Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Kundenbewertungen (Komfort 40/60). Grundlage: 21 + 3 Tests und 12.698 + 164 Kundenbewertungen. So bewerten wir
Pilot Sport 4 liegt vorn, 81–64
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Tests 85 · 21 Tests Fahrer 76 · 12.698 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 1 von 45 im 2019 Summer 53 Tyre Braking Shootout (bremsen trocken)
“Das sind Pilot Sport 4 (Allwetter). Wenn da ein S nach der 4 stehen würde, wäre es die sommerliche High-Performance-Version. Ich habe die Pilot Sport 4 auf den GTI Autobahn 2016 meiner Frau montiert. Reifen mit super Handling, steife Flanken, nicht der komfortabelste Abrollkomfort, aber insgesamt der beste.”
Tests 63 · 3 Tests Fahrer 62 · 164 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 6 von 22 im 2022 Consumer Reports Ultra High Performance Summer Tires (tested tread life (miles))
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Kundenbewertungen dahinter.
| Quelle | Pilot Sport 4 | N Fera SU1 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 20 / 2 Tests | 89 | 55 |
| Online gefundene Bewertungen | 85 | 64 |
Pilot Sport 4: 60% × 89,1 + 40% × 84,5 = 87
N Fera SU1: 60% × 55 + 40% × 64,2 = 59
| Quelle | Pilot Sport 4 | N Fera SU1 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 20 / 2 Tests | 93 | 62 |
| Online gefundene Bewertungen | 85 | 67 |
Pilot Sport 4: 60% × 93,1 + 40% × 84,6 = 90
N Fera SU1: 60% × 61,9 + 40% × 67,3 = 64
| Quelle | Pilot Sport 4 | N Fera SU1 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | – | ≈ 63 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | – | 50 |
N Fera SU1: 60% × 62,9 (geschätzt) + 40% × 49,8 = 58
Keine Tests zu Schnee für N Fera SU1. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,37).
| Quelle | Pilot Sport 4 | N Fera SU1 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 6 / 2 Tests | 83 | 66 |
| Online gefundene Bewertungen | 72 | 66 |
Pilot Sport 4: 40% × 83,4 + 60% × 72,4 = 77
N Fera SU1: 40% × 65,7 + 60% × 65,5 = 66
| Quelle | Pilot Sport 4 | N Fera SU1 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 13 / 1 Tests | 73 | 69 |
| Online gefundene Bewertungen | ≈ 67 (geschätzt) | 70 |
Pilot Sport 4: 60% × 73,4 + 40% × 66,6 (geschätzt) = 71
N Fera SU1: 60% × 69,3 + 40% × 69,7 = 69
Keine Kundenbewertungen zu Geräusch für Pilot Sport 4. Die Fahrerhälfte ist der Durchschnitt der Fahrer (67): Kundenbewertungen zu Geräusch folgen den Tests kaum, die Tests sagen also nichts darüber, wie Fahrer ihn bewerten würden.
| Quelle | Pilot Sport 4 | N Fera SU1 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 3 / 1 Tests | 78 | 70 |
| Online gefundene Bewertungen | 59 | 59 |
Pilot Sport 4: 60% × 78,1 + 40% × 59,4 = 71
N Fera SU1: 60% × 70,2 + 40% × 59,2 = 66
| Quelle | Pilot Sport 4 | N Fera SU1 |
|---|---|---|
| Online gefundene Bewertungen | 81 | 66 |
| Quelle | Pilot Sport 4 | N Fera SU1 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 14 / 2 Tests | 76 | 76 |
| Kategorie | Michelin Pilot Sport 4 | Nexen N Fera SU1 |
|---|---|---|
| Relative Score | 81 | 64 |
| Trocken | 87 | 59 |
| Nass | 90 | 64 |
| Schnee | – | 58 |
| Komfort | 77 | 66 |
| Geräusch | 71 | 69 |
| Laufleistung | 71 | 66 |
| Handling (Fahrer) | 81 | 66 |
| Effizienz | 76 | 76 |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Nässe und Laufleistung starten bei „Wichtig“ — die beiden Punkte, die Käufern am wichtigsten sind. Verschieben Sie die Regler, die Scores aktualisieren sich sofort.
