Ich bin vom Bridgestone S001 RFT auf „Go-Flats“ umgestiegen und fand die Geschmeidigkeit einen offensichtlichen Unterschied. Seit ich den Druck auf die Mitte zwischen den Drücken für niedrige und hohe Beladung laut Schild eingestellt habe, hatte ich noch keinen dieser herzstillstandverursachenden Schläge durch die Federung, zu denen der Bridgestone neigte.”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 246 Community-Beiträgen
Die Nutzer loben den Michelin Pilot Sport A/S 3+ weithin für das Handling auf trockener Straße, den Nassgrip und den deutlich besseren Fahrkomfort gegenüber den Reifen ab Werk. Mehrere Fahrer haben jedoch Vorbehalte wegen der schlechten Traktion bei echten Schneeverhältnissen und merken an, dass das Abrollgeräusch mit abnehmendem Profil deutlich werden kann. Häufig wird er mit Konkurrenten wie dem Continental ExtremeContact DWS 06 und mit seinem Nachfolger, dem Pilot Sport All Season 4, verglichen.
“Habe gerade diese Pilot Sport A/S 3+ montieren lassen, als Ersatz für die originalen Dunlops”
Aus dem Englischen übersetzt
“Auf meinem Auto habe ich den Michelin Pilot Sport A/S 3+. Er ist leiser und komfortabler als der originale Goodyear Eagle Sport und außerdem griffiger. Das Beste aus beiden Welten, und der Preis ist ordentlich.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Ich hatte mit dem Michelin Pilot Sport A/S 3+ ausgezeichnetes Glück. Toller Nassgrip, angenehmer Fahrkomfort, gute Laufleistung, super Handling auf trockener Straße usw. Das wäre meine erste Wahl.”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 47 Community-Beiträgen
| Merkmal | A · Michelin Pilot Sport 4 | B · Michelin Pilot Sport A/S 3+ |
|---|---|---|
| Kategorie | Sommerreifen | Ganzjahresreifen |
| Fahrzeugtyp | Passenger Car / Crossover | Passenger Car / Crossover |
| Verfügbare Größen | 62 | 2 |
| Felgendurchmesser | 16″ – 20″ | 21″ |
| EU-Label: Nasshaftung | A in 88 % der Größen | C |
| EU-Label: Energieeffizienz | C in 52 % der Größen | B |
| EU-Label: Abrollgeräusch | 69–73 dB | 69 dB |
Michelin Pilot Sport 4
Michelin Pilot Sport A/S 3+
Sieger: Michelin Pilot Sport 4 — besser bei Handling, Trocken und Komfort. Er liegt in jeder bewerteten Kategorie vorn oder gleichauf.
Michelin Pilot Sport 4 erreicht 81 vs 67 bei Handling.
Michelin Pilot Sport 4 erreicht 87 vs 74 bei Trocken.
Michelin Pilot Sport 4 erreicht 76 vs 63 bei Komfort.
Michelin Pilot Sport 4 erreicht 89 vs 78 bei Nass.
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Michelin Pilot Sport 4, 89 zu 78 bei unserem Wert für nass.
Michelin Pilot Sport 4, 87 zu 74 bei unserem Wert für trocken.
Michelin Pilot Sport 4, 76 zu 63 bei unserem Wert für komfort.
Keiner, nach unseren Zahlen: 71 zu 69 bei laufleistung, weniger als 3 Punkte Unterschied.
Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Kundenbewertungen gibt es noch keinen Score.
Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Kundenbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik
