Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Kundenbewertungen (Komfort 40/60). Grundlage: 21 + 20 Tests und 12.714 + 1.277 Kundenbewertungen. So bewerten wir
Pilot Sport 4 liegt vorn, 81–59
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Tests 85 · 21 Tests Fahrer 76 · 12.714 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 1 von 45 im 2019 Summer 53 Tyre Braking Shootout (bremsen trocken)
“Das sind Pilot Sport 4 (Ganzjahr). Wenn hinter der 4 ein S stünde, wäre es die Sommer-Hochleistungsversion. Ich habe den Pilot Sport 4 auf dem GTI Autobahn 2016 meiner Frau montiert. Reifen mit tollem Handling, steife Flanken, nicht der sanfteste Fahrkomfort, aber insgesamt der beste.”
Tests 58 · 20 Tests Fahrer 53 · 1.277 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 1 von 11 im 2018 AMS Summer UHP Tyre Test (aquaplaning längs)
“Hatte die ältere Version auf einem SRT8. Grip und Performance waren großartig. Aber der Verschleiß nicht. 10.000 Meilen (2 Mal getauscht) ist alles, was ich rausbekommen habe.”
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Kundenbewertungen dahinter.
| Quelle | Pilot Sport 4 | Proxes Sport |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 20 / 18 Tests | 89 | 61 |
| Online gefundene Bewertungen | 84 | 64 |
| Bremsen trocken (% vom Besten) · 10 gemeinsame Tests · Siege 10–0 | 99% | 92% |
| Handling trocken (% vom Besten) · 8 gemeinsame Tests · Siege 7–0 | 99% | 98% |
| Handling trocken (Testerurteil) (% vom Besten) · 2 gemeinsame Tests · Siege 2–0 | 95% | 85% |
Pilot Sport 4: 60% × 89,3 + 40% × 83,9 = 87
Proxes Sport: 60% × 60,6 + 40% × 63,6 = 62
| Quelle | Pilot Sport 4 | Proxes Sport |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 20 / 18 Tests | 92 | 76 |
| Online gefundene Bewertungen | 84 | 59 |
| Aquaplaning längs (% vom Besten) · 5 gemeinsame Tests · Siege 4–1 | 100% | 99% |
| Handling nass (Testerurteil) (% vom Besten) · 2 gemeinsame Tests · Siege 2–0 | 100% | 80% |
| Bremsen nass (% vom Besten) · 10 gemeinsame Tests · Siege 9–1 | 98% | 92% |
| Handling nass (% vom Besten) · 8 gemeinsame Tests · Siege 8–0 | 99% | 95% |
Pilot Sport 4: 60% × 92,5 + 40% × 84,4 = 89
Proxes Sport: 60% × 76,4 + 40% × 59 = 69
| Quelle | Pilot Sport 4 | Proxes Sport |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | – | ≈ 51 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | – | 10 |
Proxes Sport: 60% × 51,3 (geschätzt) + 40% × 10 = 35
Keine Tests zu Schnee für Proxes Sport. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,32).
| Quelle | Pilot Sport 4 | Proxes Sport |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 6 / 5 Tests | 82 | 49 |
| Online gefundene Bewertungen | 72 | 59 |
| Komfort (Testerurteil) (% vom Besten) · 3 gemeinsame Tests · Siege 3–0 | 97% | 65% |
Pilot Sport 4: 40% × 81,6 + 60% × 71,7 = 76
Proxes Sport: 40% × 49,4 + 60% × 58,7 = 55
| Quelle | Pilot Sport 4 | Proxes Sport |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 13 / 11 Tests | 73 | 72 |
| Online gefundene Bewertungen | ≈ 66 (geschätzt) | 68 |
| Geräusch (% vom Besten) · 5 gemeinsame Tests · Siege 3–1 | 99% | 99% |
Pilot Sport 4: 60% × 73,2 + 40% × 66,4 (geschätzt) = 70
Proxes Sport: 60% × 72 + 40% × 68,2 = 70
Keine Kundenbewertungen zu Geräusch für Pilot Sport 4. Die Fahrerhälfte ist der Durchschnitt der Fahrer (66): Kundenbewertungen zu Geräusch folgen den Tests kaum, die Tests sagen also nichts darüber, wie Fahrer ihn bewerten würden.
| Quelle | Pilot Sport 4 | Proxes Sport |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 3 / 5 Tests | 78 | 37 |
| Online gefundene Bewertungen | 60 | 54 |
| Verschleiß (% vom Besten) · 3 gemeinsame Tests · Siege 3–0 | 88% | 65% |
Pilot Sport 4: 60% × 78,1 + 40% × 59,5 = 71
Proxes Sport: 60% × 37,1 + 40% × 54,3 = 44
| Quelle | Pilot Sport 4 | Proxes Sport |
|---|---|---|
| Online gefundene Bewertungen | 81 | 55 |
| Quelle | Pilot Sport 4 | Proxes Sport |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 14 / 12 Tests | 76 | 41 |
| Rollwiderstand (% vom Besten) · 5 gemeinsame Tests · Siege 5–0 | 87% | 79% |
| Kategorie | Michelin Pilot Sport 4 | Toyo Proxes Sport |
|---|---|---|
| Relative Score | 81 | 59 |
| Trocken | 87 | 62 |
| Nass | 89 | 69 |
| Schnee | – | 35 |
| Komfort | 76 | 55 |
| Geräusch | 70 | 70 |
| Laufleistung | 71 | 44 |
| Handling (Fahrer) | 81 | 55 |
| Effizienz | 76 | 41 |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Nässe und Laufleistung starten bei „Wichtig“ — die beiden Punkte, die Käufern am wichtigsten sind. Verschieben Sie die Regler, die Scores aktualisieren sich sofort.
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
Pilot Sport 4
Proxes Sport
In den Gesamtscore fließen nur Kategorien ein, für die beide Reifen Daten haben.
Je Disziplin: der Durchschnitt in % vom besten Reifen über alle Tests, in denen beide Reifen waren, und wie viele dieser Tests jeder gewonnen hat. Zeilen mit „Verschiedene Tests“ vergleichen Ergebnisse aus getrennten Tests.
In der Gesamtwertung von 13 Tests mit beiden Reifen lag Michelin Pilot Sport 4 13-mal vorn, Toyo Proxes Sport 0-mal.
| Disziplin | Kategorie | Pilot Sport 4 | Proxes Sport | Δ | Direktvergleich |
|---|---|---|---|---|---|
| Bremsen trocken | Trocken | 99% | 92% | +7,5 | 10–0 in 10 gemeinsamen Tests Neuester: 2020 Tyre Market Overview Braking Test · 245/45 R18 |
| Handling trocken | Trocken | 99% | 98% | +1,0 | 7–0 in 8 gemeinsamen Tests Neuester: 2020 Auto Bild Summer Tyre Test · 245/45 R18 |
| Handling trocken (Testerurteil) | Trocken | 95% | 85% | +10,5 | 2–0 in 2 gemeinsamen Tests Neuester: 2020 AMS 18 Inch Summer Tyre Test · 225/45 R18 |
| Aquaplaning längs | Nass | 100% | 99% | +1,3 | 4–1 in 5 gemeinsamen Tests Neuester: 2020 Auto Bild Summer Tyre Test · 245/45 R18 |
| Bremsen nass | Nass | 98% | 92% | +5,7 | 9–1 in 10 gemeinsamen Tests Neuester: 2020 Tyre Market Overview Braking Test · 245/45 R18 |
| Kreisbahn nass | Nass | 97% #4/10 · 2022 Sport Auto UHP, UUHP and Semi Slick Tyre Test | 91% #8/8 · 2021 Sport Auto UHP Summer Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Handling nass | Nass | 99% | 95% | +4,3 | 8–0 in 8 gemeinsamen Tests Neuester: 2020 Auto Bild Summer Tyre Test · 245/45 R18 |
| Handling nass (Testerurteil) | Nass | 100% | 80% | +20,0 | 2–0 in 2 gemeinsamen Tests Neuester: 2020 AMS 18 Inch Summer Tyre Test · 225/45 R18 |
| Komfort (Testerurteil) | Komfort | 97% | 65% | +31,7 | 3–0 in 3 gemeinsamen Tests Neuester: 2020 AMS 18 Inch Summer Tyre Test · 225/45 R18 |
| Geräusch | Geräusch | 99% | 99% | +0,5 | 3–1 in 5 gemeinsamen Tests Neuester: 2020 Auto Bild Summer Tyre Test · 245/45 R18 |
| Verschleiß | Laufleistung | 88% | 65% | +23,7 | 3–0 in 3 gemeinsamen Tests Neuester: 2020 ADAC 18 Inch Summer Tyre Test · 225/40 R18 |
| Rollwiderstand | Effizienz | 87% | 79% | +8,4 | 5–0 in 5 gemeinsamen Tests Neuester: 2020 Auto Bild Summer Tyre Test · 245/45 R18 |
| Ebenfalls von den Testern veröffentlicht (nicht im Score) | |||||
| Preis | Kosten | 57% | 84% | −26,2 | 0–4 in 4 gemeinsamen Tests Neuester: 2020 Auto Bild Summer Tyre Test · 245/45 R18 |
| Gesamtkosten | Kosten | #16/20 | #17/20 | – | 2–0 in 2 gemeinsamen Tests Neuester: 2020 Auto Bild Summer Tyre Test · 245/45 R18 |
| Preis-Leistung | Kosten | 64% | 58% | +6,7 | 1–1 in 2 gemeinsamen Tests Neuester: 2020 Auto Bild Summer Tyre Test · 245/45 R18 |
| Gesamtplatzierung | Gesamt | #2/14 | #13/14 | – | 13–0 in 13 gemeinsamen Tests Neuester: 2020 TCS Summer Tire Test R18 · 225/40R18 |
Themen aus online gefundenen Kundenbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores
Die Community sieht die Michelin-Pilot-Sport-4-Reihe weithin als hochwertiges Upgrade mit hervorragendem Grip bei Trockenheit und Nässe, präzisem Fahrverhalten und deutlich besserem Fahrkomfort als Erstausrüstungs- oder Runflat-Reifen. So gelobt die Performance ist, so häufig reden Fahrer über den hohen Preis, den schnelleren Verschleiß und den spürbar höheren Verbrauch bei Elektroautos. Einige bemerken außerdem mehr Abrollgeräusche und weniger Traktion, wenn die Temperaturen auf den Gefrierpunkt sinken.
“Zur Erinnerung: Reifen sind der Schlüssel zu diesem Auto. Habe gerade meine Michelin Pilot Sport 4 AS vor der Regenzeit durch einen neuen Satz ersetzt. Haben 36K Meilen gehalten. Es war der beste Umbau am Auto, und ein frischer Satz hat mich daran erinnert, wie gut ein ganz neuer Satz ist. Das Auto klebt an der Straße, fährt wunderbar weich und leise. Gebt das Geld aus, holt euch die besten Reifen für euch. Das Tuning kann warten. Und es wird es brauchen.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Michelin Pilot Sport 4 sind laut (ein Nachtrag). Ich wurde in diesem Sub gefragt, ob die PS4 am Bolt meiner Frau laut sind, und wusste nicht, was ich antworten soll. Nun, wir sind am Wochenende zweimal 60 Meilen hin und zurück gefahren, größtenteils auf Highways mit Tempolimit 55 und 70 mph, und ich muss sagen, die Reifen sind schon ziemlich laut. Sicher nicht so leise wie Reifen für E-Autos. Der Grip ist fantastisch, deshalb gefallen sie uns sehr. Wenn du aber geräuschempfindlich bist, sind diese Reifen der Max-Performance-Klasse wahrscheinlich nichts für dich.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Zitat von weston.__: Ich werde den Weg ohne Runflat gehen, Pilot Sport 4. Du bist nicht der Einzige, der sagt, dass der Fahrkomfort ohne Runflat eine massive Verbesserung ist, und das ist der Grund, warum ich wechsle, sobald es so weit ist. Ich bin vom Bridgestone S001 RFT auf „Go-Flats“ umgestiegen und fand die Geschmeidigkeit einen offensichtlichen Unterschied. Seit ich den Druck auf die Mitte zwischen den Drücken für niedrige und hohe Beladung laut Schild eingestellt habe, hatte ich noch keinen dieser herzstillstandverursachenden Schläge durch die Federung, zu denen der Bridgestone neigte.”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 246 Community-Beiträgen
Die Toyo-Proxes-Sport-Familie kommt bei den Fahrern überwiegend gut an. Gelobt werden das gute Preis-Leistungs-Verhältnis, der Fahrkomfort und die ordentliche Leistung im Alltag. Fahrer merken an, dass ihr das knackige Einlenken und der Grip reiner 200tw-Rennstreckenreifen fehlen, doch oft wird sie als preiswerte Alternative zu Michelin und Continental genannt. Viele Interessenten bemängeln, dass es kaum Bewertungen gibt, wer sie aber fährt, berichtet von guter Traktion, wenig Geräusch und attraktiven breiten Größen.
“Toyo Proxes Sport 2 Ich war im letzten Jahr richtig zufrieden mit diesen Proxes Sport 2 an meinem Alpina – sie sind sogar so gut, dass ich sie auch auf den B3 gezogen habe! Sehr gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Mehr lesen”
Aus dem Englischen übersetzt
“Ich habe mir endlich Toyo Proxes Sport als Ersatz für meine alten Michelin geholt. Ich bin größer gegangen, mit 295/30-19 vorne und 345/25-20 hinten auf den Serienfelgen. Ich finde die Passform richtig gut und habe kein Schleifen, obwohl das Auto auf den Serien-Wagenheberaufnahmen tiefergelegt ist. Ich bin verblüfft, wie gut sie haften, auch wenn ich keinen guten Vergleich habe, denn die 9 Jahre alten Michelin waren hart wie Steine LOL. Der Fahrkomfort ist auch etwas besser, bei Reifen ohne Notlaufeigenschaften.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Zitat von Brian Goodwin: Ich besitze sowohl den Falken als auch den Toyo Proxes Sport, beide in 235/40-17. Der Toyo rollt komfortabler, der Falken ist schneller in den Kurven, und das Einlenkverhalten ist viel direkter. Ich habe mir nicht die Mühe gemacht, den Toyo auf die Rennstrecke zu bringen, weil er auf unseren spaßigen Canyon-Straßen deutlich langsamer ist und weniger Grip hat als der Falken. Der Falken fühlt sich an wie ein Rennreifen, mit steifer Flankenstütze für knackiges Einlenken; ich habe die in den letzten Monaten auf der Rennstrecke und beim Autocross gefahren, darunter zwei Klassensiege beim Autocross. Der Toyo fühlt sich an wie ein Straßenreifen, ähnlich dem Continental ECS, mit deutlich geringerem Gewicht, weil die Flanken im Vergleich zum Falken weich und nachgiebig sind. Wenn du einen weichen Alltagsreifen in 235/40 willst und akzeptierst, dass er ein paar Klicks langsamer ist als der Falken, ist der Toyo als Alltagsreifen super. Aber wenn du erwartest, dass der Toyo bei Trackdays mit dem Falken mithält, wirst du enttäuscht sein. Tolles Feedback, danke Brian. Schade, dass es in dieser Größe nicht mehr Auswahl gibt! Vielleicht bleibe ich einfach bei den RT660, gerade jetzt mit dem HKS GT2 am Auto”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 32 Community-Beiträgen
| Merkmal | A · Michelin Pilot Sport 4 | B · Toyo Proxes Sport |
|---|---|---|
| Kategorie | Sommerreifen | Sommerreifen |
| Fahrzeugtyp | Passenger Car / Crossover | Passenger Car / Crossover |
| Verfügbare Größen | 62 | 83 |
| Felgendurchmesser | 16″ – 20″ | 17″ – 21″ |
| EU-Label: Nasshaftung | A in 88 % der Größen | A in 98 % der Größen |
| EU-Label: Energieeffizienz | C in 52 % der Größen | D in 53 % der Größen |
| EU-Label: Abrollgeräusch | 69–73 dB | 70–73 dB |
| Profiltiefe | — | 9 - 10/32″ |
| Laufleistungsgarantie | — | 40.000 km |
| Seitenwand | — | Black Side Wall |
| Max. Druck | — | 3,4–3,5 bar (50 - 51 psi) |
| Gemeinsame Größen | 51 | 51 |
Michelin Pilot Sport 4
Toyo Proxes Sport
Sieger: Michelin Pilot Sport 4 — besser bei Effizienz, Laufleistung und Handling. Er liegt in jeder bewerteten Kategorie vorn oder gleichauf.
Michelin Pilot Sport 4 erreicht 76 vs 41 bei Effizienz.
Michelin Pilot Sport 4 erreicht 71 vs 44 bei Laufleistung.
Michelin Pilot Sport 4 erreicht 81 vs 55 bei Handling.
Michelin Pilot Sport 4 erreicht 87 vs 62 bei Trocken.
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Michelin Pilot Sport 4, 89 zu 69 bei unserem Wert für nass.
Michelin Pilot Sport 4, 87 zu 62 bei unserem Wert für trocken.
Keiner, nach unseren Zahlen: 70 zu 70 bei geräusch, weniger als 3 Punkte Unterschied.
Michelin Pilot Sport 4, 76 zu 55 bei unserem Wert für komfort.
Michelin Pilot Sport 4, 71 zu 44 bei unserem Wert für laufleistung.
Michelin Pilot Sport 4, 76 zu 41 bei unserem Wert für effizienz.
Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Kundenbewertungen gibt es noch keinen Score.
Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Kundenbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik