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
Pilot Sport 4
N Fera SU1
In den Gesamtscore fließen nur Kategorien ein, für die beide Reifen Daten haben.
Je Disziplin: der Durchschnitt in % vom besten Reifen über alle Tests, in denen beide Reifen waren, und wie viele dieser Tests jeder gewonnen hat. Zeilen mit „Verschiedene Tests“ vergleichen Ergebnisse aus getrennten Tests.
| Disziplin | Kategorie | Pilot Sport 4 | N Fera SU1 | Δ | Direktvergleich |
|---|---|---|---|---|---|
| Bremsen trocken | Trocken | 80% #3/9 · 2022 AUTO Straßenverkehr Summer Tire Test R19 | 94% #4/6 · 2023 APAC Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Handling trocken | Trocken | 80% #3/9 · 2022 AUTO Straßenverkehr Summer Tire Test R19 | 95% #4/6 · 2023 APAC Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Handling trocken (Testerurteil) | Trocken | 90% #2/9 · 2022 AUTO Straßenverkehr Summer Tire Test R19 | 95% #5/6 · 2023 APAC Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Aquaplaning längs | Nass | 80% #2/9 · 2022 AUTO Straßenverkehr Summer Tire Test R19 | 98% #5/6 · 2023 APAC Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Bremsen nass | Nass | 70% #8/9 · 2022 AUTO Straßenverkehr Summer Tire Test R19 | 94% #5/6 · 2023 APAC Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Handling nass | Nass | 70% #4/9 · 2022 AUTO Straßenverkehr Summer Tire Test R19 | 95% #3/6 · 2023 APAC Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Handling nass (Testerurteil) | Nass | 78% #7/9 · 2022 AUTO Straßenverkehr Summer Tire Test R19 | 94% #5/6 · 2023 APAC Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Komfort (Testerurteil) | Komfort | 70% #5/9 · 2022 AUTO Straßenverkehr Summer Tire Test R19 | 97% #4/6 · 2023 APAC Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Geräusch | Geräusch | 99% #6/10 · 2022 Sport Auto UHP, UUHP and Semi Slick Tyre Test | 99% #3/6 · 2023 APAC Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Rollwiderstand | Effizienz | 80% #2/9 · 2022 AUTO Straßenverkehr Summer Tire Test R19 | 99% #2/6 · 2023 APAC Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Ebenfalls von den Testern veröffentlicht (nicht im Score) | |||||
| Gesamtplatzierung | Gesamt | #7/9 2022 AUTO Straßenverkehr Summer Tire Test R19 | #5/6 2023 APAC Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
Themen aus online gefundenen Kundenbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores
Der Michelin Pilot Sport 4 gilt bei den Fahrern allgemein als hochwertiges Upgrade mit hervorragendem Grip bei Trockenheit und Nässe, präzisem Handling und deutlich besserem Fahrkomfort als Erstausrüstungs- oder Runflat-Reifen. Neben der Performance sind vor allem der hohe Preis, der schnellere Verschleiß und der spürbar höhere Verbrauch bei Elektrofahrzeugen Thema. Einige Fahrer bemerken außerdem mehr Abrollgeräusch und weniger Grip bei Temperaturen nahe dem Gefrierpunkt.
“Wow! Du gibst aber Gummi. Ich kann absolut nachvollziehen, was du gesagt hast, und auf meinem alten e60 bin ich sowohl die Contis D06 als auch Michelins ps4 jeweils 3 Sätze lang gefahren. Beide hatten ein unterschiedliches Fahrgefühl und einen anderen Verschleiß. Die Contis haben länger gehalten, sich aber nicht so gut angefühlt wie die PS4. Jetzt fahre ich einen anderen BMW und kann wegen der unterschiedlichen Felgengrößen vorne und hinten nicht mehr so wie gewohnt tauschen. Ich wohne in NC, und als ich die PS4 bei kaltem Wetter gefahren bin, waren sie schnell runter. Das sind definitiv Sommerreifen, aber ich werde einen etwas höheren Luftdruck fahren, um die Lebensdauer zu verlängern. Der Sturz ist echt heftig für die innere Reifenschulter bzw. das Profil, und die Ganzjahresreifen haben sich da besser gehalten.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Zur Erinnerung: Reifen sind das Wichtigste an diesem Auto Habe gerade meine Michelin Pilot Sport 4 AS Reifen vor der Regensaison durch einen neuen Satz ersetzt. Haben 36.000 Meilen gehalten. Es war die beste Modifikation am Auto und ein frischer Satz hat mich daran erinnert, wie gut ein nagelneuer Satz ist. Das Auto klebt auf der Straße, fährt wunderbar ruhig und leise. Gib das Geld aus, hol dir die besten Reifen für dich. Das Chiptuning kann warten. Und das wird es brauchen.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Zitat: Ursprünglich geschrieben von weston.__ Ich werde den Weg ohne Notlauf (non-rft) gehen, Pilot Sport 4. Du bist nicht der Einzige, der sagt, dass der Abrollkomfort ohne Notlauf eine massive Verbesserung ist, und genau deshalb werde ich wechseln, sobald es so weit ist. Ich bin von Bridgestone S001 RFT auf normale Reifen gewechselt und habe gemerkt, dass die Nachgiebigkeit ein offensichtlicher Unterschied ist. Seit ich den Reifendruck auf den Mittelwert zwischen dem niedrigen und hohen Lastindex eingestellt habe, hatte ich noch keinen dieser herzinfarktverdächtigen Schläge im Fahrwerk, zu denen die Bridgestone offenbar neigten.”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 246 Community-Beiträgen
Zu diesem Reifen haben wir noch nicht genug Community-Beiträge gesammelt.
| Merkmal | A · Michelin Pilot Sport 4 | B · Nexen N Fera SU1 |
|---|---|---|
| Kategorie | Sommerreifen | Sommerreifen |
| Fahrzeugtyp | Passenger Car / Crossover | Passenger Car / Crossover |
| Verfügbare Größen | 62 | 97 |
| Felgendurchmesser | 16″ – 20″ | 15″ – 24″ |
| Profiltiefe | — | 7,1 mm (9/32″) |
| UTQG | — | 300 A A |
| Laufleistungsgarantie | — | 40.000 km |
| Seitenwand | — | Blackwall |
| Max. Druck | — | 3,5 bar (51 psi) |
| Gemeinsame Größen | 54 | 54 |
Michelin Pilot Sport 4
Nexen N Fera SU1
Sieger: Michelin Pilot Sport 4 — besser bei Trocken, Nass und Handling. Er liegt in jeder bewerteten Kategorie vorn oder gleichauf.
Michelin Pilot Sport 4 erreicht 87 vs 59 bei Trocken.
Michelin Pilot Sport 4 erreicht 90 vs 64 bei Nass.
Michelin Pilot Sport 4 erreicht 81 vs 66 bei Handling.
Michelin Pilot Sport 4 erreicht 77 vs 66 bei Komfort.
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Michelin Pilot Sport 4, 90 zu 64 bei unserem Wert für nass.
Michelin Pilot Sport 4, 87 zu 59 bei unserem Wert für trocken.
Keiner, nach unseren Zahlen: 71 zu 69 bei geräusch, weniger als 3 Punkte Unterschied.
Michelin Pilot Sport 4, 77 zu 66 bei unserem Wert für komfort.
Michelin Pilot Sport 4, 71 zu 66 bei unserem Wert für laufleistung.
Keiner, nach unseren Zahlen: 76 zu 76 bei effizienz, weniger als 3 Punkte Unterschied.
Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Kundenbewertungen gibt es noch keinen Score.
Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Kundenbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik
